Skocz do zawartości

mort3n

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    912

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez mort3n

  1. mort3n
    Krótko zwięźle i na temat.. -Yamaha: 126kg na sucho, 30 koni -Honda: 144kg z płynami, 23 konie -Kawasaki: 138kg z płynami, 22 konie Wypada to według mnie trochę słabo, gdybym miał wybierać to wybrałbym DRZ ;) Problem może być trochę z oponami, bo żeby nauczyć się tych podstaw trzeba zaczynać właśnie od typowej jazdy w terenie gdzie dual sporty średnio się spiszą. A jazda po ubitych leśnych ścieżkach nic Ci nie da.
  2. mort3n
    Wszystkie nadają się do jazdy w terenie i wszystkie nadają się do jazdy po ulicy. Tylko słabo widzę opcję jazdy po asfalcie na kostce. Musisz się określić o jaką jazdę w terenie Ci chodzi. Czy jazda ubitymi ścieżkami czy typowe enduro(błoto, kamienie, piach itp.)
  3. mort3n
    Oby wreszcie takie coś powstało to może będziemy mieli drugiego Błażusiaka w sportach.
  4. mort3n
    Mogło być 30, 50 albo i 80 nie miałem licznika, ale dużo tym nie jeździłem więc maksymalnie z 50mth było przejechane od tego poprzedniego remontu. Tego co zrobiłem nie nazwałbym marnotrawstwem. Jeżeli już coś musiałem zrobić, a mogłem sobie pozwolić finansowo na to żeby zrobić wszystko do końca to zrobiłem i tyle. Natomiast jeśli chodzi o normalny serwis, nigdzie nie powiedziałem że powinno się wymieniać korbę co tłok (tak, ja wymieniłem, ale teraz gdy mam wszystko zrobione po swojemu i mam pewność to zostanie na 2 tłoki tak jak powinno być) Przy okazji wymiany korby jeżeli mamy rozebrany całkowicie silnik, to według mnie głupotą jest np. nie wymienienie wszystkich łożysk w silniku które przecież nie kosztują majątku bo komuś jest szkoda kasy no i przecież dobrze wyglądają, dla mnie to zwykłe "cebulactwo".. A co do tłoków.. Jeżeli jest 50mth, a jeździsz sobie na totalnym luzie to ok, dodaj sobie te 10-15mth, ale nie że jeździsz kolejne 50 tłumacząc się że przecież pyrkotasz po łące ;) A podsumowując moje wypociny to 99% usterek jest po prostu przez zaniedbanie motocykla i z tym nie ma co polemizować bo taka jest prawda. ;)
  5. mort3n
    Według mnie każdy powinienem mieć takie podejście. Nie chodzi o to żeby chuchać i dmuchać na owiewki i je przecierać, ale silnik to podstawa. Jak tłok ma być wymieniony po np. 60mth, to nie po 100mth bo przecież pyrkotałem po łące tylko po 60mth i koniec kropka ;) A jeśli chodzi o te remonty przed sprzedażą to czasami są naprawdę okazje ale to 1/1000. Reszta jest jeżdżona do samego końca.. Niestety taka już mentalność jest, wcześniej o tym wspominałem że większość osób kupuje gówno w ładnym papierku..
  6. mort3n
    Wiem że się nie łapie, tak tylko sobie głośno pomyślałem ;)
  7. mort3n
    A więc tak.. Kupiłem Yamahę po "10mth" od "remontu" przelatałem nią może jakieś 40, czyli razem miała około 50mth(nie wiem dokładnie bo nie było licznika). Zaczęła tracić moc, problemy z odpalaniem.. Rozebrałem.. Cylinder przytarty, tłok z za dużym pasowaniem. Więc mogłem zrobić cylinder oraz wymienić tłok i spokojnie dalej śmigać, ale co stało na przeszkodzie żeby dla świętego spokoju wymienić korbowód, cały rozrząd z zaworami i wszystkie łożyska w silniku po tych 50mth? Może to wszystko przelatało by spokojnie kolejne 50mth albo i 100.. Ale teraz mam święty spokój bo wiem że wszystko jest zrobione i w środku praktycznie jest nowy silnik. Nie wspominając o całej reszcie nowych gratów poza silnikiem. A jeśli chodzi o to że robię coś "dziwnego" albo po prostu tak sobie piszę to jest to już Twój problem. Na wszystko mam faktury i paragony, a do tego wielkie pudło ze starymi częściami. Więc jeśli chcesz jeździć na żyda do końca, aż coś pierdyknie to sobie jeździj, ja wolę wydać więcej kasy i mieć spokój ;)
  8. mort3n
    Można też się pobawić w stare Ninje i CBR-ki 400. Im niższy koszt tym lista startowa dłuższa, a co za tym idzie większa zabawa:)
  9. mort3n
    1. Na pewno przynajmniej raz w sezonie. Serwisówki podają różnie, u mnie jest wymiana co 1000km czyli załóżmy że wychodzi to jakieś 20-25mth, a zawodnikiem nie jesteś więc raz do roku wymiana oleju z uszczelniaczami olejowymi i pyłowymi wystarczy. Przydałoby się również gdybyś co kilka wyjazdów zsunął uszczelniacze pyłowe, wytarł cały osad który był pod nimi i przesmarował. 2. W 2t wymieniasz tylko olej w skrzyni ok. 10-15mth mogę się mylić bo nie wiem ile tam dokładnie jest w SX'ie, musisz sprawdzić sobie w serwisówce, najlepiej się zawsze do niej stosować. Będzie co 5mth, to co 5mth wymieniaj. 3. Filtr powietrza najlepiej czyścić co jazdę. Jest to bardzo prosta czynność która na pewno odbije się pozytywnie na żywotności silnika ;) 4. Z oponą spokojnie się zmieścisz w 300zł, Mitasy są w miarę tanie i dobre, oscylują gdzieś w granicach 200-250zł. Ja z tyłu miałem Michelin'a Starcross MS3 i dobrze ją wspominam, chociaż nie wiem czy dostaniesz ją gdzieś poniżej 300zł.
  10. mort3n
    Tłok, korbowód i łańcuszek rozrządu przelatał jakieś 50mth, nie wiem bo nie miał licznika gdy go kupiłem. Teraz po tych +- 50mth wymieniam tłok, korbowód, rozrząd łącznie z zaworami i sprężynami. Wszystkie łożyska w silniku i oringi. Nie wspomnę o innej masie gratów które w to wsadzam.
  11. mort3n
    Tylko że producent bierze pod uwagę tylko i wyłącznie swoje oryginalne części. Ale pomijając ten fakt to jeżeli kogoś stać na wymianę rozrządu co wymianę oleju to kto bogatemu zabroni? Wracając do motocykli to jeżeli wymiana czegoś jest po 60mth to się to wymienia, a nie ocenia.. E jeszcze polata. Bo potem przez takich asów którzy nie mają siana na utrzymanie wyczynowego motocykla masa osób się nacina i kupują gówno w ładnym papierku. Poza tym.. Lepiej wcześniej niż później.
  12. mort3n
    Wiem, mowa była o czymś innym. Mianowicie że w kwestii silnika nie sprawdza się powiedzenie że "nadgorliwość jest gorsza niż faszyzm";) I co by nie było robione w silniku i jakie pieniądze by na to szły to zawsze jest to lepsza opcja niż jazda do samego końca. Znam pewną osobę której przy wymianie 2 zaworów za 160zł (80szt.) było szkoda wymienić kolejnych dwóch.. A potem co? Buch i wydechowy się urwał bo szkoda kasy.. A potem płacz że te crossy to takie chu*owe, tyle kasy potrzeba na to i w ogóle nie wiadomo co jeszcze. Ja rozumiem o co Ci chodzi, ale sam osobiście wolę wydawać więcej kasy i wcześniej niż potem płakać że koledzy jeżdżą, a ja siedzę w domu.
  13. mort3n
    Nie z nadmiarem kasy, a odpowiednim podejściem i dbaniem o motocykl. Wolę wydać więcej kasy i mieć spokój niż na żyda jechać do końca i przed samym domem ma mi wyjść korba bokiem. Czy pyrkasz czy nie to silnik się zużywa i tyle.
  14. mort3n
    Co jak co, ale nigdy bym nie jeździł 200 czy 300 mth bez zaglądania do środka w takim sprzęcie.
  15. mort3n
    Jeżeli da radę nim legalnie się poruszać po drogach i chcesz go to odpowiedź jest tylko jedna ;) Te silniki są w miarę proste i wytrzymałe jak na wyczynowe sprzęty. A kiedy był ten remont?
  16. mort3n
    Pytanie tylko po co kolega chce go kupić, czy żeby mieć SM czy crossa? A co do samych kół to wiem że to za mało, zależy czy tam są same koła SM czy już jest więcej ingerencji pod ulicę. Bo jak same koła to na pewno ktoś by mu dał brudasy w zamian za 17-tki i ma crossa.
  17. mort3n
    Zawsze można zmienić koła i masz motocykl w teren, a który to rok tego SX'a?
  18. mort3n
    Kiedyś miałem ten sam problem u siebie, z ciekawości zmieniłem świecę i problem znikł. Poza tym sprawdź kolor świecy bo może masz źle ustawiony gaźnik.
  19. mort3n
    Co do mocy to czy to YZ, SX, KX, CR itp. To wszystkie oscylują w granicy 35-40 koni. A skoro jesteś początkujący to i DT by dla Ciebie "zapi..lała" ;) Natomiast jeśli chodzi o opinie to tutaj jest wszystko zależne od tego na co się trafi i jak Ci będzie służyło. Jeden przeklina KTM-y, drugi Yamahy, a trzeci twierdzi że Kawasaki jest najlepsze na świecie ;)
  20. mort3n
    Nie znam się na ubezpieczeniach, ale ubezpieczyciele zazwyczaj lubią stosować wszelkie sztuczki byle by nie wypłacić pieniędzy. A z tym zakazem wjazdu muszę się dowiedzieć co i jak bo wydaje mi się że to nie jest takie proste jak się wydaje. No niestety trafiają się i takie przypadki, sam kiedyś tego doświadczyłem gdy jakiś niemiec chciał mnie złapać za kierownicę i zatrzymać, ale do rozjechania niemca stety czy niestety :biggrin: było bardzo daleko ;) A co do prawka, no to mam nadzieję że dokończę chociaż te A2 na wiosnę bo planuję kupić Z750 albo Z800 zobaczymy na co będą pieniądze. Ale następny motocykl w teren to obowiązkowo albo WRF 450 albo EXC-R 530 żeby było na legalu ;)
  21. mort3n
    Ok, w linku była mowa o alkoholu. A co jeśli ubezpieczyciel stwierdzi że akurat tam gdzie jeździłem był zakaz wjazdu (bo przecież w każdym lesie obowiązuje zakaz wjazdu pojazdami silnikowymi) i nie wypłaci z tej racji odszkodowania ofierze? A tak na marginesie.. Różne sytuacje mi się trafiały podczas jazdy, ale do tego żeby wjechać w kogoś było mi zawsze bardzo daleko. Widzisz kogoś w lesie, ładnie sobie zwalniasz i mijasz kiwając głową albo machając ręką, nikt na nikogo nie jest zły i dla każdego jest miejsce ;) Michal1325 Interesują Cię tylko KTM-y? Bo z ciekawości zacząłem przeglądać setki i znalazłem ciekawą Yamahę z Twoich okolic. http://olx.pl/oferta/yamaha-yz-125-zdrowa-seta-CID5-IDcx3DH.html#063805d25e
  22. mort3n
    Opłacać się na pewno opłaca z prawnego punktu widzenia. Ale teraz prawko+motocykl z homologacją+opłaty za motocykl+ubranie+koszty początkowe zależne od stanu motocykla= fiu fiu fiu.. ;) Same prawko to dobre 1000zł w plecy które można zainwestować w ubiór bądź motocykl. Poza tym jeśli chłopak nie musi jechać nigdzie publiczną drogą żeby wyjechać w teren to sam osobiście nie widzę takiej potrzeby.. A coś o tym wiem.
  23. mort3n
    Ale gdy go kupisz to nie wiesz czy czasami po pierwszej przejażdżce Ci nie wyjdzie korba bokiem. Nie możesz liczyć dopóki nie wiesz na czym stoisz. Co do tulejowania.. Masz na myśli koszt czy odstrasza Cię fakt wstawienia tulei? A jeśli chodzi o prawo jazdy i te sprawy.. Wiele osób tak jeździ na crossach, ale zazwyczaj ta jazda kończy się z pierwszym razem kiedy coś się stanie. Dlatego decyzja należy do Ciebie, GO HARD OR GO HOME ;)
  24. mort3n
    Bo nie robią już 2t, chociaż gdzieś kiedyś słyszałem że Yamaha chcesz do WR-ki wrzucić właśnie 300-te w 2t.
  25. mort3n
    Amen.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...