Skocz do zawartości

mort3n

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    912

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez mort3n

  1. mort3n
    Znając życie to pakiet startowy będzie kosztował tyle że pozwolą sobie na to tylko kolesie którzy mają zawód syn.. ;)
  2. mort3n
    no 2,5 tysiąca nowy KTM-owski, a chyba można zrobić nicasil albo tuleję?
  3. mort3n
    Trup trupem chociaż prawie każdy 2t po zakupie wymaga remontu, nikt dobrego motocykla Ci nie sprzeda za takie pieniądze.. a tym bardziej crossa bądź enduraka bo zawsze jest jakieś ale.. Jeżeli dorwiesz go za te 4,5 i włożysz w niego 3, a za 3 będziesz już miał naprawdę taki remont że ohohoh.. To masz pewny motocykl za 7,5 kafla, a gdzie Ty dostaniesz zrobionego KTM-a za 7,5 kafla??? Na twoim miejscu brałbym.
  4. mort3n
    No ok, ale jeśli chodzi o pieniądze, wady konstrukcyjne itp. to równie dobrze można iść w temat.. Po co kupować wysilonego 4t bo przecież utrzymanie go kosztuje.. A no kosztuje, ale upalanie czegoś co waży 100kg i ma np. 50-60 koni równoważy koszty ;)
  5. mort3n
    No ale jak.. Przecież to co Ci podsunąłem ma koła 21/18 i wzrostem jest dla nastolatków.
  6. mort3n
    Ja już będziesz zdecydowany na konkretny model to po prostu pojedź z córką go obejrzeć i może nie będzie wcale za duży na kołach enduro.
  7. mort3n
    Nie wiem czy wersje supermoto tych 50-tek nie mają czasami kół 17 cali.
  8. mort3n
    Jeśli chodzi o porównywanie tych dwóch sprzętów w kategorii utrzymania i kosztów to raczej za bardzo do siebie nie pasują, XR, a DRZ to całkiem inna bajka jeśli chodzi o silniki i konstrukcję.
  9. mort3n
    Nie przesadzaj, wystarczy że opanuje tylko operowanie sprzęgłem i zmianę biegów, a będzie dobrze. EDIT: Zresztą zawsze można zmienić przełożenie.
  10. mort3n
    Jeśli chodzi o części to nie będzie problemu z rx jak i dt bo oba mają silniki minarelli, jest bardzooo dużo części dlatego że młodzi adepci którym zabraknie mocy, przerabiają.. usprawniają wszystko co się da. Więc masz wybór od a do z. Jeśli chodzi o 50-tki masz jeszcze np. Suzuki RMX, Beta RR 50, Sherco 50, Rieju MRT 50. Chociaż wydaje mi się że to wszystko to ma te same silniki, a różni się tylko wyglądem.
  11. mort3n
    Nieświadomie przy zmianie napędu po zakupie założyłem z tyłu jeden ząb więcej i jest jak w oryginale 50, ale do rządzenia na plaży dużo mi brakuje.. Raczej KTM-a 530-tki nie przegonię, teraz v-max z kalkulatora przełożeń wychodzi że mam jakieś 140, a 530-tka śmiga szybciej na plaży ;)
  12. mort3n
    Ja kupiłem 426 właśnie za trochę ponad 5 tysięcy i nie narzekam, wiedziałem że jest do remontu bo to już nie najmłodszy sprzęt. Pośmigałem trochę.. Rozebrałem go co do ostatniej śrubki.. Koszt remontu wychodzi już jakieś 5 tysięcy jednym słowem robię wszystko co trzeba. Ale za dychę będę miał pewny sprzęt w którym wiem że mam wszystko wymienione i że nie rozkraczy się w lesie bo ktoś zapomniał wymienić jakiegoś łożyska w skrzyni... A gdzie ja kupiłbym teraz coś tak doinwestowane jak ja mam za te 10 tysięcy???
  13. mort3n
    Po co ograniczać skok rolgazu? Skoro to była by zwykła 50-tka w stylu np. Yamahy DT 50 czy Aprili RX 50 to nie ma takiej potrzeby. Jeżeli dziewczyna już coś ogarnia to ogarnie i to. Wystarczy Jej tylko wytłumaczyć zmianę biegów i nauczyć obchodzenia się ze sprzęgłem, a reszta przyjdzie sama. Nie zapominaj tylko o dobrym kasku i butach dla niej i wychowuj damską wersję Błażusiaka ;)
  14. mort3n
    No jest rozbieralny, wystarczy rozwiercić nity bo chyba wszystkie tłumiki do crossów są nitowane.
  15. mort3n
    Zależy jaką jazdę masz na myśli, jeżeli chodzi Ci o przejażdżkę polną drogą to tak, ale nic więcej nie zdziałasz na szosowej oponie w terenie.
  16. mort3n
    Czyli nic z tego, on może mi to "pochromianować" na taki lekko złotawy kolor
  17. mort3n
    Z ciekawości zobaczyłem jak to wygląda na oryginalnym schemacie i chyba nie będzie pasował, wygląda na to że rura która idzie do kolektora w yzf jest krótsza.
  18. mort3n
    Mam kumpla który pracuje w zakładzie gdzie takie coś robią i może mi nałożyć jakiś chromian czy coś.. Nie znam się na tym więc nie wiem. Ale z tego co mi powiedział to ten chromian trzyma się jakiś czas, a potem robi się ciemny i podchodzi prawie że pod brąz. Nie wiem, więc pytam bo w internecie za dużo informacji nie znalazłem.
  19. mort3n
    Cześć, wiecie może jak się uzyskuje złotą powłokę na goleniach motocyklowych? Co się na nie nakłada? Chodzi mi o coś takiego..
  20. mort3n
    Kanapa nie zamyka airbox'a, w boczkach masz otwory żeby go sobie podnieść lub unieść i tam jest wielka szpara przez którą idzie cały syf do środka.
  21. mort3n
    Właśnie ostatnio zauważyłem tą piątkę.. I trochę strach mnie obleciał. Myślałem o Motul'u 300V Factory Line 15w50 i niby by wszystko grało, przewyższa normy Yamahy.. Ale ostatnio podchodzę do Motul'a z dystansem, pracuję w warsztacie samochodowym. Mam styczność również z motocyklistami i z ich opinii wynika że to jeden z gorszych olei chociaż nie da się ukryć że dobrze rozreklamowany. A ja nie chcę oszczędzać jeśli chodzi o eksploatację bo wiadomo że wszystko się z czasem zemści, a olej to podstawa.
  22. mort3n
    Nadać się na da, ale jak napisał kolega wyżej w miarę równe ścieżki po których można ostro grzać odpadają, mam YZ426F i szybko można zauważyć że nie ma już 6-tki, dlatego jak chcesz się bawić 2,3,4..2,3,4 to jak najbardziej ale gdy chcesz pojechać już szybciej to zapomnij.. Na plaży nie mam nawet szans z CRF 250X, na starcie zostaje w tyle, ale potem tylko czekam aż przemknie :P
  23. mort3n
    Witam, widzę że jest tu kilku posiadaczy YZ426F i mam do Was pytanie, co lejecie do silnika? Mam go od niedawna i dwie wymiany zrobiłem Motul'u 5100 10w40, taki był lany wcześniej. Serwisówka zaleca trzy rodzaje, Yamalube 15w50 4-R, Yamalube 4 10w30 oraz Yamalube 4 20w40. Teraz tak.. Wiem że w tych modelach lubią się sypać skrzynie oraz że silniki są czułe na olej i pytanie.. Co lać???
  24. mort3n
    A no Panie Kolego masz rację.. Nie ma w żadnej serwisówce tej klapki, ale za to w WR-ce takowa klapka się znajduje, a że airbox'y są te same to w YZ-F zostały tylko otwory z gwintem na śrubki ;)
  25. mort3n
    Fabrycznie powinna być tam taka plastikowa klapka, powinieneś widzieć od góry w airbox'ie dwa otwory na śrubki. Ja w swojej też tej klapki nie mam i w sumie nie jest mi potrzebna.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...