TomekL

O ile dobrze pamietam to w 929 sa swiece irydowe - kontrola po 24 tys, wymiana po 48 tys. W moim sc-50 podczas kontroli zaworów (24 tys - wszystko było w normie) świece wygladały jak nowe, przerwa była idealnie taka jak powinna być. Pozdrówki

W turbinie (takiej samochowej) nie ma łozysk - wałek trubiny pracuje na filmie olejowym. Wyłączenie silnika i przerwanie cyrkulacji oleju przy bardzo rozgrzanej turbinie powoduje przegrzanie oleju w turbinie i powstanie czegos w rodzaju "żużla" bardzo twardego i powodującego uszkodzenie wałka turbiny i powstawanie luzów, a w konsekwencji poważną awarię. A wracajac do motocykli - wyłączenie bardzo zgrzanego silnika może powodować krytyczne wzrosty temperatury w różnych jego miejscach - dlatego dobrze jest pozwolić mu się trochę schłodzićprzed wyłączeniem. Pozdrówki

Kolega Gienek ma rację - suzuki jest gorzej wykończone optycznie, poczynajac od spawów, brzydkich śrubek w miejscach niewidocznych, słabszych plastików itd. Nie jest to motocykl dla estetów i wielbicieli doskonałej obróbki materiałów ;) tylko do zapier...a i w tym jest naprawdę niezły. A co do tej linii na karterze - jak powiekszysz te duże foty, to widać że to jest maźniete czyms czarnym a nie porysowany czy pekniety materiał. Ponieważ u mnie tez widać taki slad (ale słabiej) jest to zapewne faktycznie jakis znak montażowy jak ktos już wcześniej zauważył. Pozdrówki

Odlew odlewowi nie równy - tzn są różne formy pewnie, i każdy wychodzi troche inaczej. Wg mnie tam poprostu były jakies zadziory i je zeszlifowali brzydko. To niestety pasuje do suzuki - obejrzyj sobie spawy na ramie - wygladają z lekka fatalnie, chłodnica - też nieciekawie. W to, że blok był pekniety i go pospawali nie uwierzę - za duże ryzyko awarii na gwarancji, nikt by na to nie poszedł. A motocykle u prywatnych importerów sa tańsze z prostego powodu - nie mają narzuconej kosmicznej marży oficjalnego importera danej marki (nie mylić z salonem dealerskim). Nie przejmuj sie chłopie tymi śladami - wiem, że masz teraz syndrom "złego zakupu" :smile: to jest normalne, też się zawsze doszukuje jakiś wad w nowo nabytych rzeczach. A po jakims czasie okazuje się, że wszystko ok. Pozdrówki

Powiem tak - to jest moja pierwsza suzuki, przedtem miałem 2 yamahy (xt600 i fzs600) i 2 hondy (sc44 i sc50) - poza xt wszystkie były nowe. Na odlewach bloku silnika gdzieniegdzie można było zauważyć jakieś drobne wady, jednak suzuki w tym względzie bardzo odstaje na niekorzyść - jest poprostu gorzej wykończone. Co absolutnie mu nie przeszkadza świetnie jeździć. Pozdrówki

Witka mam taki sam sprzęt jak ty, i właśnie byłem w garażu żeby zobaczyć jak to u mnie wygląda. To co masz na zdjęciu 5192 i 5193 - u mnie wyglada, że tez tam była kiedys jakaś kreska jakby narysowana, ale delikatniej niz u ciebie, peknięcie to nie jest w żadnym wypadku, tylko jakby ślad zostawiony czymś czarnym. Natomiast te pozostałe foty - u mnie wyglada to trochę inaczej, nie ma takich sladów. Ale wg mnie to jest poprostu ogradowanie odlewu - dosyć brutalne, ale nieszkodliwe. Wydaje mi się, że możesz spać spokojnie. Pozdrówki

:icon_eek: dobre :) @kons6 - przecież w każdy poniedziałek tam były tłumy (większość ludzi z Poznania i okolic) - z nikim się nie zgadałeś ? A tak BTW - DDR i Czechosłwacji już nie ma od kilku lat .... :rolleyes: Pozdrówki

W sumie Niemcy mają dosyć sporo terminów, jeden juz niedługo - za www.racing4fun.de : 15.04.2008 16.04.2008 Starbike GBR - Renntraining24 13.05.2008 14.05.2008 Brandt-Racing-Berlin 27.05.2008 28.05.2008 DesmoVolk 10.06.2008 12.06.2008 Zweirad Akademie GmbH 03.07.2008 04.07.2008 Futz Racing 08.07.2008 09.07.2008 BBB-Racing 16.07.2008 18.07.2008 Brandt-Racing-Berlin 29.07.2008 01.08.2008 Zweirad Akademie GmbH 05.08.2008 06.08.2008 BBB-Racing 12.08.2008 14.08.2008 DesmoVolk 26.08.2008 27.08.2008 Futz Racing 28.08.2008 29.08.2008 Futz Racing 01.09.2008 02.09.2008 Zweirad Akademie GmbH 23.09.2008 24.09.2008 BBB-Racing 30.09.2008 02.10.2008 Brandt-Racing-Berlin 14.10.2008 16.10.2008 Zweirad Akademie GmbH dwa terminy ma też zaprzyjaźniona polska firma Dinven http://www.dinven.com/page.php/1/0/show/42/ Pozdrówki

Gratulacje :P Ujezdżam taką sztukę od listopada 2006 - będziesz zadowolony :) Pozdrówki

He - goście z linku Fat'a to zupełnie inna liga (chociaż ryzykują momentami niemiłosiernie) niż ten koleżka na kawie. Mi sie jego jazda śrenio podoba, a szczególnie miejsca gdzie sie znajduje na wyjściu z wiekszości chyba zakrętów. Ale to tylko moje zdanie :) Pozdrówki

Tutaj kilka moich fotek Mańka - nie sa takie wyczesane jak kolegów, bo dopiero sie uczę :P no i na wyscigach robiłem zza siatki a obiektywik króciutki... :) http://picasaweb.google.pl/misio1967/TorPozna

Możliwe, że to r1 było i cbr125 faktycznie też tam padło. A mi na psyhice ten cement na wiekszości toru strasznie siedział - widziałem ten porozlewany olej zanim jeszcze posypali, wiem ile tego było i nie moge sie przełamać żeby po tym normalnie jechać. A tak BTW - oni to posypują cementem "gorażdże" najzwyklejszym z worków po 25 kg. Mam nadzieję, że MMP to rozjeżdżą dokumentnie i wszystko do normy wróci. Pozdrówki

Na sławiniaku leżało niebieskie r-6 chyba Pozdrówki

Dokladnie :P to co Dziur nazywa "małą patelnia" to "usmiech szatana". Pozdrówki

W Przeźmierowie na ul Krańcowej - dosłownie 500 m od toru jest serwis motocyklowy i maja wszystko co trzeba do zmiany opon. Jakieś uzywki czasami też. Pozdrówki

Witka tak mi się zawsze wydawało, że w ciepłym (gorącym) silniku wskazuje więcej. Pytanie tylko, czy sprawdzać na gorącym czy na zimnym ??? Bo różnica wychodzi dość znaczna. Pozdrówki

Widziałem jak jechałeś - respect :). A co się stało z RR-ką ? Pozdrówki PS - to ja Ci gratulowałem pod wieżą po dekoracji :)

Witka wg mojej wiedzy sprawa wygląda następująco - motocykle maja dwa popołudnia treningowe w tygodniu - poniedziałek dla wszystkich, wtorek dla ludzi z licencją wyscigową ( i to jest rozsądny podział, bo już nie raz dochodziło do kolizji szybkich z wolnymi). W środę z tego co wiem jeżdżą auta, w czwartek kartingi. W piatek nie mam pojęcia. To wszystko w godzina popołudniowych. Poniedziałek- środa przed południem jest często obsadzony przez "niemieckie" treningi motocyklowe, oraz inne imprezy komercyjne, pozostałe przedpołudnia w większosći również - testy, imprezy firmowe itd. Czasu naszych terningów na bank nie wydłużą poza 18, bo mieszkańcy pobliskich ulic protestują ze względu na hałas (pomijam kwestię tego, że wiedzieli gdzie się budują - ale fakty są takie , że już na prawie każdym treningu mierzą nam hałas i pewnie w końcu przestaną wpuszczać sprzęty zbyt głośne). Co do ceny - chłopie - 20 pln za godznię to jest wg ciebie duzo ? Sprawdz sobie ile kosztuje 20 minut w Brnie, albo ile kosztuje wjazd na tor w Niemczech, i gdzie w ogóle możesz wjechać prosto z ulicy, z płynem w chłodnicy, bez zdrutowanych korków i filtrów i teflonowych końcówek kierownicy. A jak Ci mało jeżdzęnia to zawsze możesz wykupić sobie trening u Grandysa, Din Ven Bike, Brandta, Speer'a i innych. Tylko tam za dzień (ca 4 sesje x 25 min dla kazdej grupy) zapłacisz około 300 pln - fakt, że w duzo wiekszym komforcie. Bądźmy realistami - AW nie zwiększy ilości godzin po 20 pln, bo im się to ekonomicznie nie opłaca, lepiej sprzedać komuś ten czas na torze za stawki rynkowe. Więc cieszmy się, że jest chociaż ten jeden dzień dla "uliczników" za niedużą kasę, bo jak go zlikwidują, to pozostaną tylko komercyjne treningi albo zostanie zawodnikiem. A to są juz wydatki innego kalibru. Pozdrówki Tomek

Idź może do salonu i się przymierz ? Pozdrówki

Witka a moja Zuzia 3/4 ? Pewnie sponiewierana ? Moglbys mi mailnac skana ? Bo w mpiku gazeta dopiero za tydzien - na konto [email protected] w mailach nie wiekszych niz 10 mb, jesli moge prosic :P Pozdrowki Tomek

Z polskich adresów - Dynotech albo Tomek Kedzior z Polandposition. Zadzwoń tam to sie dowiesz, ale wg mnie tańszym rozwiązaniem będzie zakup na ebay oryginalnego ukladu wydechowego. Pozdrówki

Z tego co czytałem, to klapka w airboxie słuzy głównie do zmniejszenia hałasu z airboxu. Jej brak ma żaden albo minimalny wpływ na osiągi. No ale sprawdzić nie zawadzi :icon_mrgreen: Sprzęty z najwyzszej półki (a 954 do takich należy niewatpliwie) są mocno dopieszczone fabrycznie jeśli chodzi o osiągi. I żeby coś faktycznie sensownie poprawić trzeba władować sporo kasy i miec kogoś kto wie co robi. W innym wypadku efekt będzie odwrotny - tzn gorzej niż fabrycznie. Najwieksze pole do popisu w poprawianiu 954 jest w zawieszeniu - szczególnie przednim. I lepiej w to zainwestowac, bo - bez obrazy oczywiście - to moto ma poweru w nadmiarze już w wersji stockowej. Pozdrówki

Rozumiem, ze w tzw exup nie występuje w Twojej konfiguracji kolektory-wydech ? Jeśli go tam nie ma, to to własnie jest przyczyna słabego dołu. Pomóc może albo profesjonalne strojenie na hamowni - bez powercomandera raczej się nie da, bo z tego co wiem to nie da się przeprogramować oryginalnego kompa hondy, drugie rozwiązanie to powrót do oryginalnego wydechu (kompletnego). Nie daj nikomu dłubac we wtryskach, bo ci zniszczą moto - w serwisówce jest tylko podane jak sprawdzić działania wtrysków, na temat regulacji nie ma ani słowa, więc raczej sie tego nie reguluje. Miałem takiego bladego 5 sezonów i sporo się naczytałem o różnych modyfikacjach. Pozdrówki

Ja też będę o ile tylko nie bedzie padać :icon_razz:

Wg certyfikatu zgodnosci czyli homologacji przy 6600 rpm Pomiar głośnosci na torze jest przeprowadzany w sposób niezgodny z jakakolwiek normą, i dlatego jego wyniki w d...e sobie można wsadzić tak naprawdę.