vpower

Honda VT 1100 C2 z przerobionym przodem i tylem. Sterokie kolo przod, tak samo tyl plus inne blotniki kiera i wydech. Jakiegis strasznego customizingu tam nie widze :) , a koncept przerobki wskazuje na kraj pochodzenia niemcy. :) Nawiasem mowiac - wdzieczny bezawaryjny motocykl. :)

Ja nie twierdze, ze choppery sa najlepsze do turystyki - bo nie sa ale nie zanczy, ze sie nie da. Turystyka turystyce nierowna. Jeden bedzie chcial Sahare przejechac bo go to rajcuje, a drugi bedzie sie kulal jakimis pieknymi super rownymi drogami wzdluz np. zatoki. Ktory ma sie lepiej? Nie wiem. Zapewne kazdy, wybral to co jemu akurat najbardziej odpowiada. Przeciez motocykl w dzisiejszych czasach jest z definicji bezsensownym wyborem w naszym klimacie. Czyli powody jezdzenia sa inne. Jesli jazda sama w sobie czyms - niewazne sportem, turystykiem czy armatura wywoluje u kogos usmiech na gebie to chyba warto kupic i to poczuc. A jak sie nie poczuje to sie wraca do 4kolek jak 90% dzisiejszych uzytkownikow moto.

No widzisz JareG dla Ciebie moto jest jak mlotek a dla mnie nie. Nie kupilem go w celach czysto uzytkowych. Naet moj samochod nie odpowiada celom czysto uzytkowym. I tak ma pewnie wiekszosc wlascicieli chopperow itp. Stad roznice w pogladach.

Troche nie rozumiem wlascicieli turystykow puszacych sie, ze na swoim mega turystycznym niewiadomo jak dostosowanym (nawet do jazdy po ksiezycu moto) zrobili 10k km na sezon i uwazaja sie za obiezyswiatow. Znam takich co te 10k robia na HD w 1/3 sezonu, a potem dopiero nabieraja ochoty na jazde nie mowiac, o tych co na jednym wyjezdzie crusierem robia 9k km i to z zona, namiotem i innymi tobolami bo chca zobaczyc koniec europy. I jakos nie przeszkadza im, ze robia to na moto "nieturystycznym" i nie marza o podgrzewanych manetkach i ch.. wie jakich kuferkach w kolorze moto. Poza tym nie rozumiem wytykania wad choperow/cruiserow itd. Przeciez to kazdy wlasciel wie, a mimo to sprzedaje sie tego od groma i jakos jadac np. na European Bike Week widzi sie 70 tysiecy crusierow/chopperow (glowne HD) a inne mozna na palcach jednej reki policzyc. Moto to nie pralka - nie kupuje sie na podstawie kalkulacji cenowej, i tego czy sie zmniesci w drzwiach do lazienki. Dla mnie chocby nie wiadomo jak turystyczny byl turystyk, nie wiadomo co mial to i tak go nie kupie. Nie moj klimat i nie to czego szukam. I tez robie lekko 10k km na sezon, nie dojezdzajac ani razu moto do pracy, nie uzywajac go jako srodka transportu i jezdzac tylko w weekendy (z wyjatkami urlopu), a jednodniowe przebiegi 1k km jakos na mnie wrazenia nie robia. Wszystkim sie da jezdzic - jesli sie cos kocha to nie wazne, ze nie mam abs'u, podgrzewanych manetek, siedzenia jak w Goldasie i zawiechy jak w Africe. To tak jak by mowic, ze jedynymi nadawajacymi do jazdy sie samochodami sa SUV, a najlepiej offroadowe modele bo wszedzie przejada, chociaz 99% z nich nigdy nie zjechalo i nie zjedzie z asfaltu. Pzdr.

Jezdzilem tak jak Ty 3 lata VN 800 i powiem szczerze, ze jesli Ciebie meczy jazda tak "lekkim" cruiserem to marnie to widze przy tych wielkich. Tez wjezdzalem nie raz na Grossglockenra i Edelweisspitze a mam kiere 130 cm szeroka i jakos przezylem - kwestia podejscia. To, ze innego typu moto Ci odjada to jak dla mnie zadna tragedia. A jesli koniecznie chcesz nadazyc to raczej nie patrz na crusiery. Jesli juz mialbym cos polecac to naprawde Walca. Jesli go opanujesz i mu zaufasz to winkle nie takie straszne a i zapakowac sie mozna na kazdy wyjazd i tobolki go nie szpeca. Ja nie jezdze raczej wokol komina a dawalem rade na VN 800, VT 1100 C3 i ostatnio RS 1700. Na kazdego dalo sie zapakowac i kazdy sie nadawal do dalszych wyjazdow, a to ze nie wchodze w winkle jak szlifierka - no coz cos za cos. Jk uwazasz ze VN sie wali w winklach to nawet nie patrz na VTX1800R, VL itp. Jezdzilem wieloma motocyklami i ciezko wskazac jednego zwyciezce bo przy armaturach na rowni z wlasciwosciami jezdnymi, silnikiem itp decyduje gust. W koncu jak by kazdy tylko realnie na wlasciwosci patrzyl to HD powinien dawno zbankrutowac. :)

No tak Cosmoo, tyle ze ja zakladam iz osoba patrzaca na choppery/ cruisery nie patrzy na drogi szutrowe i inne wertepy. Turystyka turystyce nierowna. Poza tym kolega napisal, ze wyjazd raz do roku do Francji czy Wloch a tam nie trzeba przez Sahare jechac tylko normalnymi drogami. Nikt tu nie mowi o zwiedzaniu kamczatki czy przejechaniu andow. Na turystyke po europie polegajaca na zwiedzaniu fajnych miejsc, polatanie po alpejskich drogach czy innych praktycznie kazdy cruiser sie nadaje a jedynym warunkiem jest to by dupa nie odpadla i by miec sie jak zapakowac.

Co rozumiesz przez wchodzenie w zakrety? Skoro jezdzisz VN to chyba tez jakos te zakrety pokonujesz czyz nie? Kazdy motocykl pokonuje winkle, tyle ze na jednym zejdziesz na kolano jak na R1 a drugim spokojnie pokonasz zakret i tyle. Wiekszosc cruiserow spelni wymagania. Ewentualnie trzeba bedzie siedzenie zmienic. Honda Valkyrie - niezaleznie od modelu. Yamaha Royal Star Yamaha Wild/ Road Star Yamaha Roadliner HD Electra, HD Street Glide, HD Road King itd. Mozna tak wymieniac. Rzecz gustu, zasobnosci potfela i tego czego sie od moto oczekuje. Wybor masz duzy a uwierz mi na konkretnym cruiserze trasa 1000 km na dzien niestraszna. pzdr.

Jak stara shadow 1100 jest cruiserem to moj RS jest sportem. No chyba, ze u Ciebie definicja choppera zaczyna sie od sprzetow rodem z Easy Ridera.

Opcja droga i dla tych co lubia grzebanie i sie tego nie boja - czyli zestaw gaznik S&S plus zaplon plus filtr itd. Zabawa jest ale efekt murowany - mozna na youtube poszukac filmikow jak gada takie 96Ci na gazniku. Opcje 2 dla leniwych podsunal mi Harlista - zestaw ThunderMax. Czyli zamiast oryginalnej elektroniki sterujacej wtryskiem HD wsadzasz taki modul, bierzesz laptop i zaczynasz zabawe. Oczywiscie opcja tez kosztuje bo taki modul to okolo 1000 USD plus inne koszty zwiazane z zawleczeniem tego do pl ale po zaglebieniu sie w temat stwierdzilem, ze to bedzie pierwszy zakup jesli stane sie posiadaczem HD na wtrysku. Podobno silnik mniej sie grzeje, nie chodzi jak sieczkarnia, automatycznie dostosowuje sklad mieszanki w zaleznosci od warunkow zewnetrznych itd. Czyli taki power commander ale lepiej. Ma ta przewage, ze mozna ustwic nizej obroty biegu jalowego (idle) - oczywiscie nie nalezy przeginac bo oryginalna pompa olejowa w HD nie jest przystosowana do podawania oleju przy marnym cisnieniu. Czyli z glowa ale nie musi to byc niecale 1100 obrotow jak to bodajrze maja sieczkarnie HD w oryginale ustawione.:) Zawsze sie z kumpla nabijalem jak swojego HD odpalal a on sie wkurzal na klang mojego RSa.:) Quirm - takie obroty to ja mam jak jade 50 km/h. :) Zartuje ale w EVO mozna spokojnie zejsc do 700 - 800 bez szkody dla silnika. Okolo 500 juz jest granica a ponizej to powinienes stac obok z banka oleju i polewac elementy silnika. :biggrin:

No raczej nie chce choinki z moto zrobic - w sumie z RSem mam tak samo. Kupowac dodatki nie problem ale takie, ktore pasuja do stylu moto a nie tylko sie swieca. Ja chce moto uzywac do trzaskania km, bo jesli jezdze to raczej nie wokolo komina. Dlatego RK a nie np. jakis softail. Niby tez sie nadawaja ale jedyne, ktore mi sie podobaja to Deluxe lub Fat Boy ale traca caly urok jak je obwiesic sakwami i tobolkami. Po drugie nie daje sie kumplom naciagnac na Walca. :) Ma byc nisko i szeroko bo jak kiedys napisalem - dlugo w przypadku HD sie nie da.:) Wiem, ze gazniki sie skonczyly na 1,4 ale raczej chce 1,6 - zawsze wiecej pojemnosci i mocy. W sumie super by byl CVO ale kasa straszna. Z wtryskiem tez juz sie da cos zrobic zeby nie chodzil jak sieczkarnia. Oczywiscie wszystko z glowa - czasy panheadow i knucleheadow sie skonczyly. Nie bedzie slychac kazdego suwu.:(

Dzieki. Na razie tylko przegladam oferty bo jeszcze RSa nie sprzedalem. W polsce bede musial obejrzec w jakim stanie beda - te modele (Custom z 1,6) byly produkowane tylko w 2007 - 1,6 TC ze skrzynia 6. USA jesli znajde kogos kto sie bawi w sciaganie za ludzka kase tego co ja bym znalazl na e-bayu. Najprawdopodobniej bedzie wtrysk chociaz tego nie cierpie. Tyle, ze wiem jak juz zrobic tak zeby i wtrysk mial wolne obroty. Opcje 2 - gaznik lub pewna elektroniczna zabawka z usa tyle ze zabawa kosztuje. EVo nie kupie bo ponad klang i wolne obroty jednak wole w miare bezawaryjna jazde a tego EVO nie gwarantuje. Nie mam 2 lewych rak do grzebania ale weekendy wole poswiecac na jazde niz na zabawy w mechanika. Najpierw musze miec moto.

Spoko - ktos tam sie moim interesuje wiec zobaczymy co wyjdzie z tego. Jak sprzedam RSa to sie zacznie latanie...:)

Dlatego ja bede szukal Customa - on ma nizszy tyl w standardzie.:)

http://otomoto.pl/yamaha-road-star-silverado-M2231775.html

Ja bym wzial Shadowke 1100. Wprawdzie nie spelnia wymogu o hamulcach i w najmocniejszej wersji ze skrzynia 4 biegowa miala 68 KM (pomijam pierwsze wersje) ale jak trafisz na zadbany egzemplarz to moto nie do zajechania. Za ta kase nie poszalajesz, a na Twoim miejscu omijalabym szerokim lukiem Magny, bo mozesz miec problem ze znalezieniem mechanika co bedzie sie chcial grzebac z tym silnikiem nie mowiac o kosztach. Poszukaj jeszcze Intruza 1,4 chociaz budzet troche skromny.

http://otomoto.pl/yamaha-road-star-silverado-M2231775.html

Jade a w sumie to jedziemy. Jeszcze sie okaze w ile maszyn. Kamping - raczej na Arneitz. Rezerwacji nie trzeba jesli sie w miare przy czasie przyjedzie. Jak ktos sie wybiera tylko na weekend to szanse sa marne by nie powiedziec zerowe.

Gratulacje. Tez mam, ze 120k przejechane (tak pi razy drzwi) i nadal mi sie chce.;) Sadze, ze po x latach na moto czlowiek dochodzi do wniosku, ze nie trzeba nikomu nic udowadniac i cieszy sie jakos bardziej jazda. Przyjemnego nawijania kolejnych km.

O tak - a najlepiej uciac kawalek lagi. :banghead: Poza tym w kazdym moto lagi sa w polkach. Jak bys sie troche znal to bys wiedzial ze przednie zawieszenie nie jest regulowane w VT wiec kolega pytajac nie mogl pisac o przodzie. Sa kompletne zestawy ze sprezynami progresywymi na tyl - sa nizsze od oryginalow. Tyle, ze nie szalej za bardzo bo masz naped kardanem oraz przestrzen pomiedzy blotnikiem a kolem sie drastycznie zminejszy a nie chcesz trzec opona o wnetrze blotnika. Na przod eibach lub wirth. Nie skracalbym oryginalnych sprezyn.

Nie rozumiem rozgoryczenia kolezanki? To tak jak ja bym wszedl na forum malowania paznokci i napisal, ze z kumplami chcemy sie schlac w wieczor kawalerski i szukamy pan, ktore nas zawioza z pompa (najlepiej w bikinii) po kumpla a potem na dicho lub do klubu nocnego... Oczywiscie dajemy po 5 zl na paliwo. Podniosalbys pierwsza reke krzyczac: ja ja? Tu nie chodzi o kase i zyski. Ja zycze powodzenia w poszukiwaniach - na pewno jakis lansiarzy znajdziecie. :) Napisalas ze chodzi o fajna zabawe - pytanie dla kogo? Bo raczej nie dla tych co was ten kawalek podwioza... Czy moze oni tez sa zaproszeni na wieczor panienski?:)

A gdzie zjecia pasazerek? Przeciez trzeba najpierw naciag sprezyny ustawic a nie wiadomo czy az takie nastawy nasze moto maja.:) Poza tym Pawel to dobrze opisal - czyli taxi w postaci moto, a po wszystkim laseczki na balange a taksiarze wyp...?:) Cos ten biznes tylko jednostronny.;)

Na moto cos w granicach 200 km/h na autostradzie - przyjemnosci w tym zadnej bo zaczyna wezykowac a kiera 130 cm szeroka chce pomoc we wzniesieniu sie w powietrze jak szybowiec. Samochodem - audi TT odcielo przy ponad 250 km/h Moim 300c jak na razie 240 km/h ale on jest oplywowy jak blok mieszkalny.:)

No to teraz dla rownowagi moja subiektywna opinia na temat motocykli typowo sportowych: pozycja embrionalna lub srajacego kota - jak kto woli niewygodne - jak sie nie zapindala to boli wszystko a przede wszystkim lapy podczas wiszenia na kierze miejsce dla pasazerki to kpina maly bak duze spalanie - szczegolnie jak sie zapindala dzwiek szlifierki - wyjatki to sportowe v-ki - tam jest spoko wymyslone na tor a glownie uzywane do turystyki dyskotekowej lub robienia wrazenia na lachonach przed centrami handlowymi ulubiony srodek lokomocji dresow - taki komplecik ze starym bmw i trzema paskami na odziezy wyjsciowej itd. itp. Jak widac punkt widzenia zalezy od punktu siedzenia. Ja mam w d... wlasciwosci jezdne i porecznosc sporta nie mowiac o v-max bo nad to przekladam inne, ktorych zaden sport nie ma.

No tak Visuz - na tym forum to same klony Rossiego sa co na kolanie z ci... matki wyjechali i dlatego nie sa pozerami. Myslac tymi kategoriami na motocyklach jezdzilaby grupa wybrancow majacych na koncie przynajmiej po jednym tytule w moto GP lub innej konkurecji. Inni to pozerzy. Aska - wykorzystujesz na 100% mozliwosci swojej yamaszki? Smiem watpic ale kto wie. Z drugiej strony mysle, ze moj RS z tarczami i zaciskami od R1 hamuje troche lepiej niz Twoj sprzet uzywajacy w tym celu tylnego bebna. Bez urazy. Cala dyskusja jest bez sensu. To tak jak by udowadniac gosciowi ochajtanemu z brunetka, ze blondynki sa lepsze, sie lepiej prowadza i wogole glupi jest, ze pojal taka za zone. A moze on wlasnie taka chcial i inne go nie interesowaly?

Jakos jeszcze nigdy nie stalem w korku chociaz moja kierownica ma 130 cm i jakos chetniej mi sie puszki odsuwaly niz sportom. Moze wieksza aprobata spoleczenstwa jest gdy nie jest sie kojarzonym z jazda na jednym po centrum? Policja tak samo - glownie machaja - ale reka w gore a nie lizakiem. Z drugiej strony jak ktos kupuje moto do przeciskania sie przez korki i jest to jedyny powod posiadania moto to ciesze sie, ze nie jestem z tych co dokonali zakupu z innych pobudek.