ural_zgora

Ja tam nie bawie sie w zadne doladowywanie. Trzymam moto w nieogrzewanym garazu - jak temp na zewnatrz spadnie do minus kilkunastu i trzyma kilka/kilkanascie dni to wewnatrz marznie woda. Gdy jest pogoda to wyciagam sprzeta i jezdze. Jak nie ma pogody to stoi i tyle. Aku mam zelowe.

A ja ostatnio jechalem z kumplem Mondkiem z fabrycznymi ksenonami i powiem szczerze ze gorsza widocznosc na zasniezonej drodze niz na zwyklych swiatlach ?

Widze troche- zwlaszcza w samochodach uzytkowych- jaka jest roznica pomiedzy starszymi modelami i nowymi. Starsze jezdza, sa wytrzymale, ludzie sobie chwala itd. Nowsze tych przebiegow juz nie osiagaja, a po drodze siadzie z kilka sterownikow - dobrze jezeli na gwarancji sie to stanie. Co innego jezeli ktos kupuje nowy motocykl i po skonczeniu sie gwarancji sprzedaje i znowu kupuje nowy :)

Ameryki nie odkryles ;) Zawsze tak jest ze lepiej fabrycznie wyspecyfikowac sprzeta niz pozniej kombinowac. Poszczegolne czesci zamiennne zwykle wychodza drozej niz calosc z fabryki.

no w starszych modelach gdzie ABS byl odzielnym systemem, ktory z niczym sie nie komunikowal i rzadzil wlasnymi prawami byla mozliwosc jego zamontowania, czy tez zdemontowania bez wiekszych trudnosci (bez problemu mozna dokupic uzywane czesci tego typu i sobie to zmontowac np w BMW). DTC to jest taki systemik, ktory wiaze ze soba ABS i sterownik silnika. Moim zdaniem da sie dolozyc ABS i DTC do nowszej generacji motocykli, ktore nie sa w to wyposazone, ale trzeba wymienic wiele kosztownych elementow np jednostke silnika z odpowiednim oprogramowaniem. Nalezy zaznaczyc ze we wlasnym garazu tego nie zrobimy, no chyba ze kupimy komplet jednostek sterujacych wraz z oryginalnymi kluczykami i jak czesto to bywa z zegarami - czyli wszystko przekladamy ze sprawnego, innego egzemplarza. Nie wiem dokladnie jak tam w motocyklach to wyglada, ale np w pewnej marce samochodow aby zmienic konfiguracje np cos znaczacego dolozyc trzeba sciagnac nazwijmy to "glowny plik" z pojazdu, wyslac to do fabryki celem zmiany (zaplacic przy tym sporo $$) i dopiero wgrac w pojazd. Po takim zabiegu jest mozliwosc zamontowania dodatkow i przypisania ich do calego systemu tak zeby zaczely byc widzialne i funkcjonowaly prawidlowo.

Ja nie moge tylko pojac skad ta nienawisc niektorych do danych marek np BMW. Z tego co czytam to sa ludzie ktorzy na widok BMW zaczna rzucac kamieniami w uzytkownika :wink: Mnie osobiscie gowno obchodzi kto czym jezdzi i jakiego jest wyznania . Nie od dzis wiadomo ze Niemcy sa bardzo dobrze rozwinieci jezeli chodzi o materialy i technologie - zreszta zawsze byli. Motocykli, ani samochodow nie lubie nowych bo kazda nastepna ryska czy otarcie boli. Na razie - odpukac- nie zdarzylo mi sie kupic badziewia i utopic kase.

moim zdaniem ta sloma to tylko aby podgrzac atmosfere ;)

A jak bedziesz mial sprzeta na wtrysku to tez bedzie palil bez ssania :)

A jak zamierzasz tam sie dostac ? Ja tez caly czas o tych regionach mysle :rolleyes:

Podobnie mialem przy probie naprawy przerywacza kierunkowskazow zrobionego na procku. Wyjaral sie tranzystor koncowy. Wymienilem element na nowy i wlaczajac kierunek w prawo swiatlo miga normalnie, a wlaczajac w lewo swiatlo swieci sie caly czas. Chcwila, moment i tranzystor nagrzewa sie tak ze nastepuje smrod i zgon. Kupilem uzywke i mam spokoj.

Ja nie bede chwalil mojego sprzetu bo pewnie jak go pochwale to sie rozkraczy w najmniej oczekiwanym momencie. Nad zdublowaniem cewki zaplonowej mozna by pomyslec tak jak piszesz. Tylko podczas pracy silnika tzn kiedy sterownik silnika pracuje radzilbym wylaczyc zaplon i dopiero wtedy przelaczac cewki bo mozesz miec wydatki. W BMW pompa paliwa raczej klopotow nie robi. Jak juz ma dosc to zaczyna coraz glosniej pracowac.

Moim zdaniem wystarcza jakies dobre swiece irydowe - mam sprawdzne jezeli chodzi o 1100. To nie jest kurcze komarek ... Poza tym jezeli zgasnie taki silnik i nie bedzie mozliwosci jego uruchomienia to czy grozi to katastrofa ? Nie da sie jakos wyladowac bez pracujacego silnika ? Najczesciej padajacym elementem w boxerach 1100/1150 nie sa swiece. Zdarzaja sie awarie czujnikow halla oraz cewek zaplonowych, tylko ze zwykle objawia sie to wczesniej jakims przerywaniem,szarpaniem czy niemozliwoscia odpalenia silnika. Wiec co z tego ze bedziemy mieli dwie swiece/cyl jak padnie np czujnik Halla ? W tym roku przekrecilem okolo 30kkm (moze troche wiecej bo 3 wymiana oleju juz byla) i w ogole do swiec nie zagladalem. Jakie dystanse/godziny ta motolotnia bedzie pokonywac w roku ? W tym poprzednim silniku tez miales podwojny uklad zaplonowy ?

A ja sobie zamowilem/kupilem w KFM-ie dwa porzadne zegarki, zalane gliceryna. Dwa lata temu kosztowaly okolo 130zl/szt. Oczywiscie sa to tylko dwa gole manometry i reszte trzeba sobie dorobic.

tutaj jeden macher przerobil 1100 na twin sparka http://www.advrider.com/forums/showthread....ht=surging+1100

daj se spokoj z zweitaktami i innymi wynalazkami bo to wpierd*&@ paliwa az milo, a i trwalosc jest duzo mniejsza. Ten silnik jest chyba wyskubany z jakiegos skutera snieznego ? Jak chcesz miec wiekszy power- nie wiem aby wzniesc sie w kosmos :) - to zawsze mozna boxera zchipowac, pokombinowac z walkami rozrzadu, dolotami itd.

Jak poszukasz dobrze po sieci - zwlasza wpisujac fraze po angielsku- to pewnie znajdziesz opis. Jezeli swieci Ci sie FI to prawdopodobnie albo cos nie laczy, albo ktorys czujnik, potencjometr, wtryskiwacz jest trafiony. Nieprawidlowe cisnienie paliwa nie powinno zapalac FI - nie sadze ze w tego typu ukladzie - benzyna - znajdowal sie czujnik cisn. paliwa. No ale nic nie wspominales o tej kwestii ...

zarty sobie stroisz, czy pytasz powaznie :banghead:

Ja bym od razu darowal sobie ta adaptacje z 1200. Co do 1100 bez kata i sondy to tak sie akurat sklada ze mam takiego. Wersje sonda, czy tez opornik (wlasciwie to jest potencjometr ktorym ustawia sie zawartosc CO na biegu jalowym) wybiera sie poprzez odpowiednie zwarcie pinow ECU silnika - samo ECU jest jednakowe dla wszystkich modeli - motronic 2.2 oraz 2.4 - 1100/1150. Jak ktos chce miec bardzo dobre osiagi (np w serii 11 GS zajebisty dol bez dziur)/troszeczke wieksze zuzycie paliwa to proponuje ten potencjometr oraz nie zwieranie zadnych pinow. Odnosnie 1200 to jednostki sterujace komunikuja sie poprzez szyny CAN. Takze wiele przelacznikow jest zrobione wlasnie na takich szynach. I teraz jak sie wydlubie silnik wraz z jego jednostka ster. to nie wiadomo czy tak latwo bedzie jej sie "rozstac" z pozostalymi ECU ? Moga sypac sie jakies bledy. Niektore 1200 maja ESA, ABS i ASC (kontrola trakcji) i to moze wspolpracowac razem z ECU silnika - pisze nie wiem bo nie pracuje w BMW i tylko domyslam sie na podstawie podobnych ukladow. Do tego wszystkiego 1200 ma immo w kluczyku, osobne lambdy na kolektor, czujniki spalania stukowego i wiele innych niepotrzebnych rzeczy :)

Prawdopodobnie jest wyjeb#$% zapadka na kolku rozrusznika. Skrzynia do wyciagniecia.

Podobnie sprawa sie ma jezeli filterek paliwowy jest zatkany, badz mamy za niskie cisnienie paliwa na wtryskach.

heh, kolega kiedys probowal zapalic BMW - stara 90 S-ke - (ma kopniak i starter) - po dluzszym postoju. Chcial sie pochwalic jak to pracuje. Zaczal od kopniaka i szybko skonczyl na rozruszniku. Przy odpalaniu mozna spokojnie sobie postac na starterze i nie przelamie sie kompresji - dopiero jak skoczysz.

a sprawdzales czy ma toto jakis filtr paliwa ?

Jak bys potrzebowal pewnego silnika to kolega sprzedaje: http://www.allegro.pl/item839610022_silnik...bieg_30tys.html Sam u niego kupuje uzywki

GS 12 czy podobna jednostka z innego modelu srednio by sie nadawala ze wzgledu na spora ilosc elektroniki. Trzeba by speca aby to wszystko okroic i zeby to chcialo zapalic. silniki z 11 czy 11,5 jak najbardziej Silnik z Boxera "ladnie" oddaje moc, spalanie przyzwoite no i trwalosc zadowalajaca :wink: Poza tym silniki te latwo sprzegnac z jakims reduktorem. Obroty silnika max to jakies 8krpm - tu odcina zaplon. W silniku nie masz zadnego przelozenia.

Spiwor, to co Ty nie wiesz ze do Czech sie nie jezdzi ? Tam nawet jak bedziesz jechal przepisowo to i tak dostaniesz za cos mandat bos z Polski. Lezy u mnie w domu taki kredytowy na 2500KC - rzecz jasna nieuregulowany :icon_exclaim: Z tego co pamietam to te 6kKC to jest jak nie zgadzasz sie na mandat i chcesz isc na sprawe - wtedy placisz ta kaucje.