Patryk_mx

pewnie że wpływa na zywotność silnika, na tym wosnerze zrobisz kilka-kilkanascie tysiecy km a na np omp kilka tysięcy bedzie dobrym wynikiem, o ile sie nie rozsypie w miedzy czasie

Ja wam polecam ćwiczyć też na rowerze gume, łatwiej jest wyczuć jak balansować ciałem.Najlepiej wolną gume na hamulcu ćwiczyć przy nie wielkich prędkościach. Jak ogarniesz gume no rowerze to raz dwa i na moto

wueska w poprzednim temacie powiedział ci jak rozwiązać problem, więc zastosuj się do niego. Jak nie masz kasy to zaoszczędź/zapracuj na nie ...

A jak wygląda świeca po próbach odpalenia ? Jest mokra czy sucha ?

Nie pchaj się w ktm z przed 98 roku, oprócz tłoka i korby nie dostaniesz nic z zamienników, o sprzęgle możesz zapomnieć, chyba że trafisz na jakiś stary zapas za chore pieniądze. Miałem starego ktm z 96r i puki jeździł to było ok ale jak trzeba było coś zrobić przy nim to masakra, śruby wykręcające się z gwintami, kruszące się aluminiowe elementy silnika. Za te pieniądze lepiej kup jakąś yamahe dt gdzie części masz w brud i nie będziesz miał problemu że moto się zepsuje i nie będzie skąd wziąć części

Chłopie zrób dobre zdjęcia świecy , po co komu zdjecie gwintu ? Zrób zdjecię elektrod wtedy będzie można stwierdzić skład mieszanki ...

Zawieszenie z 6 miesięcznym olejem pracuje twardo, mało płynnie i jest słabo podatne na regulacje. Masło w zawieszeniu ma bardzo podobny wpływ jak ogólny brak oleju. Tak samo nie odpowietrzenie amortyzatora, 3-4 miesiące jazdy bez odpowietrzania i gwarantuje Ci że zawieszenie zacznie sie wyraźnie pocić. w ogóle nie wyobrażam sobie jak ktoś w crossówce przynajmniej raz w roku nie wymieni oleju w zawieszeniu z uszczelniaczami wr.weed a koło sprawdziłeś ? poluzuj wszystkie śruby trzymające przednie koło i zobacz wtedy czy jest jakaś zmiana w pracy .

Odpowietrzniki masz na górze, obok tych śrubek na środku. A koło masz dobrze wsadzone w lagi ? Poluzuj śruby przy kole (4 w lagach i jedna nakretka w ośce) i nacisnij kilka razy i skręc z powrotem. Kiedy ostatni raz wogole wymieniałeś olej i uszczelniacze w przednim zawieszeniu? Ja bym obstawiał ze to albo olej ubity na masło albo jego brak i zawieszenie się przytarło na tulejkach

No ale śruba działa tylko na biegu jałowym powyżej 1/4 otwarcia przpustnicy nie ma żadnego wpływu na prace silnika,do 3/4 za regulacje mieszanki odpowiada iglica a powyżej dysza głowna .

Zobacz czy bez filtra powietrza będzie jakaś rożnica

Membranki mają szczelnie dolegać to korpusu bez żadnego luzu

Znajdź serwisówke, bedziesz miał wszystko podane dodane : serwisówka suzuki rm 250

Rzeczywiście, nie doczytałem, mój błąd. Membrana cała ? Może spróbuj opuścić iglice jak świeca czarna ? A w ogóle jak filtr powietrza ? Czysty i odpowiednio nasączony olejem ?

regulacja zaworu wydechowego pod tym linkiem masz opisane co i jak się reguluje

I widzisz tutaj wychodzi , że inaczej pojmujemy pojecie awaria. Ja awarią nie nazwe złamanej klamki, kapcia w kole czy tak jak piszesz złamana kierownica bo to jest dla mnie śmieszne . Takie rzeczy mogą się zdażyć w każdej chwili czy to z twojego błedu albo kogoś innego. Natomiast wydmuchana uszczelka, urwany zawór itp to już są poważne awarie i w 90% winne za to ponosi właściciel , natomiast te 10% to sa rzeczy nie zależne od nas jak np wada fabryczna Startuje w pucharze polski cross country, w tygodniu jeżdżę średnio 2 po ok 2h, w okresie przed zawodami trochę wiecej , i w tym roku jeszcze się nie zdarzyło abym musiał rezygnować z jazdy bo coś się nie oczekiwanie zepsuło. Chodzi mi oto że po prostu jak ktoś dba i nie wychodzi z założenia , że jak działa to nic nie trzeba robić to będzie jeździł i nie bedzie musiał nie oczekiwanie kończyć sezonu w jego połowie bo coś sie stało czemu można była zapobiec przy odpowiednim serwisie pozdro

A jak wygląda sprawa z tłokiem ? Ile mth ma nalatane ? Może już po prostu czas na niego ?

Zmierz sobie kompresje i będziesz wiedział czy to tłok czy szukać przyczyny gdzie indziej

W dwu setce i setce jest tak samo, najlepiej zdejmij prawą <?> pokrywę silnika i sprawdź co tam się zepsuło w mechanizmie odśrodkowym, a na pewno coś tam nie gra skoro piszesz ze moto ożyło bo otwarciu na sztywno zaworu Otwarty zawór nie szkodzi, jedynie moto będzie miało muła na niskich obrotach

Oleje spokojnie możesz mieszać nic im się nie stanie od tego. Najlepiej to zrób zdjecie tego co znalazłeś to moze sie coś wymyśli.

A ja śmiem twierdzić , że jak ktoś nie dba to tak mówi Od dwóch lat moja yzf-a nie miała żadnej awarii, wszystkie wymiany i inspekcje robione na czas, pilnowanie terminów i nie ma opcji żeby coś zaskoczyło, chyba że jeździsz jak czołówka MS i wyciskasz z moto 110 % jego możliwości. W crossówkach błędne jest podejście , że póki jeździ to nic nie trzeba robić

Nie chce Cię martwić ale najprawdopodobniej zatarłeś go, w starym SX jak kiedyś zrobiłem mieszenke 1:50 to po 10 minutach spokojnej jazdy bez ostrych szaleństw spowodowało zatarcie tłoka, a u Ciebie silnik przez chwile chodził wogole bez oleju. Na twoim miejscu zrzucił bym odrazu cylinder i zobaczył co tam sie dzieje

Jeżeli to ma być twój pierwszy poważny sprzęt to też bym bardziej był za dt. Nauczysz się podstawowej obsługi motocykla terenowego na nim, a jak coś zepsujesz to do detetki części masz odgroma i za psie pieniądze, odpada ci cała głowica z zaworami i rozrządem ,chłodzenie wodne w przypadku dt bardziej jest przekonujące od powietrznego w dr no i będzie Ci łatwiej kupić zdrową DT

Ewentualnie wywal dętkę i zainwestuj w mus, do tego drugi trzymak i zapomnisz o tylnym kole do czasu wymiany opony. Chociaż kupno nowej opony będzie tańsze a shitasa możesz zachować na pamiątkę ;)

Troche źle piszesz, uboga mieszanka to wtedy gdy powietrza jest wiecej = biały kolor świecy, bogata mieszanka wiecej paliwa = czarny kolor swiecy, optymalny jest tak jak piszesz kolor brązowy ( coś jak kolor rdzy ). Nie chce sie czepiać ale przez pojęcie obniżenie iglicy chodzi o danie klipsu na wyższe rowki czyli zuobeżenie mieszanki, podniesienie iglicy to klips na niższe rowki czyli wieksza dawka paliwa w mieszance. To chyba tyle ;) Pozdro

Exc 450 spokojnie na każdym biegu z gazu bedzie jechał na gumie. Na początek z 2 spokojnie z gazu podrywaj. Chociaż mi osobiście jak kiedyś złapałem runde na kumpla exc 450 to najfajniej na 4 szło ;)