Patryk_mx

Ja zawsze w każdym swoim motocyklu ustawiam luz na "ciasno 3 palce" to jest ok 4,5cm luzu na końcu górnego ślizgu łańcucha, i nigdy nie miałem żadnych problemów. A no i ustawiam luz zawsze na stojaku

Wkręcając śrubę zwiększasz ilość podawanego paliwa, wykręcając zmniejszasz

Raczej walnięta uszczelka pod głowicą i puszcza ciśnienie z cylindra w ukł. chłodzenia

To "buch" jest częstym zjawiskiem w crossówkach, ostatnio tez z tym walczyłem. Ogólnie to to zjawisko może się dziać albo przez za dużo albo za mało paliwa w mieszance , żeby sprawdzić co u Ciebie powoduje to zaciągnij ssanie i dodaj gazu, jeżeli się poprawi to masz za dużo paliwa, jeśli nie to za mało. W pierwszym przypadku zmniejsz dawkę paliwa podawaną przez pompkę przyspieszającą jeśli nie pomoże to obniż iglice o jeden rowek. W drugim przypadku należy zwiększyć dawkę paliwa na pompce i ewentualnie podnieść iglice. Jeżeli to nie pomoże to należało by sie pobawić dyszami. W ogóle u Ciebie to jest super sytuacja bo w przypadku stalowej ramy masz super dostęp do gaźnika nie to co te aluminiowe ramy gdzie nie ma na nic miejsca

W serwisówce masz zilustrowane mniej więcej w jakiej pozycji powinien się gaźnik znajdować

Wykręcając śrube składu mieszanki wzbogacasz mieszanke, wkręcając zubażasz ją, standartowo wykręcona jest na 2 obroty

Współczuje, jeżeli wszystko było ok przed rozbiorka to teraz tylko nowa uszczelka pod głowice i można latac dalej

Nie rozumiem po co ściągałeś głowice, jak moto jeżdzilo dobrze, chyba że zrobiles z 20-30 godzin. A tak swoją drogą wstawiałes tuleje ze go docierałeś ?

A to już zależy od kwoty przeznaczonej na ten cel. Masz wybór od kawy kmx 125 przez yamahe dt 125 po ktm exc 125 i husqe wr 125.

W tym linku co podałem masz wymiar tego simera 12/22/5

jak masz 7 tysi to odpuść wszelkie yzf,crf,rmz,kxf bo w tych pieniądzach kupisz stare roczniki, które mogą okazać się studnia bez dna (pozacierane wałki rozrządu, zaniedbane zawory, oleje nie wymieniane na czas) takie rzeczy mszczą się w błyskawicznym tempie i to kosztownie, tutaj nie zaczyna nic stukać , pukać czy szumieć, porostu pada i to w taki sposób ze najczęściej się urywa. Nie mówię ze nie zajdziesz zadbanego moto który będzie służył, ale biorąc pod uwagę polskie realia to taki moto jest niemal jak wygrana w totka.

Na rysunku masz pokazany prawy karter a lewy jest od strony nóżki ;). Tu masz pokazany ten simering pozycja nr 8, tak jak ci się wydaje, wymienia się go od środka, nie pamiętam jak to dokładnie wygląda ale bez rozpołowienia silnika raczej nie da rady tego zrobić

125 może i nie ma , ale za to masz 150 np hondę crf 150

Kiedyś na jednej z amerykańskich stron były pokazane jak niektórzy zawodnicy mx naszywają na obicia kanap poprzeczne paski w celu zapobiegnięciu ślizgania się. Może takie rozwiązanie pomogło by wam jak są takie problemy z obiciami antyposlizgowymi ?

Kiedyś kumpel zapomniał pasa na zawody spakować, to zrobił go z bandaża elastycznego. Pas ma głownie za zadanie podtrzymywanie bebechów żeby się nie obijały. Mój pas dosyć często się rozpina przy glebach pomimo podwójnego zapięcia, wiec raczej nie ma co kupować jakichś wymyślnych pasów, taki najprostszy spełni swoja role w 100 %

Damiano piszesz o honowaniu ,a to jest co innego niż szlif, bo przy honowaniu na gładzi cylindra powstają te mikro ryski i odbywa się to bez zbierania materiału

Ja na twoim miejscu zajrzałbym do skrzyni, miałem kiedyś podobnie w sx-ie, coś chrobotało, miał problemy z wkręcaniem się na obroty podczas jazdy, jeździłem tak ok miesiąca.Po rozebraniu silnika okazało się ze łożysko na jednym z walków w skrzyni się posypało. Łożysko rozpadło się do tego stopnia ze nic z niego nie zostało a wałek kręcił się w samym karterze rozwalając gniazdo

Najlepiej znajdź gdzieś dane serwisowe jak ma być ustawiony gaźnik (dysze, położenie iglicy, ilość obrotów na śrubie regulacji składu mieszanki )

Tak jak mówisz zły skład mieszanki, ale nie oleju do paliwa tylko powietrza do paliwa. W tym przypadku za dużo powietrza

Używany tłok odpuść sobie odrazu, bo może mieć to tragiczne skutki dla silnika. Co do wiseco to nie wiem czy przypadkiem on nie podaje rozmiaru cylindra na jaki ma zostac zastosowany tłok, zreszta na tej stronie chyba masz tłoki podane pod tuleje bo rozmiary są co 0,5. Ja na twoim miejscu wziął bym tłok z linku od Gawrona

Jeśli masz tak jak mówisz okazje to ja bym się nie zastanawiał, prox to bardzo dobra firma, fabryczne tłoki do yamah robi właśnie prox. Co do luzu miedzy tłokiem a cylindrem to słyszałem różne wersje, ale myślę że 4 setki będzie ok

Używany tłok ? a kondomy też używane kupujesz ??? Wiesz jak to mówią , skąpy płaci dwa razy, lepiej wydać te 350 pln i miec spokój na długo niż kupić jakieś g*wno które zaraz się rozpadnie

Biały dym to oznaka, że przepala płyn chłodniczy. Jak by było za dużo oleju to dym byłby niebieskawy, coś mi się widzi ze padła ci uszczelka pod głowicą ...

Takie tam jeżdżenie fota 1 fota 2 fota 3 fota 4 fota 5 fota 6