Patryk_mx

Pompka działa przy każdym ruchu manetki, przy gwałtownym sika strumieniem benzyny, przy delikatnym paliwo sączy się, ale i tak dostarczane jest w stronę cylindra tylko że w wolnym tempie

Gleba była na lewą stronę ?

Można smiało lac oleje, ważne żeby były do współpracy z mokrym sprzęgłem. Z resztą już Ci to pisałem , jak kupiłeś kata w którymś temacie ;)

Moge się założyć, że jak wleje to 10w to zaraz będzie temat: "Panowie pomocy, lagi po wymianie uszczelniaczy nie pracują jak przedtem, sąza twarde ". Taka informacja, od zaprzyjaźnionego mechanika zawieszeń pracującego w jednej z największych niemieckich firm tuningujących zawieszenia do wszelkich moto. Obecnie na rynku najlepszymi do zawiasów są oleje IPONE i Motorex no i oczywiście oleje KYB i SHOWA ale te drugie są ciężej dostępne i droższe

Milion pomysłów na sekunde.Za te 8 stów to byś spokojnie ogarnał ten silnik ktma. Części na ebayu masz pare tylko troche chęci

IMO to już na wstępie skopałeś, bo 10w będzie za lepkim olejem do twojego zawiasu. Jeszcze jak byś podał producenta tego oleju tak z ciekawości. A co do uszczelniaczy to kup olejowe all ballsa i kurzowe ari/arrietre chyba że masz wiecej kasy to zestaw ari/arriette

Slider był użyty, kręcone było canonem 7d i bodajże 550d. Teraz planuje coś zrobić już na yamasze i z użyciem go pro

Widzisz, i mi się głupie posty zdarzają :P Ciężka sprawa przez neta tak dalej szukać

No to jeśli to jest na tak grubą skale, to dziwne że oleju nie ubywało... Bagnet jest w zbiorniku oleju ? Jeśli tak i jeśli było 4l oleju to cieżko było by dostrzec ubytki oleju, bo przy takim stanie w zbiorniku będzie zawsze taki stan natomiast w silniku stan się będzie zmniejszał. Ja bym obstawiał pierścienie, kiedyś w samochodzie mieliśmy taką sytuacje jak skonczyly się pierścienie, że przez pierwsze 15-20 sekund kopcił jak dwusuw zaciągający olej ze skrzyni, a później wszystko wracało do normy

Oznaczenie łańcucha powinno być wybite na jego ogniwach, powinno tam być jego szerokośc, producent i model. Jeżeli to łańcuch do moto z profilu (mtx80) to podejżewam że jest tam łańcuch 480

Spinke dokupisz tylko w komplecie, tj wszyskie cześci 1,2 i 3. Koszt to 10 zl dla bez ringowego lancucha i 12-13zł dla ringowega, dla łancuchów 520

Weź poprawke na to że motox z założenia ma być forum o tematyce czysto motocrossowej i fmx

To i ja sie pochwale, a co tam :D http://www.youtube.com/watch?v=k_QDNTVf0tE

Dalej nie masz pojęcia i piszesz głupoty. Nieszczelny wydech/wydmuchany/przelot zubaża mieszankę paliwowo-powietrzną. Co do tego ciepłego ssania, to wymontuj ten cylinderek i jego samego wsadź w gniazdo do końca, jeśli nie będzie żadnych zmian to znaczy że tu jest ok. Nie wiem, zobacz może jak zachowuje się bez filtra powietrza ?

Hahaha, dzieki za poprawe humoru po pracy :D :notworthy:

Uważasz , że twoje gaźniki nie będą potrzebowały dostrojenia do innego silnika ?

Nie pamiętam czy to 2007 r czy 6 miał problemy z karterami i pękały przy kopniaku. Z tego co wyczytałem w necie to warto poszukać modelu 08 w góre

Co do forum, to bardzo dużo straciło użytkowników podczas problemów jakie były pare lat temu. Co do motoxa , to moje zdanie jest takie , że tam zostało kilku ( na palcach 1 reki) userów z wartościową więdzą reszta to nabijacze postów. Co do temu, jak sprzedawałem swoje pierwsze moto , tj ktm sx/gs 125 r 92 to kupił go odemnie chłopaczek, który po dt 80 kupił sobie właśnie CR 250, i podczas pierwszej jazdy połamał obie nogi ( :O ). Jego tata poszedł po rozum do głowy i sprzedali ćwiare i kupili sete. Poźniej mi pisał po ok 2 miesiącach że jeszcze ma problemu z opanowaniem moto. Po informacjach jakie dałeś, śmiem twierdzić że doświadczenie i obycie z moto jest znikome w twoim przypadku i ćwiara będzie Tobą pomiatać. Lepiej wstrzymaj się do przyszłego sezonu z kupnem, zarób i odłóż wiecej kasy i kup jakąs fajną i zdrową setke . A mogę się z TObą założyć twoj ktm gs 125 nie jedzie tak jak przystało na prawdziwą sete i napewno taka zdrowa seta niejedno krotnie Cię zaskoczy

Co do wytarcia przepustnicy i korpusu, to żeby w tak względnie młodym moto było to w takim stanie że aż nie pozwalało wyregulować składu mieszanki to trzeba by chyba bez filtra powietrza latać. Ja obstawiam , że odpowiada za to jakaś pierdółka typu brak oringu albo nie domykające się do końca ciepłe ssanie. Po prostu trzeba usiąść i bardzo dokładnie przejrzeć każdy element. W yamasze miałem taki przypadek, że o ring na śrubie regulacyjnej był jakiś dziwny, bardzo miękki i się zwijał w kanale i puszczał powietrze dalej

Pawlo jesteś w błędzie i to sporo. Dysza [M] jest to dysza którą wkręca się w korpus gaźnika od strony króćca airboxa. Dysza o której ty mowisz to dysza Main Jet. [L] Pilot Jet to w żadnym przypadku nie jest śruba regulacji składu mieszanki, ta czyli Pilot Screw nie jest wymieniano przez grayfoxa. Jedynie udało Ci się prawie z dyszą [K] Starter Jet, ona odpowiada za dostarczenie paliwa przy rozruchu, układ ssania jest osobny i nie masz możliwości regulacji go w tym gaźniku. Grayfox , nie podajesz jaki kolor posiada świeca. Czy ciepłe ssanie w pełni się zamyka i jest luz na dźwigni ? Czy jest oring między blaszką a przepustnicą. Nie dawno bawiłem się gaźnikiem w rmz 250 z 2004 r, walczyłem ze zbyt ubogą mieszanką wolnych obrotów, dopiero wykręcenie śrubki o ok 3 obroty dały zamierzony efekt przy standartowych dyszach. No i walenie w wydech obarczył bym dalej zbyt ubogą mieszanką . Bo pomimo zwiększenia dawki paliwa, dalej jest go za małą , stąd strzały w wydech a nie dlatego że tego paliwo jest za dużo. Jeśli by tak było to przy zchodzeniu z obrotów i strzałach, obroty by spadły poniżej normalnych i po chwili wróciły by z powrotem to ustawionej wartości ( odwrotnie do sytuacji z ubogą mieszanką, gdzie obroty zatrzymują się na wyższym poziome i po chwili spadają do normalnych lub się utrzymają wyższe ( jak u ciebie ))

Aż płakać się chce, ceny kompletu zaworów yamahy do 426 do ok 90 $ :(, sztuke juz za 15 da się kupić. Ciekawe tylko czy prowadnica się nie uszkodziła przy wygieciu zaworka

Nogawka kończy się przeważnie tuż przed kostką więc do podnóżków masz jeszcze trochę ;) Nie jeździłem w takich galotkach, ale zastanawia mnie jak to jest z trzymaniem ramy butami, czy nic one nie przeszkadzają. Dobrym patentem jeśli leje ci się woda przez góre buta jest power tape i zaklejenie spodni z butem

Mocy ok 56 km, Po wejsciu na obroty czasem i zawodnikom potrafi zrobić figla. Będzie Ci cięzko na początku. Sprawdza się to co w każdym sprzęcia, jak silnik odpala na cieplo i zimno, jak dziala sprzęgło, hamulce, jak silnik pracuje w róznym zakresie obrotów , jak się wkręca. Sprawdzasz luzy w zawieszeniu, łożyskach kół p i t. Ogólnie wszystko sprawdzasz

Nie koniecznie, miałem przypadek że zawór był podparty i moto chodziło wkręcało się na obroty i schodziło, tylko właśnie paliło na kopke, z pychu bardzo dobrze. Ja bym jednak sprawdził luzy na zaworach. to jest 25 min roboty, no i upewnij się że przesłona przepustnicy jest dziurką w dół

A ja powiem wam tak, głowica jest spokojnie do zrobienia, ostatnio reanimowałem gorzej wyglądającą głowice znajomemu. W warszawie jest gość który ma dostęp do stopu metalu z jakiego są fabryczne gniazda, prowadnice masz dostępne na amerykańskim ebayu , tak samo jak zawory w bardzo dobrych cenach. Ostatnio kolega wychaczył komplet do kxf-a 08 za 160$ z wysyłką do PL. Jutro albo w poniedziałek postaram się dostać namiar na tego człowieka jak będziesz zainteresowany, bo mi zaginął w moim pierdolniczku :P