Brzoz3k

Jest na to patent czy szlifować?

Również w przypadku starych motocykli, gdzie palcem sworznia nie wetkniesz? No np ten junak czy też jakiś stary poczciwy ogar lub wska? Widziałem różne kombinacje, nawet napieprzanie młotkiem, żeby sworzeń wszedł. PS: pytam wyłącznie teoretycznie.

Poziom paliwa ustawiasz na 11 mm. Ustawiasz podginając/ odginając blaszkę.

Możesz chłodzić, no problemo. Dla lepszego efektu możesz zamrozić sworzeń i podgrzać korbę/ tłok

Piotrze, mam małą prośbę- możesz takie wpisy pogrubiać? Na tapatalku nie widać tej zieleni :).

Ogólnie trzeba skubaną ustawić i będzie lala.

Może w tych Niemcach tak się jeździ? :-P

Jakie masz przerwy na przerywaczach?

Zapłon ustawiony? Nie łapie lewego powietrza?

To cokolwiek z twardym- komar sztywnika czy coś ;p. Właściwe byłoby policzenie ile się ugnie pod wpływem jednego kilograma, bo jednak masy różne. Wtedy mógłby zrobić porównanie na kilku typach motocykli. Pewnie kolega się już tutaj nie pokaże, bo za bardzo zaatakowaliśmy jego kompetencje i mógł poczuć się urażony ;p.

Zaznaczył, że się nie zna ma motocyklach. Jak ktoś ma możliwość zmierzyć to niech to zrobi, może kolega zainteresuje się motocyklami i będzie chwalił jacy tutaj pomocni ludzie są ;D

Chyba tylko autor tematu. Tak sobie myślę i doszedłem do takiego wniosku: może jednak kolega ma jakieś pojęcie i wystarczy mu podać suche dane w mm, ile siądzie na tym zawieszeniu pod masą własną. Właściwie to o to pytał, na przykładzie konkretnego motocykla ;p

Podstawa prawna? Homologacja na lampę. Nie może się po prostu świecić żarówka i policja mówi: jedź pan, przecież światło działa. Zbita lampa nie ma homologacji.

Z którego roku ta Yamaha?

Mam jeszcze dodatkowe pytanie: czy krótszy płaszcz tłoka powoduje większe wibracje? Wydaje mi się, że większa powierzchnia styku z tuleją działa jak stabilizator.

W CRce jest gumowy króciec gaźnika? Sprawdź czy guma jest jeszcze gumą. Możliwe, że po delikatnym rozgrzaniu odzyskuje swoje właściwości i podciśnienie działa jak należy. Przy próbie odpalenia potraktuj go dezodorantem czy czymś łatwo palnym w sprayu. Jeśli zagada, to masz odpowiedź co dalej robić.

Najgorsze jest to, że nawet po studiach technicznych nie ma się żadnego pojęcia o technice. Dobrze, że kolega uczy się działania zawieszeń, a nie budowy mostów.

Po pierwsze nieczytelne. Po drugie jeżeli pojazd nie jest obecnie zarejestrowany to będzie to praktycznie niewykonalne. Jeśli masz na niego jakąś fakturę i nie był zarejestrowany to wtedy nie będzie problemu. Najlepiej jest zadzwonić do WK i tam się pytać. Różne WK różnie interpretują przepisy, więc pytaj u źródła

Nie wiem jak wygląda kwestia mechaniczna, ale prawnie nie można zarejestrować maszyny, która ma 70KW w serii. Zdławić możesz (pomijam tutaj kwestie techniczne), ale legalnie pojechać nie możesz.

Mogą być problemy.

Myślimy, że to słaba reklama :-)

Zapytaj na chlopcach rometowcach. Jest tam kilku młodych, którzy posiadają te simsony i części do nich.

Jak widać są :-). W każdym 2t jest rozrząd, warto o tym wiedzieć :-)

Tak i nie. Nie powinno być gorzej. Moduł powodował ograniczenie obrotów silnika. Dobrze jednakby było gdybyś założył odblokowane kolanko. Pamiętaj, że masz jeszcze blokadę na gaźniku. Nie wiem czy coś Ci sam moduł da. Mniejsza dysza w gaźniku nie zaspokoi zapotrzebowania na paliwo.

Chyba najrozsądniejsze rozwiązanie. I najtańsze z możliwie dobrych.