Major87

Bandit :D Co prawda ja się kulam na 600, ale nadaje się idealnie. Pozycja wygodna dla kierowcy, można się położyć i można też jechać luzacko, można zejść na kolano i jechać jak starszy pan, w sumie bardzo uniwersalny sprzęt. Plecaki nigdy nie narzekają na brak komfortu, dodatkowo możesz dorzucić kufry i dla pasażera bajka. Raczej nie ma się co zepsuć, bo moto nieskomplikowane, części dostępne na dziale warzywnym w każdym większym markecie, wiele elementów pasuje z innych sprzętów typu gsxf, busa czy gixxer, cholernie duże możliwości modyfikacji, jedyne ograniczenie to w sumie będzie kasa ;). Jeśli tylko masz wystarczająco dużo oleju i paliwa to ten sprzęt zawsze pojedzie ;). Do komfortowej jazdy 600 nawet starcza, nie ma problemu z wyprzedzaniem czy utrzymaniem się z innymi sprzętami, przyspieszenie nie jest najgorsze. W ciągu ostatniego weekendu nawinąłem na koła ponad 1400km i nic mnie nie bolało, więc chyba nie jest źle... Jedyne do czego bym się przyczepił to alergia na deszcz, jak porządnie przypierdoli to moja zaczyna się dławić. No i dzisiaj poszła mi jedna linka gazu, ale biorąc pod uwagę fakt, że moto z 97 roku, to nic dziwnego. Tylko uważaj przy zakupie, bo Bandity mają generalnie ciężki żywot :D. Moja nieźle dostała po dupie, ale nadal ciągnie tak samo :D :D :D

Maleaw - wiem jak jest tam na górze, chociaż szybowcami nie latałem. Mam natomiast jakiś tam nalot na Aerobatach :D. Odnośnie bezpiecznej jazdy autem i na moto - to kompletnie coś innego. Dokładnie tak jak piszesz, motocykle są jakoś mniej respektowane na drodze. Wyprzedzanie na trzeciego i spychanie moto z jezdni to wręcz codzienność, do tego siedzenie na tyłku, wyprzedzanie w momencie kiedy podjedziesz do krawędzi jezdni, żeby lepiej widzieć itp. Tutaj masz moje tematy odnośnie gleb. http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/175626-gleba-parkingowa/ http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/174713-wlasnie-dostalem-info/ [http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/169674-o-maly-wlos/ http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/173994-simon-once-a-biker-always-a-biker/ Co do samego niebezpieczeństwa, to nie ma co myśleć za dużo. Ktoś będzie jeździł całe życie bez żadnych przygód (znam takich), ale wypadki chodzą po ludziach. U mnie jeżdżą wszyscy, łącznie z dziećmi. Jak do tej pory leżałem ja, mój syn i córka. Julę udało mi się złapać w locie, ale Olek zaliczył całkiem porządnego high side. I tutaj warto podkreślić znaczenie odpowiedniego ubioru na moto... Nikomu z mojej rodziny nic poważnego nigdy się nie stało, chociaż z drugiej strony dane mi było jechać z kilkoma znajomymi w ich ostatnią podróż. Oczy dookoła głowy, dodatkowa para w tyłku, troszkę mózgu i tyle. Nie zastanawiaj się, tylko kup moto :P

Obstawiałbym złe podłączenie.

Dorzuciłem jeszcze kilka mil w niedzielę, wybrałem się do Great Yarmouth na spotkanie motocyklowe. W sumie po zgaszeniu silnika wczoraj przed północą miałem na liczniku 836.5 mili. I nawet nic nie boli :D. Można już zacząć planować ten tysiąc....

Zapewne gdyby nie jego panna, to już by kupił to moto ;). Zamiast się zastanawiać i słuchać innych "doświadczonych", kup sobie jakiś sprzęt do tłuczenia na sezon czy dwa i tyle. Jak się wkręcisz, to zmienisz na coś lepszego, jak nie - sprzedasz bez dużych strat.

Siema. Zbierałem się już do tego jakiś czas i w sumie brakło mi wymówek. Od zawsze chciałem się spróbować w tzw 'endurance riding'. Wcześniej zbytnio nie było na czym, bo 125 zwyczajnie nie dałaby rady wymieścić się w czasie, mimo konkretnych dystansów na niej przejechanych. W jeden dzień najwięcej nawinąłem na koła chyba 465 mil czy cuś koło tego. Wjeździłem się już w Bandita na tyle, że pozwalałem sobie na wycieczki po 200-400 mil i po szybkim zastanowieniu się wpadłem na pomysł, żeby w końcu popchnąć to swoje śmiganie nieco dalej. Podjąłem się więc jazdy Easy Rider - główne założenie to minimum 500 mil w 12 godzin lub mniej. Szczegóły tutaj - http://longdistanceriders.net/ Trasa była planowana wczoraj, Zacząłem na stacji w mojej wsi, później M1, M5 na Bristol, London Orbital, później bodajże M11 i kilka krajówek na Cambridge, dalej w stronę Norfolk, Lincoln i powrót na tą samą stację po A1. Taki był plan, wyszło nieco inaczej, ale po kolei ;). Pobudka o 7 rano, moto było przygotowane wcześniej, więc tylko kawa, energetyk, dwa cocodamole, kilka fajek i wio. Zatankowałem, moja panna podpisała na stacji papierki (potrzebny był świadek na początek i na koniec jazdy), oficjalny czas rozpoczęcia wyzwania to 8.03 - bo taki był stempel na paragonie. Dostałem kopa w dupę na szczęście i wio. Prognozy zapowiadały słoneczny weekend bez deszczu, więc nie byłem zaskoczony wcale, że zmokłem jak bezdomny pies przez pierwsze ~ 3 godziny. Skóry przemoczone, w butach woda, wszędzie woda. Pierwszy postój na Trowell South Motorway Services Area celem zebrania paragonu za paliwo i tym samym dokumentacji jazdy był zbawienny. Pogrzałem chwilę łapy o silnik i po około 10 minutach pojechałem dalej. Nie planowałem następnego przystanku przez ponad 120 mil, ale Suka nie lubi mieć mokro i zaczęła się skubana dławić. Zjechałem na jakąś następną stację i spryskałem fajki WD40 - podziałało od razu :D. Wszystko szło elegancko do momentu, kiedy zjechałem w złym miejscu z autostrady i popieprzyłem kierunki ;). Nadrobiłem 40 mil, ale w końcu udało mi się zajechać na zaplanowanego Shella. Tam na obiad dwa energetyki, paczka żelek, dwa papierochy i jazda dalej ;). Czasowo było ok, mogłem też wracać prosto do domu, bo łącznie z bezpośrednią drogą na moją stację wychodziło mi coś ponad 500 mil (do zrobienia było chyba 140) i miałem około 4 godzin, ale nie chciałem zbyt szybko wracać do domu, więc pojechałem do Swaffham. Tam szybkie tankowanie, papieroch, energetyk i darowałem sobie Lincoln, odbiłem prosto do ostatniego punktu. Trasa wyglądała mniej więcej tak - https://goo.gl/maps/qw8o36dugEp Mniej więcej, bo nie dorzuciłem na nią jeszcze krążenia w okolicach Londka. Ogólnie rzecz biorąc, od momentu znalezienia właściwej drogi wszystko było elegancko, jedyna tragedia to rozładowana bateria od zestawu bluetooth po około 5 godzinach, więc musiałem się przerzucić na słuchawki z kablem. Było dość sporo korków, ale nie było problemu z przeciskaniem się tak do około 50 mph. Ciuchy i buty po powrocie do domu były prawie suche, zrobiło się dość ciepło i ogólnie fajnie się jechało. Podczas ostatniego tankowania dałem jeszcze znać swojej samicy o której będę na stacji - byłem nieco wcześniej, ale komitet powitalny w postaci mojego syna z kaskiem i jego mamusi był już na miejscu ;). W załączniku screenshot zrobiony już po ostatnim tankowaniu. Dałem też dupy, bo zresetowałem licznik przebiegu na pierwszej stacji, czyli do wyniku jeszcze można dodać 27 mil. W sumie zrobiłem 564.8 mil (914.75km) w 11 godzin i 32 minuty. Jazda była zajebista - non stop muzyka, czasami ciekawe widoczki, w końcu można było się porządnie zrelaksować ;). Nie wiem czy dostanę za to certyfikat, ale szczerze mam to gdzieś - ja wiem, że przejechałem w wyznaczonym czasie, to mi starczy. Na bank też będę atakował jazdy IBA - następna w kolejce to 1000 mil w 24 godziny :D :D :D Pozdro Tomek

Jaki jest sens wywalać kasę na to samo tylko w innym opakowaniu?

Wszelkiego rodzaju disklocki to strata pieniędzy. Jak ktoś chce zaj**ać moto, to pozbycie się takiej blokady czy załadowanie sprzęta na jakiegoś vana to żadny wysiłek.

WD40 Chain Lube. Albo Rockoil.

Na tylną oś 24 albo 27, reszty nie wiem bo jeszcze nie dłubałem ;).

Jak się nie zanosi, u nas jeszcze zapowiadają śniegi i mrozy :D Wczoraj około 100km, dzisiaj prawie 200. Zmarzłem jak pies, ale chociaż przyczepność dobra :D

Jak się uprzesz, to na wszystko się zapakujesz. Ja na 125 zabrałem się z pełnym tankbagiem, plecakiem 100l i pełną torbą podróżną. Niewygodnie jak ch*j, ale przejechałem tak trasę Chesterfield - Fairford - Chesterfield :D. Jestę badasę :D :D :P

Wczoraj zabrałem córę na urodziny do koleżanki, a później syna na lotnisko. Pogapiliśmy się chwilę pod płotem na startujące i lądujące samoloty, a po wszystkim zmarznięci jak bezdomne psy poszliśmy na gorącą czekoladę z piankami i śmietaną. Droga powrotna do domu to była masakra, było znacznie zimniej niż przed wyjazdem. Zajechaliśmy i w momencie kiedy mały zszedł z motoru zaczął padać śnieg ;). Nie ma to jak rodzicielskie wyczucie chwili :D :D :D

Weź i wyjdź.

Ja bym brał zdecydowanie SV ;). Fajny, gabarytowo mały, poręczny, fajnie jeździ - jak na moto uniwersalne zajebisty.

Tak, ale przygotowanie tego do jazdy to będzie całkiem konkretny wydatek. Wjedź tym w większą dziurę i masz uszczelniacze do roboty, nie mówiąc o śmiganiu "w terenie"...

Ah, w takim razie proszę o wybaczenie mojej ignorancji... ;)

Co się nie da jak się da, moja Suza En-125 zapierdalała w terenie aż miło :D :D :D A poważnie, to serio mózg rozjebany. Gdzie CBR 125 jest sportowa i gdzie czymś takim w teren??

Zajebista sprawa i inspirujący post ;). Trza przysiąść i zaplanować taką trasę po jukeju, też może być ciekawie.

Przeglądałeś ten link z wiki? Chłopiec dostał asbo za zabawę z piłką na ulicy? poj**ani! Ja chcę do Polski!

Właśnie jeden koleś z wspomnianej grupy na gejbuku powiedział mi, że on dostał asbo za zbyt szybki start spod świateł.... Nie dziwne, że większość Anglików to muły, inaczej tu nie można... Edyta: Rura, dzięki za link. Co najmniej jeden przykład genialnie pokazuje jaki tek kraj jest zje*any.

Faktycznie, wypadło mi z głowy... Cholera - 02/11...

City Demon to dno, ale podobała mi się przewidywalność i można powiedzieć bardzo podobna przyczepność w różnych warunkach. Zamknąć mi się ich nie udało, puszczały dosłownie kilka mm przed samym brzegiem. Co do tych Z6, to nie mam pojęcia ile one mają, ale coś ponad 2 lata na pewno. Przyszły razem z moto i jeszcze nie było potrzeby zmieniać. Dawno nie paliłem gumy ;). No to znaczy, że się da ;). Tylko skąd ja tu wezmę 25 stopni? :D :D :D Limo, co konkretnie niesie za sobą asbo? Tadek, dzięki za sugestię!

A mnie się wydawało, że trzymają zajebiście... ;) Serio, czuję się na nich dużo lepiej niż na Pirelli City Demon ;)

Ale co konkretnie z tą oponą Limo? Bo ja nadal nie rozumiem ;). Przemek - tak, Metzeler Roadtec Z6.