toowdie

Po pierwsze czy próbowałeś na biegu odpalać?? po drugie to to sprawdź kable, być może jest gdzieś któryś przełamany

Popatrz na tą aukcję: http://www.allegro.pl/item102450910_gietar...drauliczna.html i myślę że już wiesz jak sie za to zabrać, potrzeba w sumie tylko kilka płaskowników, spawarka, wiertarka i kilka prostych elementów

A ja poradzę tak, zalej lepszej wachy. Ja pod zalaniu na pusty zbiornik V Powera. NA paliwie za 20zł robiłem o 10 km więcej niż na paliwie tańszym za tą samą kwotę. Poprostu paliwo czystsze i nie chrzczone to mniej manetke trzeba odkręcać

To wlej olej do motocykla, a nie samochodowy, one mają za dużo uszlachetniaczy więc robi to wiele problemów. Wymień olej i zobacz

Wedle serwisówki w tym ZXR wolne obroty powinny być w granicach 950-1050. Ja uważam że do 1200 to jeszcze mogą być. A co do obrotów na zimnym silniku, to do tego jest ssanie żeby nie zgasł, obroty powinny być ustawione do ciepłego, a nie zimnego silnika LEwe powietrze masz wtedy gdy przepuszczają Ci łączenia na krućcach ssących( łaczenie gaźnik-cylinder), musisz sprawdzić ich stan, zaciśnięcia opasek itd, łaczenia przy cylindrze. Co do czyszczenia gaźników to poszukaj w archiwum, było to dosć dobrze opisane, a ja mógłbym namieszać niepottrzebnie

Nie tykaj dyfuzora, co najwyżej może sie z samą końcówką pobawić. JEśli już chcesz zmieniać, to najlepiej na akcesoryjny, tylko wtedy ma to sens. Co do końcówki, to słyszałem różne opinie, ale myślę że dobra powinna poprawić dźwięk i może troszkę moc. Pozdro

Z tym ściganiem to zależy bardzo dużo od kierowcy. Pozatym pełen serwis gaźnika. Może też jakaś lewa wacha być I popieram poprzednika

CO do schodzenia z obrotów to wydaje mi się że masz lewe powietrze, to raz dwa, to masz dysze wolnych obrotów przypachaną. Trzy, wolne powinny być chyba koło 1000, o ile się nie mylę. 1500 to za dużo. Tak czy tak, musisz wytargać i wyczyścić porządnie gaźniki.

No jeśli będe jeszcze w PL to możecie na mnie liczyć. Postaram sie jeszcze znajomym nadać temat. Aha - byłbym zapomniał : Wałbrzych oczywiście

z podejżeniami jestem z tobą :D

To wg mnie masz lewe powietrze. Weź jakiś środek w sprayu typb WD40 czy CX 80 i popsikaj po krućcach ssących. Jak wzrosną obroty to masz winnego.

Domyślam się że to ty pisałeś na forum allegro. Jak mi google powiedziały to alumweld nadaje sie do uzupełniania braków aluminium. Jak na mój gust to to nie będzie sie za dobrze trzymało. Lepiej jest oddać alumke do spawania w zakładzie.

Poprawione, źle mi tag wszedł. A już wiem że od Buella Cyclona. No więc mam do sprzedania zadupek od Buella. http://www.motorcycle.com/mo/mcbuell/mcphotos/m2-3.jpg

Niebardzo wiedziałem gdzie to dać, ale zdecydowałem się na mechanikę. Jakby co to proszę o przeniesienie. Dorwałem taki zadupek z siedzeniem: http://toowdie.webpark.pl/zad.jpg I niebardzo wiem od czego on może być. Jakby ktoś miał jakąś idee z jakiego sprzętu to jest to niech da znać. Aha - i jakby co to mam do sprzedania drugi taki sam, niestety bez siedzenia, bo hurtem brałem

Wyreguluj tak mieszanke żeby świece (po rozgrzaniu moto) miały kolor kawy z mlekiem.

Tak, za bogata mieszanka może ci świece zabić. Ale może też ci olej przepalać. Sprawdź czy Ci go nie ubywa. Jesli tak to najprawdopodnobniej są uszczelniacze zaworów do wymiany. Do ustawienia składu mieszanki używa się świec COlorTune z przeźroczystą oprawką. Jaki masz obecnie kolor świec??

MAgnetyzery to pic na wode. Owszem podczas 2WŚ w niemieckich Junkersach stosowano je w celu ograniczenia dymienia spalin, ale na tym koniec. Nie odczujesz żadnej różnicy w spalaniu, przyspieszaniu itd. Jakby to takie super było, to by to montowali fabrycznie

Ja bym szukał przyczyny w tym krótkim rozruchu - może Ci świece zarzuciło??

Sprawdź czy nigdzie Ci przewód nie puchnie.

Ja na twoim miejscu przy okazji wymiany gumy wyczyściłbym gaźniki dokumentalnie. Nieraz się zdarza że za przyczyną takich mankamentów stoi zasyfiały gaźnik, może być również to wina świecy. A przy okazji załóż filterek paliwa - taki mały, najtańszy.

Przejżyj jak idzie od akumulatora - będzie najprościej.

Ja używam rurowego 18 i się sprawdza, kupisz w obi czy castoramie. Prócz tego można kupić taki 18 do świec.

Zephyrek 550 wystarczy do przyjemnej jazdy, 50 km może nie powala, ale jeździ i zbiera się baardzo ładnie. Fajnie się wkręca i jak chcesz trochę ostrzej pośmigać, to też da radę. Ja wiem że żyjemy w kraju w którym jak się niema litra to się "komarkiem" jeździ. 500-550 spokojnie starcza do jazdy. Ja obecnie mam GPZ'eta 550 (ten sam silnik do Zephyr) i bardzo sobie chwalę, mocy nie brakuje, i 200 nie jest dla niego przeszkodą. Inna sprawa że jechałem w 2 osoby Zephyrem 550 do Szklarskiej i bywało na liczniku nawet 200 (co prawda ten egzemplarz był wzmocniony do 60 KM)

Tłoczki mogły przepuścić trochę powietrza i się zapowietrzyło. Pozatym w płynie hamulcowym 4 letnim to więcej wody niż płyny już będzie. Tak czy tak czeka wymiana płynu i odpowietrzanie.

Miałem Zephyra 550. Trwała sprawdzona konstukcja (KZ i GPZ). Dobrze się prowadzi. Ładny niewątpliwie. Musisz uważać na jaki egzemplarz trafisz: na allegro są dwa albo trzy z nieciekawą przeszłością (albo były - dawno nie przeglądałem).