toowdie

W tych silnikach luzy zaworowe się kasują, więc nie usłyszysz, po prostu robić na czas i tyle. Podstawowy serwis(zawory, gaźniki, olej) robimy po kupnie po czym co 6 tys robimy synchro i wymianę oleju a co 12 tys zwory, olej i synchro(chociaż dla mnie robota zaworów bez synchra na koniec to druciarstwo)

jak dobrze przygotujesz powierzchnię to wszystko będzie ok, nie będzie się łuszczyć ani odpryskiwać

ja malowałem cały piec bandziora bazą + clar - 3 sezony bez żadnego uszczerbku

Ale można przehonować bez zbierania materiału - tylko po to żeby się pierścienie miały jak dotrzeć, po tym oczywiście docierać na ostro

zacznij od sprawdzenia czy masz paliwo i czy odkręciłeś kranik (jeśli nie jest podciśnieniowy), potem będziemy kombinować

Powiedz mu to co nam, niech zweryfikuje, ale obawiam się że bez rozbiórki się nie obejdzie

pompa sprawna? tam o ile dobrze pamiętam masz 2 odpowietrzniki

tak, wymienić tarcze +ew. przekładki i obowiązkowo olej w skrzyni

bo poszła Ci panewka korbowodowa i tłok napiernicza o głowicę - prosta diagnoza - wykręcasz świec i gdy masz tłok w gmp wkładasz w otwór świecy śrubokręt, kawałek gładkiego pręta - i teraz RĘCZNIE kręcisz tam i spowrotem wałem - jak się śrubokręt nie będzie ruszał, albo będzie z pewnym opóźnieniem to masz przyczynę

pewnie automat? ja wstawiałem tam agm warty i ten dopiero dał radę, same rozruszniki też są średniej jakości

wg mnie wysokość to 10mm, 9,8 zewnętrzna, 7 wewnętrzna

Z patentów które mi się naprawdę spodobały: Silnik Rotaxa w Aprili Pegaso 650: rozbierając ten piec miałem radochę jak mało kiedy - silnik kręci się "do tyłu", 5 zaworów w tym 4 sterowane normalnie szklankami a jeden dźwigienką, napinacz łańcucha polega na wykręcającym się nazwijmy to popychaczu - naciągane sprężyną również którą trzeba nakręcić (prawie jak w zegarku), dwa gaźniki na jeden cylinder, zbiornik oleju w ramie - a sama rama skręcana z 4 elementów - ale wrażenia z jazdy rewelacyjne

który szlif?

No to ładnie przyglebił - unieś przód i młotkiem gumowym spróbuj goleń w dół skierować - po tym polecam rozebrać lagi i sprawdzić stan ślizgaczy/panewek, jak również to czy lagi są jeszcze proste

Kolorowe soczewki do tej XJR?

sprężyny mierzysz i porównujesz z serwisówką

Nie obraź się, ale oddaj moto do mechanika, albo niech osłucha je ktoś kumaty - będzie szybciej, pewniej i taniej

Tylko upewnij się czy taniej nie znaczy gorzej. Ja robię prócz motocykli również skutery i tutaj co drugi chce taniej, bo gdzieś ktoś płacił za "przegląd" 50zł i w tym niby ktoś mu olej wymieniał. Nie mówię że trafisz na partacza, ale cena w Twoim wypadku nie może być jedynym kryterium.

Dokładnie - sprawdź czy te stuki nie pochodzą z tarcz i zacisków, po czym jeśli jesteś pewny łożysk główki ramy to masz winowajcę ząbkowania

Zdefiniuj ludzkie pieniądze

Obawiam się że jednak wyząbkowanie u Ciebie będzie winą luzów w zawieszeniu

Paru moich klientów też miało podobny problem - spróbuj jeździć na niższych biegach i wyższych obrotach - poniżej 3 tys obr nawet nie masz co zaglądać

tia, to dokręć mostki bez k. dynamometrycznego

Czyli czeka Cię porządny serwis motocykla - i tutaj bym nie oszczędzał. Elwis - patrząd na skąd, motocykl i wiek to chyba mam klona ;]

jak źle skręcisz to popsujesz piec - tylko zastanów się czy kasy dla mechanika nie zarobisz szybciej niż sam będziesz to naprawiał