pamoz

Prawdopodobnie nic się nie zepsuło,tak ma być.Jak temperatura otoczenia jest wysoka ssanie podciąga się do połowy albo wcale.Patrz" user manual"

A od kiedy problem się pojawił ?.Czy to nowy zakup?.Niedawno miałem identyczną sytuację w identycznym(nowo kupionym) gsxr k7 syna ."Wsuwało" akumulator po kilku dniach stania.Przyczyną był lokalizator GPS.Prąd identyczny jak u ciebie.Może masz gdzieś zakopany w moto i nie wiesz :dry:

Na allegro jest jeden "miszczu" od kluczyków ,programowania itd.Poszukaj ,znajdziesz :) .Pogadaj z nim.Odnośnie szyfrowania ,być może komp tylko 4 może dodać,ALE dowiedziałem się całkiem niedawno ,że kluczyk można klonować, wtedy komp widzi go jako jeden i ten sam .Można dorobić ich dowolną ilość :laugh: .Tak że honda wcale się nie postarała.

Kluczyk jest przypisany do danego immobilizera i tylko z nim będzie gadał . Chip transpondera w twoim kluczyku powinien być z prawej strony tego pustego miejsca .www.youtube.com/watch?v=db0ee6u7CjQ

To co podałem dotyczy gsxr k6/k7 .Widać przecież :) .(drobnym maczkiem nad zdjęciem)

Proszę uprzejmie. :rolleyes:

W Hornecie jest oryginalnie (przynajmniej te składane we Włoszech tak mają,mój ma) regulator Ducati Energia .A w service nanualu jest podane napięcie ładowania tak samo jak u ciebie tj.przy 5000 obr 15,5V.Więc ?.Najwyżej będzie piękna katastrofa :-D.Jak się boisz to daj w szereg z ładowaniem diodę prostowniczą i będziesz miał 0,6V mniej.

Patrz od spodu gaźników ,mniej więcej po środku.Żółte pokrętło.

Najlepiej do spawacza plastiku .Niektóre plastiki np polipropylen (np.nadkola u mnie w hornecie) praktycznie nic nie klei.ABS (owiewki) lepiej klejem cjanoakrylowym i wzmocnić tkaniną szkalną albo węglową.Żywice słabo kleją plastik.

Ten rocznik nie ma pompy,to gaźnikowiec.

Oba są podrabiane. :laugh: .Tak na serio to miałem też dwa różne opakowania .Rożnica była w opisie jeden był do -25st. drugi jeszcze niżej ,coś koło -30st.Wątpię by były podrabiane,oba kupowałem w autoryzowanym sklepie.

U siebie w poprzednim moto wymieniałem taki.Tak ma trysnąć płynem po wykręceniu czujnika i naciśnięciu dźwigni.Jeżeli tak jest i hamulec działa poprawnie to ciśnienie w układzie hamulca i czujnika być musi.Poległy styki,tylko wymiana.

Drogi Romku125.Te żarówki z linków... :laugh: . Załóż i zobaczysz czy nie widać różnicy z normalną standardową . Jeżeli już bardzo chcesz coś rzeźbić to raczej na power led.ALE dochodzą problemy ,typu jak to zasilić (duży pobór prądu) =dedykowany sterownik,jak odprowadzić ciepło,jak upchnąć to z radiatorem itd Przerywacz to pikuś.Nie wspominając ,że dalej to nielegalne.Po pierwsze tak jak wyżej ktoś napisał istnieje groźba utraty dowodu rejestracyjnego.To jednak nic , gorsza sprawa jeżeli dojdzie do kolizji z Twoim udziałem .Cwaniaki z towarzystwa ubezpieczeniowego nie odpuszczą takiego prezentu .tj .niezgodne z przepisami oświetlenie.Mam nadzieję że domyślasz się o czym mowa.Tyle w temacie.

Jeżeli wsadzisz do lampy inne źródło światła to ta homologacja traci ważność ,a Ty tracisz przegląd rejestracyjny :laugh: .Przeczytaj ten link co podałem .Są tam oznaczenia na reflektorze Np.HCR to światło drogowe i mijania z.....HALOGENOWĄ żarówką ,a nie diodową ,ksenon czy bóg wie co jeszcze.Co do kierunków ,to choćbyś kupił najlepsze diody i światło było idealne niczego to nie zmienia.

Kolega towwdie dobrze Ci mówi.Nic nie możesz zmienić w lampie.Ma być takie źródło światła jak producent i badanie homologacyjne przewiduje.O ile na kombinacje w pozycyjnych i kierunkach na przeglądzie przymykają oko to główne jest nietykalne.Praktycznie sprawdzone :rolleyes: .Tutaj masz ciekawy wątek:http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/152791-policja-i-problem-z-lampa-glowna/ poczytaj sobie.

Hornety 03-06 mają silnik PC25.

Wg.serwisówki wałki ustawiasz na "T" .

W minionym sezonie moja Yuasa tak padła ,nagle i bez ostrzeżenia.Tankowałem kilometr od domu (wracałem :rolleyes: )po zatankowaniu próba odpalenia i echo.Nawet światła nie zaświeciły.Regulator ,ładowanie było dobre.

Standardowy przerywacz tzn.do żarówkowych kierunków ma w sobie układ U2043B .Typowo wg.specyfikacji przeznaczony do 2x21W +5W (pilot lamp czyli kontrolka ).W razie potrzeby można podmienić opornik R3 (wg schematu ) i można nim sterować praktycznie wszystko :rolleyes: , kierunki LED też.Poszukaj schematu pdf U2043B ,wszysko będziesz wiedział.

Sprawdzanie regulatora bez akumulatora nie ma sensu.Na 99% regulator do wymiany.

Teoretycznie nic złego nie powinno się stać.Podłączyłeś podciśnienie do odpowietrzenia baku >Wężyk odpowietrzenia musi być powyżej poziomu paliwa więc nie powinno zassać paliwa.Kranik nie został otwarty ,bo nie miał podanego podciśnienia ,paliwo nie płynęło do gaźników.Wypaliło się to co było w komorach pływakowych i tyle .Niebieski dym ? ,nie wiem :rolleyes: .

Jeżeli tak mocno był stopiony to mógł się grzać ze względu na złe styki w gnieździe.Zły styk do duży opór dla prądu i wysoka temperatura złącza.Wyczyść dokładnie gniazdo bezpiecznika ,a jak się da to najlepiej wymień na nowe i dopiero zamontuj bezpiecznik.

Niższa prędkość przy wyższych obrotach, oznaka ślizgającego sprzęgła.Nie zmieniali Ci tym serwisie oleju?

Nie ma to związku z wentylatorem?(spokojna jazda w mieście i rozgrzany slinik).Zobacz czy w czasie skrzypienia nie włącza się.Może on wydaje takie jęki.Jakby przytarty.

Wolne obroty regulujesz żółtym pokrętłem (pomiędzy 2 i 3 gaźnikiem) patrz serwisówka :cool: .Natomiast resztę lepiej dopuść i oddaj tam gdzie serwisowałeś do poprawki.