kwas

Jak wszyscy wiemy komarek to oczywiscie czterosów :biggrin:

1:40 to idealna proporcja

crm po pelnym odblokowaniu ma 27km, pewnie autor tematu ma zablokowana, wiec proponuje rozciąć dyfuzor i wyciagnac smieci, potem przerobic koncowke na przelotowa, z tego co pamietam to jest jeszcze blokada w krućcu ssącym i w filtrze powietrza. A to ze dt zbiera sie lepiej od crm to gówno prawda, bo dt dostaje w dupe od kazdej dobrej crm.

podkładki gumowe w zupełnosci wystarczą pozdrów tego mechanika :biggrin:

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M122209

wydaje mi sie ze najprosciej jest kupic taki zestaw http://cgi.ebay.de/Zylinder-MZ-ETZ-301-250...1QQcmdZViewItem

do crossa mozna dokupic taka przystawke do pradnicy, cos w stylu cewki świetlnej, ale to mało wazne. Najwazniejsze to miec dowód, brief itp bo bez tego mozna zapomniec o rejestracji.

lc4 600 stare, awaryjne, słaby dostep do czesci- jednym słowem KUPA :icon_biggrin: stare ktm nalezy omnijac szerokim łukiem xt moze najsłabszy z tych wymienionych, ale za to silnik wytrzymały i w pełni wystarczy mu do jego potrzeb, co do klr600 kolega miał takie coś i niezbyt miło wspominam to moto :icon_mrgreen: co chwile cos sie psuło, jak nie rozrusznik zaczał przepuszczac to nagle zaczał kopcic, potem stuki w głowicy, sprzegło... ehh :wink:

emeryci dobrze gadają :wink: kozaczyc, szpanowac, wariować jest fajnie dopuki sie nie w dziecko nie wjedzie albo cos podobnego, wtedy zarty sie kończą... Powariowac czasami trzeba, ALE zdala od ludzi, osiedli, miasta itd, zeby najwyzej zrobic krzywde sobie, ale nie komuś !

No ale to jest cross ktory jest stworzony do przechodzenia piekła i do częstych wymian, i dobrze ze tych wymian podejmowali sie profesjonalisci i były one przeprowadzane na czas, bo to najważniejsze. Ja bym wolał kupic takiego crossa bo mam pewnosc ze jest dobrze przygotowany niz np. motocylk 5 letni który dalej ma oryginalny tłok i olej w zawieszeniu :|

suzuki same stuki :wink: jak to kiedys powiedział mi pewien starszy mechanik :icon_biggrin: Kup chłopie XT600, według mnie chyba najfajniejsze z tych wymienionych 600-tek

siemka, wielki problem mam, chce rozpołowic silnik i zdjąć magneto, niby nic wielkiego, ale magneto za cholere nie chce zejść, zniszczyłem juz dwa ściągacze, kręciłem i raz ukreciła sie sruba a za drugim razem gwint na sciagaczu sie zerwał. Probowałem sciagnąć je sciagaczem do łozysk, efekt to rozwalony ściągacz który pozyczylem od kolegi :/ Macie jakies pomysły jak zdjąć to cholerstwo?? dodam ze nie jest ono przyspawane ani nic z tych rzeczy

zalezy jaka cena? 1500-2000zł to kupuj zrób remont i bedziesz jeździł, jak koles chce wiecej to daj sobie spokój, no ale to jescze zalezy od ogólnego stanu technicznego itd

Jak tylko kopci i nie dzieje sie nic innego to do wymiany jest tłok/pierścienie i ewentualnie uszczelniacze zaworowe, nic innego

Z tego co ja wiem to xr600 wazy o kilka kg mniej od dr350 :wink: gotowa do jazdy xr wazy cos okolo 138-139 a dr 141 bodajże :icon_biggrin: Ja polecam koledze jakiegos hardkorowego 4t- np xr600 albo te610, bo po przesiadce z ostrego 2t na 4t o nieduzej pojemnosci mozesz czuć duzy niedosyt.

grunt zebys nie jechał na pełnym gazie to nic sie nie stanie :biggrin: 100km/h starczy

http://cgi.ebay.de/Motoplat-Polrad_W0QQite...1QQcmdZViewItem

no ale zauważ ze on ma 250 w dwusuwie i po takiej przesiadce na dr moze poczuć "mały" brak mocy

2T tak mają, niezależnie od tego jaki olej sie leje do mieszanki i w jakich proporcjach, po prostu jego część wydostaje się po spaleniu w miejszej lub wiekszej ilosci. Miałem kilka 2t i w kazdym tak miałem.

u kumpla podobne odłosy wydobywały sie w dr i okazało sie ze to wałek rorządu

To ze tyle pali to normalka :biggrin: iglice narazie zostaw na środkowym ząbku, moze podkręć troche więcej powietrza i zobacz jak lata, metoda prób i błędów i w koncu wyregulujesz tak jak ma być

to chociaz powiedz jakiej on firmy: ducati, sem?

pokaz fotke zapłonu to moze da sie załatwic

No i wlasnie ktm utrzymuje sie na rynku tylko dzięki dobrej reklamie i nowoczesnemu designowi. Tak naprawde to ktm sie troche wybił pod koniec lat 90 dzięki zastosowaniu tych pomarańczowych plastików, bo wczesniej jakos nie było o tej marce tak głośno.

Ray chyba jest jasnowidzem :icon_mrgreen: cena za buty i część kosztów wysyłki to 400zł, to takie jak w tym ogloszeniu http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M171438 jezeli ktos jest chetny na buty albo bluze lub spodnie thora, answera to piszczcie bo za kilka dni skladam zamowienie (za bluzy ok 60-80zł, spodnie 250zł)