kwas

Jak widze tą WR na otomoto to mnie serce boli :( Ona była na ebay.de, juz miałem klikać kup teraz ale ten handlarzyk mnie wyprzedził :notworthy: A cena kup teraz wynosiła 1350euro, ładnie co :clap:

no ale to o czym mowisz zalezy bardziej od dyfuzora, końcówka ma znikome znaczenie

ja miałem takie dwa seryjne tłumiczki w husce, fajna sprawa, dzwięk wydobywany przez dwa wydechy lepiej brzmi, rozkład masy to raczej nie bo taka koncowka gówno waży, najlepsze jest to że każdy jak je widział to mówił ze pierwszy raz widzi w enduro dwa cylindry :) czy to nie jest piekne? :) http://img431.imageshack.us/img431/8480/1jx7.jpg http://img431.imageshack.us/img431/3285/2ex6.jpg http://img347.imageshack.us/img347/2075/3cf2.jpg

Ja polecam crfx, ten motocykl w usa stoi na pierwszym miejscu pod względem bezawaryjności, no i wygrywa wszystkie testy porównawcze z wr :)

Hehe, jestem byłym własicielem tej huski :bigrazz: nie patrz na rok produkcji, była w naprawde zajebistym stanie, w silniku zrobiłem duuzy remont (korba, tłok, nicasil), cykał jak zegareczek, ja sprzedałem ją na początku wakacji więc mysle ze nadal jest w świetnym stanie :icon_razz: a co do awaryjnosci to silnik huski 2t są mało awaryjne, polecam.

xl, lata 80-te :icon_mrgreen:

a może poszukaj używek? http://cgi.ebay.de/Plastikverkleidung-von-...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.de/KTM-LC4-Teile_W0QQitemZ...1QQcmdZViewItem

cały dół silnika jest taki sam w 610 i 410 wiec skrzynia bedzie pasować

co chcesz od malucha? :bigrazz: bardzo zacne autko, śmigam sobie takim okazyjnie i nic sie nie psuje :buttrock:

Według mnie zapchana dysza wolnych obrotów

siema, wlasnie robie remont w exc125 z roku 1998, z tego co czytałem na forum to model z tego roku ma taki sam silnik jak sx czyli powinien miec 1 pierścień, ale stary tłok ma 2 pierścienie, w serwisówce tez pisze ze moto z tego roku powinno miec 2 pierścienie więc jak to ma w koncu być??

bede na bank :icon_mrgreen:

5-6 literków to norma

według mnie lc2 ma silnik od dt125 czyli minarelli :)

Rozumiem, że obroty wzrastają po wyłączeniu ssania? Moto pewnie lapie lewe powietrze, sprawdz dokładnie czy kruciec łączący gaznik z głowicą nie jest popękany lub dziurawy, jesli cos takiego zobaczysz to dokładnie to załataj silikonem, owin taśmą izolacyjną itp.

kiedys ktm wkladał do swoich moto silniki rotaxa,ale to bylo dawno, poczatki lat 80

bodajże 35,40-38,34Nm

moge załatwic za 500zł nowki thor quadrant 2006 http://www.btosports.com/Merchant2/graphic...%203%20copy.jpg

witam, fotki zrobiły na mnie duże wrażenie :icon_mrgreen: napewno znajdziesz tutaj kogoś bo jest tu troche osób z gdańska pozdro

wiesz silniki 2t huski sa bardzo zywotne, jezeli ten remont jest prawdziwy to kilka sezonów bezawaryjnej jazdy przed tym moto (oczywiscie jezeli ktos bedzie o to dbał jak należy)

huska wr360 to dobry sprzęt, ale nie wybacza błędów :) a tak na serio to mocny, lekki postawiony na swietnym zawiasie motocykl, silnik mało awaryjny. Tylko widze tu wałek z rocznikiem... Ale mimo wszystko radziłbym Ci kupic huske wr250, miałem taką i jest naprawde świetna, a mocy jest duzo, ale nie duzo za duzo tak jak w wr360 :bigrazz:

no to kupi sobie kilka korbowodów na zapas :) A jak chodzi o prowadzenie to jakos CR500 sm tez daje sobie rade a chyba nikt nie zaprzeczy ze nią ostro rzuca :] dobry amor skretu i kilka innych przeróbek i mozna latać :bigrazz:

według mnie to najwiekszy hardkor bedzie jak huske te610 zrobisz na sm :]

www.motoroma.prv.pl

tak ten filmik jest dla mnie kultowy :icon_mrgreen: moreno rządzi i wymiata wszystko dookoła :wink: