kwas

witam, chciałem się zapytac jaki silikon poleciacie do składania silników, oczywiście mam na mysli czarny silikon, tylko nigdzie nie moge dostać takiego przeznaczonego do silników, kupiłem jakis czarny o temp. do 200stopni ale nie spełnia swojego zadania bo słabo trzyma i nie nadaje sie do silników zabardzo, jesli mozecie to polećcie mi jakis silikon, gdzie mozna go kupic, moze jakis sklep www? dzieki pozdrawiam

muza to Static-X - The Only filmik z xt,dr, dt w rolach głównych http://video.google.pl/videoplay?docid=867...143&q=motocross

no z tego co opisujesz to ta huska niezle skatowana, trzeba byc niezłym debilem zeby młode moto do takiego stanu doprowadzić. Mi chodziło o tą huske: http://allegro.pl/item132429604_husqvarna_wr_360.html wiem jak dużo nerwów może przyspożyć szukanie moto w Polsce, sam kiedys przez to przechodziłem, dlatego dam Ci dobrą radę, kup moto w niemczech, nie masz tam zbyt daleko, i zawsze lepiej pojechac raz a daleko i przywiezc porządną sztuke niz jezdzic non stop po Polsce i wku**iać się, pokaze ci kilka przykladów godnych uwagi w DE http://cgi.ebay.de/Husqvarna-WR-250-besser...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.de/Husqvarna-250-WR_W0QQit...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.de/Husqvarna-WR-360-Zweita...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.de/KTM-EXC-300_W0QQitemZ28...1QQcmdZViewItem Wyznaje taka zasade, lepiej kupic uszkodzone moto za dobrą kase i samemu je zrobic, niz kupic z pozoru dobre moto które potem się rozjebie. http://cgi.ebay.de/Honda-CR-250-mit-STRASS...1QQcmdZViewItem Zycze znalezienia dobrej sztuki Pozdro

chodzi ci o huske wr360 z opola?

no to fajnie ze miał kopniak ale jak widzisz są tez wersje bez kopniaka

w usa mozna kupic wszystkie czesci za "grosze"

według mnie nie do pojęcia jest ze ta wersja terenowa E nie ma kopki, przeciez to kalectwo... a wersja bardziej uliczna S ma kopke, dziwne...

zgadzam się z Dyjasem, wybrałbym XR bo brak kopniaka w drz mnie bardzo odstrasza

hahaha to jest wlasnie moto o którym pisałem wyżej, kumpel je sprzedał i teraz typek widac tez sie chce pozbyć, i zapomniałem dodać ze ma problemy z rozrusznikiem (często nie łapie). odpuść sobie

okleine mozna zrobic na zamowienie, a kanapa, moze wsadził wyższą gąbke i przez to wydaje sie krótsza

czesci sa dostepne jako tako, ale dlugo sie czeka i są bardzo drogie, moto jest stare wiec od zawiechy nie ma co dużo wymagać, a cena to jakis zart chyba, te moto jest warte połowe tej sumy

według mnie na 100% bak i osłonki chłodnic są od hondy cr na alu ramie rok ok 2000-2002, siedzenie pewnie też. a zawias to showa tez od cr

kumpel miał klr600, oleju mu siorbał duzo, z chłodnicami nic sie nie działo bo miał duzy bak który je całe zasłaniał :biggrin: no i rozrząd, zerwał sie lancuszek... :biggrin:

Ja miałem exc250 rok 97 na takim wlasnie włoskim zawiasie magnum, według mnie sprawował się dobrze i przyjemnie się na nim śmigało, troche zabawy z regulacjami i mozna perfekcyjne ustawić pod siebie, a z tyłu miałem genialny amorek ohlinsa, bajecznie się na nim śmigało, może rozejzyj sie za ktm z tego rocznika, bo i tak silniki były takie same do roku 2000, a cena o wiele niższa, no i ten ohlins który pożera WP :) fotka mojego byłego ktm: http://img294.imageshack.us/img294/7260/obraz011hk9.jpg

Wszystko juz zmierzone i jest ok. luz ok 0,05mm, bedzie hulać ! pozdro

no dokładnie wybierz sie do jakiejs hurtowni oringów i za kilka złotych dopasujesz cały komplet :bigrazz:

ok dzieki za pomoc, a nicasil by sie zuzywał bo tłok będzie sie "obijał o scianki" ale to raczej wtedy gdy różnica by wynosiła 0,5mm bo przy tak małych różnicach raczej nie

siemka, moto ktm exc125 no i korba i tłoczek zasłużyły na wymiane, obecny rozmiar tłoka to 54,22mm, cylinder był mierzony i wymiar pod tłok 54,22mm i złożyło się ze mam do kupienia za śmieszne pieniądze nowke vertexa o rozmiarze 54,21mm, czyli selekcja niżej, no i tu nasuwa się pytanie jakie beda konsekwencje załozenia tloka o takiej selekcji? Logicznie myśląc nicasil sie bedzie szybciej zużywał mam racje? Gadalem z ludzmi z serwisów i gadali ze spokojnie moge zakładac, ale chciałbym poznac wasze zdanie, licze na jakies sensowne odpowiedzi podparte własnymi doswiadczeniami a nie jakies bezsensowne pierdzenie. Pozdro

no i pewnie pisało małymi literkami UNFALL :icon_biggrin:

tylna część ramy jest aluminiowa bez podnóżków, to jest charakterystyczne dla SC, bo w zwyklej wersji ta część jest stalowa z podnóżkami, osłonki na chłodnice są charakterystyczne dla SC, dalszych różnic nie widać na fotkach wiec trzeba by sie było przyjrzeć na żywo

filterek to taka metalowa siateczka, wyciągniecie go i wyczyszczenie trwa jakies 10min więc nie jest to czasochłonna ani męcząca robota bo dostęp do niego jest dobry, a syfy to opiłki metali i inne śmieci które można spotkać w silniku

jak opis jest zgodny z rzeczywistością to tylko brać, cena niezła, i widze ze to wersja SC czyli lżejsza,

sm znaczy supermoto :biggrin: chesz latać po lasach, kup sobie komplet kostek firmy mitas na allegro, niedrogie i dobre

no z tymi cenami na ebay.de przesadziłeś, bo niedawno polowałem na taki zestawik sm i minimalnie trzeba dać 500euro za komplet kółek do lc4 albo huski.

Porównywanie zawiasów usd i zwyklych jest bez sensu, np. ktm z roku 89 ma usd i czy ten zawias jest lepszy od konwencjonalnego magnuma montowanego w ktm z roku 96-99 tylko dlatego ze sie nazywa usd ? :cool: chyba nie :) Liczy sie technologia a nie to czy jest usd czy nie ma.