Januszm

Ja jak się rozbiłem motocyklem to podobnież chciałem wstać i iść do domu, mówiłem wszystkim, że świetnie się czuję itp. Później straciłem przytomność i odzyskałem ją dopiero po paru dniach na ojomie. Skutki wypadku były fatalne, złamana kość udowa, pęknięta podstawa czaszki, pęknięta czaszka na wysokości skroni i wiele innych mniejszych obrażeń. Ale bólu z samego wypadku to nie pamiętam, za to z rekonwalescencji jak najbardziej :P

W ostatnim ŚM jest zapowiedź książki, która ma się lada dzień ukazać dotyczy tego samego tematu, jej koszt to 36 zł. Osobiście poczekał bym na książkę.

Na bajzlach zawsze mają koszulki z logo Kawasaki sam kiedyś sobie kupiłem.

Zawory możesz zamówić u Paradowskich http://www.paradowscy.pl/pl/index.html Uszczelki w Larssonie http://www.larsson.com.pl/ A pierścienie polecił bym kupić oryginalne.

Ja uważam, że można pospawać jeśli rama popuściła na spawie bo przecież japońce nie mają kosmicznych spawów. Sam pracowałem dawno temu w firmie gdzie spawano elementy z aluminium, spawy miały mieć odpowiednią wytrzymałość. Każdy spaw był prześwietlany w celu sprawdzenia szczelności oraz jakości. Na pospawanie ramy w innym miejscu też bym się chyba zdecydował bo nie zawsze uda się kupić używaną. Po pospawaniu jeździł bym przez pewien czas ostrożniej, kontrolując co jakiś czas spaw, jeśli wszystko by było OK to po problemie.

Może dostaje za dużo powietrza i dlatego nierówno pracuje na wolnych w nizinach. Gdy pojechałeś w góry powietrze jest rzadsze, przez co silnik dostawał więcej benzyny. Ja bym to tak tłumaczył. Sprawdź czy gaźniki nie dostają lewego powietrza króćcami.

A mnie kiedyś jeden wygonił ze stacji zaraz po wjeździe gdy zobaczył, że mam świecące przednie kierunki. Pojechałem na inną i od ręki zrobiłem przegląd.

Ja zalewam motocykl Mobilem 10W40 czyli jest to półsyntetyk. Gdy jeździłem KZ 1100 to nie miałem powodów do narzekań, w ZX 10 jeszcze nie miałem okazji sprawdzić. W instrukcji KZ 1100 był podany właśnie taki typ oleju jako zalecany.

Na Gierkówce około 120 km/h jak będzie ograniczenie to do 10 km/h więcej niż znak mówi by nie wkurzyć za bardzo Panów Policjantów :)

Ja tam nie wiem jak jest w ZX 10R ponieważ mam ZX 10 Tomcat :) [ Dopisane: 13-03-2006, 13:59 ] To Honda zaleca częstszą wymianę oleju niż Kawasaki. Ja w instrukcji KZ 1100 nie miałem informacji o wymianie po sezonie i przed sezonem.

Spotykamy się: Skrzyżowanie katowickiej z drogą nr 721 z Piaseczna i Magdalenki 23.04. godz. 7.00" Jak ktoś chce może potwierdzić przybycie lecz niekoniecznie.

Zawsze po kupnie zmienia się olej bo nie można wierzyć sprzedającemu, no chyba, że od brata kupjesz bądź motocykl z orginalną książką serwisową.

No a później raz w tygodniu :)

Już nie pamiętam. Jak kupisz tą książkę z Clymora to tam jest na pewno dokładne oznaczenie modelu i schemat instalacji. Ja miałem właśnie Clymora a nie Haynesa jak wcześniej błędnie wspomniałem.

Sewrisówka mówi po jakim przebiegu a nie po jakim czasie.

Ja się spotkałem, można kupić książkę napraw firmy Haynes. Poszukaj w internecie jest w Polsce dystrybutor w Łodzi u niego kupiłem książkę lec z jak firma się nazywa to nie pamiętam. Motocykl był normalnie produkowaną maszyną w przeróżnych wersjach.

Producenci olejów mówią, że należy go wymieniać raz w roku bądź żadziej jeśli producent to przewidział bez znaczenia kiedy. Panuje jednak powszechna opinia wśród motocyklistów by zmieniać olej w motocyklu przed zimą ponieważ stary olej zawiera substancje toksyczne i jest już wypracowany. Woda nie będzie się skraplała w silniku jeśli po odpaleniu silnik zostanie rozgrzany do właściwej temperatury pracy. Najlepiej jednak przygotować motocykl do zimy i zostawić go w spokoju.

Dziadzia dlaczego należy wymienić olej po zimie? Uważasz, że zima psuje go ;)

SiwyKLR po co chcesz zmienić olej jak dopiero zmieniałeś? Dolej trochę by był pełny stan i w drogę.

Ja bym poprosił o opis na ogólnym. Z wyglądu kaski bardzo mi się podobają tylko jak przymierzyłem to coś nie tak leżał mi na głowie.

Nikomu nie sugeruję, że jest karłem. 10 cm wzrostu to dużo. Ja ma zastrzeżenie co do odległości kierownicy jest porostu za blisko co powoduję, że muszę wygina plecy jak kot grzbiet i nie wiem jakim trzeba być twardzielem by jeździć z uśmiechem na twarzy gdy jest niewygodnie i mówić wszystkim w koło, ze jest ok. Na motocyklach sportowo turystycznych typu CBR 1000, XX, Hayabusa czy ZZR 1100 bądź ZX 10 Tomcat, którym jeżdżę odległość do rączek kierownicy jest większa i człowiek ma możliwość wyprostowania pleców bądź kładąc się na zbiorniku bądź to siedząc w wyprostowanej pozycji. Co do mojej budowy to zapewniam, że nie mam problemów z tężyzną fizyczną i jakieś tam mięśnie mam, chodź i brzuszek przez zimę też urósł :P

Ja kupiłem kiedyś komplet Mitas do Kawasaki KZ 1100 Spectre i muszę powiedzieć, że byłem mile zaskoczony. Prędkości oczywiście nie były nawet zbliżone do tych jakie osiąga Blady. Do Blada tak jak koledzy mówią nie kupił bym opon tej marki, podejrzewam, że w zakrętach przy dużych prędkościach może być słabo. Teraz gdy będę kupował kiedyś oponki do ZX 10 to tylko porządnej markowej firmy bo motorek ma trochę mocy i możliwości. Wtedy gdy kupiłem Mitasy to poprostu dlatego, że nie było akurat na bajzlu opon o rozmiarze jaki poszukiwałem innych renomowanych firm, a ja postanowiłem, że kupie nowe kapcie i plan chciałem wykonać :P bo jestem czasem uparty jak osioł gdy na coś się uprę.

ja z 550 zł utargowałem na 500 więc się dobrze postaraj :P

Kiedyś dawno temu oglądałem fajną komedię o gangu motocyklistów, który wiózł przez parę stanów swojego zmarłego kumpla na miejsce pochówku. Może ktoś pamięta tytuł?

Quake przy moim wzroście 194 cm dłuższa jazda na sporcie powoduje taki ból, że nie da się wysiedzieć, więc tak jak już wspomniałem, że jak się ma metr pięćdziesiąt w kapeluszu do da radę polecieć w dalszą trasę.