Taurus 61

Ja mialem Sprinta st 955i od nowosci pier....l sie jak przepiorka .Od nowosci serwisowany byl tam gdzie go kupilem.Tak w skrocie mniej wiecej z grubsza na oko. Po 5000 km komin do wymiany (od srodka puscil na zgrzewach). 15tys.km stator alternatora padl.W miedzy czasie nieszczelne przewody paliwowe.25tys.km. lozysko walkowe tylnego kola padlo , przez co os tez do wymiany.50tys. glowica padla.Po okolo 3 latach wszystkie gumowe mocowania przekaznikow itp.itd. kruszyly sie ( jakis tani gownolit ) Ogolne problemy z odpaleniem na rozgrzanym silniku.Bardzo uczulony na paliwo "sredniej" jakosci.W swiat poszedl z przebiegem 58tys.To nie byl moj pierwszy nowy motek i nie ostatni , ale za to do teraz pierwszy ktory kosztowal mnie sporo nerwow i nie malo kasy .Jednak nie twierdze , ze Triumph to szrott.Poprostu trafilem na poniedzialkowy motek

Przypomnial mi sie jeszcze jeden przypadek o ktorym mi sie zapomnialo Po ca. osmiu miesiacach uzytkowania w motorku nowego akku w tydzien postoju napiecie spadlo do takiego stopnia ze nie dalo zakrecic sie silnika.To tyle na temat co niektorych nowych akkusow

Co prawda nie w motku tylko w autku mialem taki sam problem.W trasie jak robilem krotka przerwe ca.5min. ciezko krecil i ponowne odpalenie autka bylo nie mozliwe.Po okolo nastepnych 30 min. przerwy normalnie krecil i odpalil.W moim przypadku akku oddalo ducha.Po wymianie akku wszystko bylo OK.Jak kolega Buber pisze sprobuj na innym akku.

A jednak dojechaliscie do DE

Taaak ,dokladnie.A w najgorszym przypadku jak juz nic nie zadziala mozna kotwice rzucic Z takim wynalazkiem w motorku na przegladzie w de. co najwyzej mozna stracic ABE na motorek i wyladowac na lawecie , juz nie wspomne o kontroli drogowej.

Moze zapomnial jednego zera napisac 🤣

Hi hi hi.A Ty tez nie doinformowany 🤣Nie wspomniales o gumowych panewkach na wale korbowym🤣

Moze trzeba to obrazkowo kolezance wytlumaczyc ! Czterosowowy silnik to takie cos ! Cztero cylindrowy silnik to takie cos !

Ca piec lat temu zrobilem dokladnie to samo co Ty . Przesiatka z Schubertha szczekowca i integrala na shoei . Jedynie co mnie wkurza , to to , ze tego predzej nie zrobilem.

Czesc.

Lakierowanie lakierem w sprayu nigdy nie dostaniesz takiego efektu , polysku jak na lakierze polozonym pistoletem lakierniczym (nie malarskim).Juz nie wspomne o rownomiernym naniesieniu lakieru , tak zeby nie zrobil sie efekt skorki pomaranczowej , albo zacieki nie poszly.

No niby mozna taka metode stosowac , jednak wilgoc tak czy innaczej w srodku bedzie , co bedzie powodem poczucia sie jak w saunie 😜, no i nie mozna zapomniec o skraplaniu sie jej od srodka na wszystkich mozliwych czesciach co jest powodem korozji karoserii i oxydowaniem sie polaczen elektrycznych itp.Uzywanie klimy zwieksza jakis tam maly procet zuzycie paliwa , jednak zapobiega nie rzadkimi odwiedzinami w warsztatach + nie male koszty reperator , a co najwazniejsze , zwieksza bezpieczenstwo dla nas i innych (szyby nie sa zaparowane) Ps.No ale to jest tylko takie moje glosne myslenie 😉 Kazdy robi jak uwaza !

Jak Poprzednicy pisza , klima normalnie uzywa sie nie tylko w lato przy upalach , ale i w zime .Technicznie rzecz biorac nie uzywanie klimy przez dluzszy czas np. przez okres zimowy , nie rzadko konczy sie awaria kompresora , wysuszenie sie gumowych czesci (polaczen) co jest powodem nieszczelnosci calego ukladu klimy , a co nie nalezy do tanich napraw.Jesli ktos uwaza ze to sa bzdury , to poprostu jest nie doinformowany.😉

Dlatego w takim przypadku jak wspomnialem naj naj naj jest rozwaga , trzezwe myslenie i respekt.Jak ktos cwiruje nietoperza , to nie ma sie co dziwic jak owinie sie wokol latarni.Tez znam takich Guy Martin dla ubogich 🤣 . Nic dodac nic ujac 😉

Jestem tego samego zdania co kolega Klaudiusz.Kup to co sie Ciebie podoba.Najewazniejsze zebys do sprawy podchodzil z rozwaga i respektem do motorka.Sam mialem podobnie jak Ty ca.16 lat przerwy.Pierwszy po przerwie tenere 660 i po 1.5 roku do ludzi bo brakowalo , nastepna fazer 600 mocniejsza , ale tez po 2 latach tez poszla , i tak dalej ........... i takie tam spinanie sie jak po drabinie.Co zrobisz Twoja sprawa.W moim przypadku to byla strata kasy i czasu. Ps.jak sie lekkomyslnie do sprawy podchodzi to i 125 jest za mocna

Sorry. Zapomnialem dopisac ze zawsze stawiam na bocznej stopce.

Tak samo jak olo64 dosiadam mojego motorka , a mam 100kg + 😜 i nic sie z podnozkami (w tym przypadku lewa) nie dzieje.

Wybor padl na inwerter stahlwerk arc 200 st igbt.Zajefajnisty sprzet.

Witam. Odgrzeje kotleta. Jestem na etapie zakupu nie za drogiej kombi spawarki inwertorowej MIG/MAG i MMA do garazu.Moja stara transformatorowa konczy sie 😜W oko wpadly mi dwa modele. Stahlwerk Mig Mag 160 M IGBT albo Weldinger MEW 180 mini Syn.Za podpowiedz czy dorade z gory dziekuje. Ps.Na inne fabrykaty jestem otwarty.

Tak , to jest sruba z prawym gwintem drobnozwojowy o wytrzymalosci 10.9, tylko nie pamietam o jakim skoku.Trzeba by sprawdzic grzebieniem (wzorzec gwintów)

Normalnie da sie , ale do takich napraw trzeba miec odpowiednie narzedzia jak np.ekstraktor srubowy (podobno tak to sie nazywa) do wykrecania zniszczonych srob Torx , Imbus czy zlamanych szpilek itp. W twoim przypadku to jest podstawowy narzedz.Klucz udarowy tez bylby pomocny. Bez niego czarno to widze .Moja rada , odwiedz jakis serwis.Dla siedzacego w temacie to jest maly browar , a i taniej cie wyjdzie.😉

Marka D-Rad Model R0/4 1926 Produkowany w Berlinie.

To sa dwie nowe maszyny "prawie" tego samego typu.Ja bym sie skupil na triumphie.A dlaczego ? Kultura pracy silnika przemawia za nim (trzy gary 🙂) no i zajfajnisty Sound.Sam swego czasu mialem sprinta 955i to wiem jak to spiewa , no ale to jest tylko takie moje glosne myslenie 😉

bmw 800 gs adv yamaha tenere 700

Z racji tego iz mialem nieprzyjemnosc przetestowac na siebie wlasnie ten kask (dzwon) , moge tylko potwierdzis solidnosc .....itd. tego kasku.W 100% + spelnil swoje zadanie . Wybor nowego byl latwy . Poprostu wzialem taki sam , oczywiscie !!!