enduromaster

wciskasz je do środka i wyciągasz druciany pierścień który blokuje korek, 2 osoby do tego są potrzebne bo samemu można sobie coś uszkodzić jak wystrzeli

tu bym szukał przyczyny braku mocy na wysokich obrotach

klucz hakowy do tego jest, powinieneś mieć w zestawie kluczy pod siedzeniem chyba że "wyparowały" zasada ugięcia 1/3 skoku obowiązuje , to jest niecałe 8cm w kmxie a z przodem za dużo nie ździałasz, pomaga olej 30W, ale już dawno go nie widziałem dostępnego i tulejki 2-3cm pod korki aby bardziej ścisnąć sprężyny

pływak się topi, zaworek iglicowy wytarty, niewłaściwi poziom paliwa ustawiony

propo lasu to się zgodzę z ghollumem u nas są hodowle drzewek wymieszane ze śmietniskami a nie lasy myśle że 98% forumowiczów prawdziwego lasu nie widziała a co do sprzeciwu społeczeństwa do motocyklistów to musiało to kiedyś nastąpić i nie życze nikomu spotkania linki między drzewami czy nawalonego debila z widłami :lapad:

pneumacik i po sprawie :lalag:

drz ma "suchą miskę" można stuntować

pierwszy zbiornik na spokojnie a kolejne już na ostro tyle w docieraniu

jak wysuniesz lagi to zrobisz moto bardziej stabilne na prostych żeby się lepiej skręcało to się wsuwa lagi, ale nie można przedobrzyć bo będziesz na okrągło rybkę łapał

a to ciekawe, możesz fotki cyknąć ? u mnie tylko jest osadnik sadzy i nic więcej, układ oryginalny

i jak najświeższa

mój jest jakiś ktmowski, pasek ma jakieś 7cm szerokości, w każdym razie bębenek dobrze trzyma :icon_mrgreen:

dokładnie jak Strzałek pisze, pas ściska bebechy aby się nie pozrywały lub obiły osobiście jeżdżę w pasie narzędziowym, samopoczucie po konkretnych dziurskach bezcenne

sam sobie odpowiedziałeś , wymyj gaźnik i ustaw według serwisówki zawór wydechowy musi działać, tak ten silnik jest zaprojektowany świece oczywiście musisz nową dać

sprawe z klockami olej, chyba że tak bije że klamka hamulca pulsuje przy hamowaniu . koło Ci zrobi każdy dobry szpec od rowerów skoro jest szprychowe

powyżej 70ki już nie rzuca :icon_mrgreen:

komóreczka i holowanie do domciu a w przypadku kapcia normalny powrót na kołach

to wychodzi całe 2dB mniej od wersji E na oryginale :icon_mrgreen:

w gaźnik tulejkę nad przepustnicę i po zawodach , lub tulejkę na linkę jeśli jest z zewnątrz mocowana :flesje:

da się z zewnątrz , tylko musisz sobie przygotować haczyk to wyciągnięcia simmera

wd40 jest dobre do pierwszego użycia, później albo przesmarowanie odpowiednim smarowidłem albo ciągłe używanie wd40, i uważajcie na gumowe elementy bo tego środka jakoś nie tolerują i twardnieją nienaturalnie :icon_rolleyes:

kup oryginalne ktmowskie żarówki i problem zniknie, mają dodatkowe wieszaki na żarnik przez są bardziej odporne na wstrząsy

zmień "fachowca" albo sam załataj to nie jest jakaś skomplikowana sztuka

a ja chętnie bym powrócił do hydraulicznego sterowania, niestety kit magury ma cenę dość zaporową jak na nasze warunki :P

a blacha to końca dochodzi ? być może trzeba dobić młoteczkiem, a jeśli jest dużo materiału to rozwiercić otwór na większy i powinna śruba wejść