enduromaster

u siebie sprawdzam w taki sposób : moto na podnośnik, w pionie ustawione silnik pracuje na jałowych co najmniej 2 min, ok 3 min czekam po zgaszeniu w ciągu 1 min robię pomiar tak aby nie zabujać maszyną

źle odblokowany moduł z tego co kojarzę to w dt jest czujnik zapiętego biegu, z tego moduł wie kiedy odciąć zapłon

Na poprzednim gaźniku zauważyłem że jak zdejmę wężyk podciśnienia z króćca to silnik sam się wkręca na wysokie obroty a powinien zdechnąć przecież tak powinien się zachowywać aż do wypalenia paliwa moja walka z chińczykiem skończyła się na wymianie cylindra z głowicą i dopiero był spokój . co było przyczyną, nie wiem do tej pory, gaźnika wtedy też nie mogłem wyregulować , albo dostawał po jeździe za wysokie obroty albo gasł i świeca czarna......

wiatrak musi działać zgodnie z przepływem powietrza podczas poruszania się pojazdu wszystko zależy gdzie jest owy wentylator zamontowany, przed czy za chłodnicą , przed - będzie dmuchał na chłodnicę, za - wyciągał powietrze ot całą filozofia jak wam się kręcą wiatraki przeciwnie do przepływu powietrza to macie poknocone podłączenie

bierz 250 4t , szybciej opanujesz jazdę ćwiara 2t szybciej uzyska te 70, raz że dłuższe biegi, jest o 1 mniej to jeszcze więcej mocy ale tak naprawdę wszystko zależy od umiejętności i opon

większość zakazów jest akurat po to aby nie musieli szkieletu wydobywać z chaszczów jak się wyglebisz na ściółkę albo się wpierdzielisz do jakieś zarośniętej groty :icon_mrgreen:

10.9 to jeszcze nie tak źle małym wiertłem boruj 2; 2,5 i na wolnych obrotach wwiercasz się 2-3 mm i poprawiasz większym i znowu małym i tak aż nie usuniesz całości i wiertła do stali szlachetnych

różnica 1z na zębatce zdawczej jest odczuwalna taniej wyjdzie niż zakładanie większej zębatki z tyłu

w australii tak jest, możesz nawet bomby detonować :icon_mrgreen: w ju es ej pewnie podobnie :lalag:

to jest 2t, w skrzyni korbowej ma być trochę oleju jak będziesz lał odpowiednią mieszankę to się unormuje

ma się dobrze jeździć a nie wyglądać ! u mnie jest ok 8cm wyżej od serii

renthala poszukaj na allegro

ja dodam od siebie że do odpalania nie tykaj gazu tam jest pompka wtryskująca paliwo prosto w kanał ssący, lekkie muśnięcie i świeca pływa

jeszcze prościej na luzie żeby osiągnąć te 6tys potrzeba nakręcić 1/10 rollgazu podczas jazdy np na 4tym biegu już 4/10 rollgazu , dawka paliwa 4x taka = 4x więcej spalin do napędzenia turbiny . P.S oczywiście nie ma takich przeliczników, to tylko przykładowo

oryginał się nadaje na półkę, strzel sobie kierownicę wysoką + podkładki , mam 8cm wyżej od serii i git

w drzecie jest nikasil jak nie ruszyło to tylko odpowiedni tłoczek po pomiarach, jak ruszyło kolejne 800 na cylinder

wali olejem w odme bo pierścionki przepuszczają tłoczek ok 600 zł u mechaniora w 1200zł powinieneś się zmieścić, chyba że sam zrobisz jak zawory mają odpowiedni luz to nie możesz zamienić płytek, wszystko musi być zmontowane jak było

10w50 syntetyk filtr się pierze w łagodnym środku, najlepiej płyn do naczyń albo jakiś gel do prania ubrań . a do nawilżania olej dedykowany do filtrów (najlepiej puszka 1l), żaden silnikowy bo nie jest lepki tylko tłustawy i dość szybko spływa do obudowy, a jak chlapnie go opar benzyny z gaźnika to od środka filtr robi się suchutki jak pieprz chwytak jest montowany po przeciwnej stronie niż wentyl, w terenie nie odczuwam bicia gdyż zwykle nie przekracza się 80ki na asfalcie przy 90 już czuć bicie dlatego na szosowych kapciach jeżdżę bez chwytaków

w ameryce wszystko jest 1/2 ceny a nawet mniej , kwestia tylko ściągnięcia do polski i czy to się opłaca po odliczeniu ceł i podatków

http://www.rabittsport.pl/nicasil.php

takie ciśnienia to na asfalt stosuję w przód 0.8, na tył 0.6 , chwytaki w obręcze i wio

jak masz nikasil i tłoczek w takim stanie to wątpie żeby ten cylinder do czegoś się nadawał konieczny pomiar cylindra czy jajo się nie zrobiło

na piasek i kurz tak, na błoto nie, to nie jest super szczelne i jak się dostanie krzemionka z wodą pod skarpetę ....

to się tyczy prawie każdego silnika

Ad.1 12-14 zdrowy silnik 10-12 niedługo remoncik poniżej 10 wymiana tłoka , to jest bardzo wysilone 2t , o uszkodzenie cylindra nie trudno