enduromaster

jeszcze raz sprawdź przełącznik, tam jest tak ciasno naćkane że niby wszysto ok a po skręceniu prądu niet

no ja właśnie nie smaruję > brud nie ma do czego się przykleić > zębatki się wolniej ścierają oczywiście na łańcuchu oringowym

tłoczek ma dość cylinder do zdjęcia

zbiornika w środku się nie maluje :icon_rolleyes:

helicoli albo przegwintowanie na większą śrubę

ostatnie modele E są z 07, były na nie aż 3 miechy gwarancji bo to sprzęt do sportu. cena nowego 22tys + 2 tys homologacja i można rejestrować. S'ki były po 22 tys Jak znajdziesz nówkę to brać , od wyjazdu z salonu silnika nie ruszałem , pyknięte 7tys i nic , nawet napędu jeszcze nie zmieniałem a pracuje bez zewnętrznego smaru (E) :icon_mrgreen:

najpierw obadaj czy nie ma zabezpieczeń w postaci drutu czy pierścieni segera .

można bez ściągania prawego boczka, jak nie masz hakowego to użyj szerokiego wybijaka (używam pręta z aluminium + młotek 300gr)) do przekręcenia nakrętek , najpierw górną luzujesz bo to kontra, a dolną dokręcasz, gwint prawy

to bardziej wina opon niż zawiasu ja proponuję wysunąć lagi z półek do końca i jeździć dociążając tylne koło

niektórych rzeczy nie da się rozebrać na części pierwsze naftą się płucze, zalewasz ruszasz tłumikiem parę razy i wylewasz , tak ze 3 razy

a jak uszkodzony gwint że nie da się nakręcić nakrętki to zakładasz luzem i lekki spawik

jak skręcisz moto pójdzie w górę z ubiorem ważę 105, sprężyna seria a zostało jeszcze 1/4 zakresu regulacji moto ugina się pod moim ciężarem 8cm (tak mi pasi)

miękkie w sensie dobija(dużo siada) czy tłumienie jest zbyt słabe ?

skręć kapkę sprężynę

z tworzywa jak do młotków blacharskich (teflon ?) tokarz dorobił 2 albo 2.5cm długie, nie pamiętam już

sprawdź sprzęgło , w swoim spaliłem okładziny a dzwon ma kolorek jagód :P

w terenie nie smaruj oringowego itp. starcza wtedy na 2x tyle w drzecie tak postanowiłem i od nowości ze 3 razy smarowałem, 7tyś na kulane, głównie w terenie i łańcuch jeszcze ostatkiem sił jest, do przyszłego roku starczy :D

konkretniej do poziomu gaźnika chyba że airbox jest uszczelniony i ma wlot bezpośrednio pod siedzeniem to da rade głębiej przez króciutką chwilę

http://yfrog.com/7hphoto436j u mnie to tak wygląda ciekawe czy te rurki coś wyciszają

przedewszystkim sportowy układ wydechowy, najwięcej da bo to 2T dopiero później się myśli o gaźniku , o stożku z terenowym motocyklu zapomnij

co się dzieje z tym działem ? codziennie widzę po jednym ubywającym temacie :icon_question:

prestone ma taki specyfik w ofercie ponoś nie zatyka chłodnic, się okaże za jakiś czas, do auta wlałem. testy z ponacinaną butelką po coli wypadły rewelacyjnie :)

jeśli nie stać Cię na nowe moto albo nowe przednie zawieszenie to warto, dużo roboty z tym nie ma

1.zależy od sytuacji i terenu, zazwyczaj jazda w takim terenie odpowiednim biegiem i w razie co na kapcia postawić, można ominąć ale to wyższa szkołą jazdy 2. jak nie odciążysz w odpowiednim momencie tyłu to cię własne moto przejedzie :)

boshe.... mechanik to chyba tylko z nazwy :banghead: silnik 2T