enduromaster

mój pierwszy raz :icon_mrgreen: http://pl.youtube.com/watch?v=L9cYn5D1gEo

propo motocykla to jest to samo co drz400 , do wersji wyczynowej można dokupić homologację

ten filtr powietrza z siatki to możesz sobie gacie wsadzić, kup markowy z gąbki . a propo hałasu to właśnie przez stożek tak się dzieje , mnie to wisi co sąsiedzi gadają, moto mam jeszcze głośniejsze od skuta , przynajmniej na ulicy kierowcy aut słyszą że coś jedzie

nie nie, na laskowice nie jadę, tam już nie gdzie wjeżdżać :icon_mrgreen: na piątkowisko prędzej w błocie się upaćkać i trochę poskakać :P o tu http://tnij.org/77y

jeździ ktoś w niedzielę ? dzisiaj jak na złość wszystkich wcięło , a tego rydwana to za cholere nie moglem znaleść :bigrazz:

a propo skoków, czy też wam się zdarza że gdy zablokuje się koło w locie to gaśnie silnik ? Sprzęgło dobrze działa, na postoju prawidłowo wysprzęgla, a jednak w locie gaśnie silnik :icon_exclaim: wkurzające to jest :bigrazz: ale coś mi się wydaje że to wina vpowera99+ , silnik strasznie twardo oddaje moc :banghead:

beuhehe to jest najlepsze, chłopie żeby zrobić tor to byś musiał mieć z 50 ton ZIEMI , jak nie więcej I polecam kupić zamiast dt słownik języka polskiego zamknijcie temat bo się burdello robi

robili porządki w magazynach stąd te problemy , zawsze tak jest między czerwcem i lipcem a propo motocykla to bierz to co w lepszym stanie , w każdym może coś się posypać nawet przy wyjeździe z salonu ..... "jak sobie pościelesz, tak się wyśpisz"

raczej niewiele, zawiecha dostaje po dupie strasznie i w przypadku niedolota możesz już nigdy na moto nie wsiąść

jaki masz gaźnik w tej gilerze, ile mm ? w moim derbiku przy gaźniku 14mm musiałem zrobić przeskok z dyszy 65 na 98 :icon_razz: i władować stożek (firmowy,nie z allegro) bo na zwykłym filtrze się zalewał ale żeby było jak należy gaźniczek 17,5mm to minimum , niestety, jedno pociąga drugie , mi dodatkowo pociągło sprzęgło które się zjarało od nadmiaru mocy :wink:

bierz tego który lepiej leży i nie uwiera , o wyglądzie zapomnisz po 1 kontakcie z gałęzią lub podłożem :biggrin:

ja również nie widzę różnicy w jakości między oryginałem a łożyskiem kupionym w hurtowni :biggrin: a propo serwisu to ja narazie przez 3 mies wydałem jakieś 90zł + paliwo :buttrock:

taaa, tylko że w gpz siedzenie masz jakieś 20cm niżej niż w enduraku :biggrin:

ja kupiłem auto z niemiec, pierwszy i ostatni raz ........ najpierw rozejrzyj się na polskim rynku, za 8,5 tys to kupisz dobrą maszynę . P.S. cena pojazdu po 2 latach spada ok 50% :wink:

ja widziałem, mojego, na na 4ce ze sprzęgła i z szarpnięciem wychodził .....(nie wiem jak z jazdą nie rajcuje mnie jazda po prostej) po prostu był odblokowany i w idealnym stanie technicznym ......... według mnie lepiej jest użyć materiałów o znacznie wyższy stopniu wytrzymałości , a następnie dorobić odpowiedni układ wydechowy i dobre zasilanie paliwem . co do membran to tak, niektóre silniki są na nich blokowane , w moim derbiku (atlantis) 2 zewnętrzne listki były zablokowane dodatkową blaszką

praktycznie w każdym sklepie z łożyskami dostaniesz, jak nie to można zamówić. Przynajmniej w Łodzi tak jest

w drugim komplecie mam k60 na tyle i ci powiem że ciężko, moto prędzej stoi w miejscu niż robi bączka , na asfalcie z piaskiem jest o wiele łatwiej ale znowu jak się zakręci to ciężko przestać :)

a teraz wyobraźmy sobie sytuację gdy jedziemy chińczykiem 120, z przeciwka leci polonez ok 90 km/h którym kieruje jakiś dziadek, nagle ma zawał i zjeżdża na czołówkę ...... z tego to by tylko kierowca tira wyszedł cało :flesje: ;)

nie ma sprawy :icon_evil: , jak tylko będzie możliwość

proponuję zdjąć cylinder

khe ? o co Ci chodzi ? link dałem jako dodatkową ciekawostkę . Narazie widzę że spamujesz 2 nic nie wnoszącymi postami ....

propo zawieszenia . niech ktoś spróbuje przejechać szybkie 2 zakręty w kopnym piachu na dt/kmx w okolicach 100km/h . jeśli nie wyrwie kierownicy z rąk to będzie cud :banghead: Ogólnie do endurzenia taki sprzęt nie jest zły , jak jedzie większa ekipa to się nadąży, gorzej jak się jedzie w 2/3 os gdzie ktoś ma typowy wyczynowy sprzęt, wtedy jest gorąco i bardzo trudno utrzymać tempo . Powodem jest lipny zawias i kiepskie wytracanie prędkości . Zakręty jakoś da sie przełamać . Ale dla osoby która dopiero zaczyna będzie to dobry sprzęt do oswojenia się z prawami jazdy terenowej. W sumie sam tak zaczynałem i jakoś bardzo nie narzekałem . W chwili obecnej raczej nie umiałbym na czymś takim jeździć . Ktoś wspomniał że nie ma różnicy czy to 12 czy 15km pomimo innej pojemności W takim razie proponuję do odblokowanej dt/kmx podczepić boczny wózek, załadować do niej pasażera, na tył siedzenia 30kg bagażu i pojechać w trase :banghead: Jawa 350 też ma podobną moc i jakoś to nie jest dużym wyzwaniem, nie mówiąc o lepszej elastyczności i większym momencie obrotowym :D

http://www.romiko.pl/www/?p=/romiko/1/3/5 tak sobie z ciekawości poszperałem po necie w celu kupna oleju do auta i ot co znalazłem :icon_mrgreen: "Oleje do czterosuwowych silników motocyklowych"

posmaruj baterię smarem miedzianym, powinno pomóc

ilość paliwa dzielisz przez np 40 jeśli chcesz 1:40