enduromaster

z tym olejem w skrzyni to nie trzeba tak pilnować , wymiana 2 razy w roku wiosną i na początku zimy wystarczy .Ważne żeby olej był właściwy i był odpowiedni poziom . Mowa o 2T i nie zawodniczej jeździe

co wy się tak uczepiliście z tym zawieszeniem w drzecie ? kwestia regulacji i działa perfekt , ze zrobieniem "kołka" też nie ma problemu . Co do osiągów to na starcie crf będzie lepsza a później to się wyrówna nawet na korzyść drz . powyżej 60 drz i sx520 idą łeb w łeb a powyżej 110 drz jest szybsze. Zapytajcie się czarcziego bo z nim robiłem próbę . I jak już DRZ to celuj w roczniki powyżej '04 , czyli po modernizacji zawieszenia . I jeszcze jeden atut DRZ, wszelkie wymiany i regulacje są przewidziane co 60H ostrej jazdy czyli 4x rzadziej niż w innych hardenduro

w PL mało, prędzej za granicą dostanie niezłe pieniądze

jak najbardziej to nie jest to samo zawieszenie co w wsk od razu widać, nie ma np mocowań na błotnik

dzisiaj w robocie alarm budynku zwariował i dopiero teraz wyszło na jaw że są zamontowane takie wyjki ogłuszające wewnątrz pomieszczeń , więcej niż pół minuty się nie wytrzyma, stopery i ochraniacze nie pomagają, może by takie coś w kabinie ukryć ? bo to duże nie jest, trochę większe od paczki fajek

to mogę potwierdzić :icon_mrgreen:

http://www.olekmotocykle.pl/

nie wiem jaki jest w nsr ale jeśli gąbkowy to jak najbardziej można myć w ciepłej wodzie z dodatkiem wyłącznie płynu do naczyń , żadnego ustrojstwa ropopochodnego chyba że masz preparat do mycia filtrów gąbkowych. Taki filtr nasącza się olejem do filtrów, od razu mówie że korzystniej jest kupić opakowanie litrowe niż spray

http://bikepics.com/pictures/123270/ na tym zdjęciu jest standardowy napęd wersji extreme

no teoretycznie 4t powinien lepiej ciągnąć ale rzeczywistość bywa czasem bolesna i 2t ma więcej mocy dołem niż 4t :] oczywiście nie na najniższych obrotach ale właśnie przy tych 3 tysiącach jeśli dobrze się pobawisz z zaworem wydechowym dużej pojemności nie ma co kręcić , taka cr500 ma max mocy przy ok 6tys obr a hus powyżej 8 tys, tego można być pewny ale koniec OT bo nie o tym temat tylko o EGS'ie , czyli poprzednikowi motocykli z serii EXC

na 80% upierdzieliło się mocowanie takiej sprężynki przy mechanizmie zmiany biegów

jak mawia mój sąsiad, " Jak się boisz dodaj gazu" :icon_mrgreen: .

eee cr500 ma coś pod 70 kucy i dużo momentu , prędzej atk 700 przekroczy 80km :lalag: a kat 520 znowu nie jest jakąś bestią do nie opanowania, całkiem przyjemny sprzęcik

jak standard to tylna patelnia jest właśnie 70 cuś ząbków :icon_mrgreen:

kolektor i gaźnik jakie masz przełożenia ? bo na tylnej zębatce 70 coś zębów to takie są osiągi

jeśli wzmocni wahacz i ramę w okolicy główki ramy to niech próbuje, jego zdrowie .

te wiatraczki to ci do środka wciągnie . napompuj małą dętkę płucami więcej niż 0.3 bara i wtedy się zastanów turbina pracuje z obrotami powyżej 70tys/min , spokojnie mijając barierę 200tys obr/min

do tej ramy co ma senda szkoda zdrowia które jest tylko jedno na całe życie

ale połowa żarnika starej czy nowej świecy ? jeśli jest możliwość wsadzenia tam pensety, ale nie takiej zwykłej tylko do przemysłu z "zębami" a żarnik jest dość luźno to problem rozwiązany

derbi to nie egzotyk :biggrin: bebu według mnie dobrze postanowiłeś, przynajmniej będziesz wiedział że jeździł w pełni sprawnym skuterem

i propo tej śrubki to oleju powinno być do śruby + 100ml , motocykl w pionie

ee, to nie to samo 23KM to chyba osiągają pojemności 65cc :icon_mrgreen:

w okolicy sprzęgła powinna być śrubka kontrolna , albo koło pompy wody albo od strony wahacza

wyważanie to nie jest centrowanie wyważanie polega na umieszczeniu przeciwwagi po przeciwnej stronie najcięższego punktu koła centrowanie polega na odpowiednim naciągu szprych aby koło było kołem w amatorskim offroadzie wystarcza samo centrowanie , chyba że ktoś ma pod ręką pustynię na której jeździ powyżej 120 km/h to wtedy wypada jeszcze wyważyć koła a propo szpanera to warto , chociaż tak sobie myśle że warto wtedy dać po przeciwnej stronie jakieś ciężarek odpowiadający masie tego klina

z tego filmiku na youtube to jest takie cuś http://www.kawasaki.pl/model.php?id=161