Breżniew

Co moze byc? Wycieki , zuzyte pierścienie zgarniajace , tłoki i tuleje cylindrowe , uszczelniacze zaworowe. Moze wszystkie wymienione z wymienionych defektów a moze tylko jeden. Obejrzyj dokładnie silnik i usuń wycieki. Możesz sprobować zastosować olej o większej lepkości np 15W50. Powinno pomóc. Najprawdopodobniej czeka cię wymiana uszczelniaczy zaworowych.

Jak dalej nie bedziesz mógł sobie poradzic to na PW daj namiar na siebie. Mam garaż na Łąkowej i mogę to rozebrać.

Membrana podnosi cały zespół- przepustnice z iglicą. Ty masz podniesć sama iglicę by wzbogacić mieszankę. Membrana reaguje na zmianę podciśnienia w gardzieli gaźnika a ta z kolei jest zależna od uchylenia przepustnicy obrotowej i obrotów silnika. W membranie nie może być żadnych dziur czy śladów klejenia. W serwisowce sa dane gaźnika łącznie z typem iglicy. Wyjmij ta nowa z gaźnika i porównaj symbol na niej z tym z serwisówki.

Po pierwsze w ten sposób uszkodzisz oryginalny wyłącznik swiateł bo nie jest przewidziany na takie obciazenie. Bezpiecznik wstaw z powrotem 10A. Dodatkowe 2 lampy zasil osobnym obwodem po przez 2 przekaźniki osobne dla swiateł drogowych i mijania. Oczywiscie zasilanie lamp jest zabezpieczone osobnym bezpiecznikiem. Powinien wystarczyc 15A chyba , że w momencie włączenia sygnału swietlnego zapalaja sie 2 żarniki w obu żarowkach. Wtedy chwilowa moc żarówek wyniesie ok 230W , wstaw bezpiecznik 20A. Przewody o przekroju co najmniej 2,5mm^2. Zasilanie cewek przekaźników wyprowadzisz od oryginalnej żarówki. Dzieki temu oryginalna instalacja nie bedzie obciążona dodatkowym prądem .

Za nisko ustawiona iglica. Podnies o jeden rowek do góry i przetestuj. byc moze trzeba podniesc nawet o 2 rowki. Iglica odpowiada za skład mieszanki w zakresie przejscia z niskich na srednie i srednich obrotow. Jeśli iglica nie posiada rowków do zmiany wysokosci za pomoca segera to podłóz pod nią podkładke grubosci ok 0.5mm.

Przewód HV nie jest przypadkiem silikonowy z zyłą grafitowa? Przewód HV nie jest przypadkiem silikonowy z zyłą grafitowa?

Zgon silnika. Pewnie łańcuch rozrządu przeskoczył lub pękł i zawory spotkały się z tłokami. Albo przekręciłes silnik na postoju .

Zmień przewód na taki z miedziana żyłą i fajką motocyklową bez rezystora. Przewód grafitowy ma bardzo duzą rezystancję co powoduje spadek napiecia na swiecy. Iskra wroci po wymianie.

Zrób zdjęcie tego przekaźnika , może jego układ połączeń lub masz schemat elektryczny do swego moto. Tak będzie łatwiej. Jeśli jest to zwykły przekaźnik typu cewka elektromagnesu ze stykami to żaden problem zastąpić go jakimś samochodowym za kilkanaście pln. Ważny jest tylko układ łączenia zastyków i max prąd łaczenia.

A nie masz przypadkiem przewodu zapłonowego silikonowego z grafitową zyłą? Powinna byc miedziana. Silikonowe przewody z grafitową żyłą stosuje sie tylko w samochodach gdzie producent przewidział takie przewody. Celem ich stosowania jest obnizenie zakłóceń radioelektrycznych. Druga sprawa to stosowanie świec z literką R w oznaczeniu np DPR8EA. Litera R oznacza wbudowany w swiecę rezystor przeciwzakłóceniowy ktory moze w połaczeniu ze zła cewka, fajka i przewodem znacznie osłabic napiecie na elektrodach świecy. Co do cewki to poszukaj takiej od charta lub simsona elektronika. Tam był zapłon CDi więc powinno działać. Moze tez byc cewka od chińskiego skutera czy chopperka.

Rozłóż na szkle papier ścierny i doprowadź pokrywkę do idealnie płaskiej powierzchni jeśli ma tylko rowek na oring bez dodatkowego rantu.

Olej który szybko ciemnieje jest olejem posiadającym dobre właściwość dyspergujące .

Sprawdź wyłącznik stopki bocznej i klamki sprzęgła. Jak nic to nie dało to przekaźnik rozrusznika pod prawym boczkiem.

Pewnie paliwo. A jeśli zatankowałeś teraz 98okt wcześniej jeżdżąc na 95 to sie nie dziw ze słabiej ciągnie.

A co tutaj radzić? Kup nową linke , przesmaruj olejem tak , aby wciekł między pancerz a linke i wymień. Odłącz najpierw przy klamce , potem zdejmij dźwignię zmiany biegów i pokrywę zębatki zdawczej .Odczep stara ilnkę wstaw nowa i wyreguluj luz klamki tak , by na końcu ruch jałowy wynosił ok 1cm. Linkę możesz przesmarować w ten sposób , że na pancerz nakładasz mały lejek i uszczelniasz go taśmą izolacyjną. Do lejka wlewasz podgrzany wcześniej olej przekładniowy , może być hipol i ruszasz co chile linką czekając aż drugim końcem zacznie wypływać olej.

W przypadku tej dziury w obrotach podniósł bym iglice o 1 rowek do góry i przetestował.

Ja nie neguję tego ze przekroczyłem prędkosc ani nie moralizuję, gdzie to wyczytałeś? Droga Łomża - Grajewo jest zwykła drogą bez utwardzonych poboczy , nie autostradą, więc nie powiesz mi że jazda 200km/h samochodem jest tam rozsądna . Zrozumiał bym gdyby jechał 120-130/h bo tyle sie przeważnie jeździ tą drogą. Zreszta specjalnie przyspieszyłem by facet nie musiał hamowac.Nie zapominaj tez ze był dosc daleko , zanim wjechałem na asfalt z zatoki dla autobusu. Poza tym droga była pusta wiec bez zmniejszania prędkosci mógl mnie wyprzedzic do czego zreszta doszło. Po wyprzedzeniu dał ostro po heblach jednocześnie wężykując aż do zatrzymania i wtedy sie zaczęło. To , ze trafił akurat na mnie nic nie znaczy , równie dobrze móg to byc jadacy przed nim jakis inny uczestnik ruchu który w jego chorym mniemaniu tarasował drogę. Jedyne co mogę sobie zarzucic to to , ze nie zawrociłem w drugą stronę gdy on zaczął wysiadać. Zanim by zawrocił samochodem na srodku drogi upłyneło by troche czasu dzięki któremu bym uciekł. Może by odpuścił. Wiedziałem , ze GS-em nie mam sie co scigac z audi ale miałem szansę gdybym napotkał na drodze tiry czy inne samochody. Przy świadkach było by mu trudniej. Nie wiedziałem tez , że jest taki zawziety. Łatwo tobie ferowac wyroki gdy nie widziałes całej sytuacji ani nie doswiadczając czegos podobnego. Zapewniam cie, ze w czasie takiego zdarzenia człowiek działa instynktownie i brak jest czasu na jakies głębsze planowanie działania. Tylko dzieki temu ze częściowo przewidziałem jego zachowanie w chwili powtórnego wyprzedzenia nie dostałem butelką. Bardziej spodziewałem sie zepchniecia z drogi i dla tego miałem palce na klamce w pogotowiu . Planowałem , że w momencie gdy jego maska pojawi sie obok motocykla gwałtownie zahamuję uniemozliwiając tym samym uderzenie z boku. Gdybym sie zatrzymał , ten świr równie dobrze mogł mnie przejechac czy zadźgać srubokrętem. Widziałem zresztą przed jego wysiadaniem z wozu jak sie po cos zchylał . Co to było nie wiem , wolałem nie sprawdzać. Nie wiem co chciałes osiągnąc swoim postem usprawiedliwiając wybuch agresji tego Litwina - advocatus diavoli? :lapad: :banghead:

Jak dymi na czarno to oznacza za bogatą mieszankę. Bogata mieszanka z kolei powoduje często przedostawanie się wykroplonej benzyny do oleju powodując jego rozcieńczenie i tym samym większa ilość oleju zostaje spalona.

Nawet jeśli gość w Audi musiał trochę przyhamować z mojego powodu to chyba nie upoważnia go do takiej reakcji. Tym bardziej , ze na tej drodze obowiązuje 90km/h. jeśli ja przyspieszyłem do 120 i on musiał zdjac nogę z gazu to co zrobił by np z traktorzystą czy skuterowcem na drodze , ile musiał miec wcześniej na liczniku ? Sam nieraz denerwuję się na innych puszkarzy ale nigdy nie wprowadzam swoich myśli pod ich adresem w czyn. Myślę że dobrą sprawa w takich sytuacjach było by nagranie z kamery na motocyklu. Ewidentny dowód dla policji w razie czego.

W sobotę otarłem się na trasie w okolicach Szczuczyna k. Grajewa o śmierć. Facet w czarnym Audi a4 kombi na litewskich tablicach rejestracyjnych chciał mnie z premedytacja zabić. Zdenerwowało go , że przyłączyłem się do ruchu mocno przyspieszając, gdy on był jeszcze ok 200m ode mnie. specjalnie ostro przyspieszyłem do 120 by nie musiał zwalniać. W chwile po tym facet mnie wyprzedził i ostro hamował zajeżdżając drogę aż do zatrzymania. Odwrócił sie do mnie i ostro klął wymachując rekami. Popukałem sie w kask i miałem już ruszać gdy on zaczął wysiadać z samochodu. Zanim zdążył postawić nogi na asfalcie, gwałtownie ruszyłem wymijając audi i gaz do dechy. udało sie go sporo odsadzić ale po chwili zwolniłem do 140 i w lusterku zobaczyłem goniącego mnie świra. znowu ostro w gaz. maneta do oporu ale facet mnie dognał i po chwili zaczął wyprzedzać. Czułem , ze chce mnie zepchnąć z drogi i w momencie gdy się zaczęliśmy zrównywać dałem po heblach na maxa. To mnie uratowało bo facet rzucił we mnie przez otwarte okno pasażera pełną butelka piwa. dzięki temu , ze hamowałem, butelka przeleciała przed motocyklem i rozwaliła sie efektownie na asfalcie. Gdybym dostał butelką przy prędkości 170km/h to juz bym tego nie pisał. Po tym rzucie, facet dodał gazu i zaczął uciekać. Starałem sie jechać za nim w bezpiecznej odległości by w razie czego wyhamować a jednocześnie mieć go na oku i moc odczytać numer tablicy rejestracyjnej. Bałem sie by nie wywinął jakiegoś nowego numeru np po zatrzymaniu sie na drodze przede mną i rzuceniu czymś gdy nadjadę. Tak dojechaliśmy do Grajewa. W pierwszej chwili chciałem jechać na policję , po cichu licząc na drogówkę z radarem gdzieś po drodze by o tym opowiedzieć. Jednak na złość nie było żadnego patrolu . W Grajewie na światłach staliśmy obok siebie ale facet już odpuścił. Przy zmianie świateł sie rozstaliśmy, ja skręciłem na Ełk a on na Augustów. Przez resztę drogi odreagowywałem stres mając przed oczami cały czas ta sytuację powtarzająca się jak film. Wieczorem doszedłem do siebie . Dobrze , ze nie wdałem sie w bójkę bo on mógł mieć nóż czy coś innego w tym stylu. Był gotowy na wszystko. Ja chciałem tylko wrócić cało do domu. Mógł przecież mnie wyprzedzić i jechać ze swoja prędkością ale wybrał przemoc na drodze. Morał z tej przygody taki. Jak facet zaczyna świrować , trzeba być gotowym na wszystko. Dosłownie! W domu przemyślałem sprawę i odpuściłem policje. ciąganie po sądach i ewentualne poznanie moich danych przez tego świra mogło by sie skończyć o wiele gorzej. Kto wie kim był ten postsowiecki bandzior. Może chłopakiem z ferajny , gotowym wyjąć spluwę. Na oko miał ok 40 lat , wygoloną glace i brak szyi . Sam nie jestem ułomkiem ale w tym wypadku odpuściłem. Szkoda mi też było motocykla, który by na pewno uległ uszkodzeniu przy dalszej eskalacji działań. Poza tym brak świadków i dowodów poza szkłem na drodze.

Gaźniki do regulacji. Sprawdź tez czy nie uszkodziłeś gumowych króćców ssących i prawidłowo włożyłeś gumy airboxu na gaźniki. Strzelanie to przyczyna zbyt ubogiej mieszanki. Po wyregulowaniu składu mieszanki i ewentualnej eliminacji fałszywego powietrza zrób synchro. Zapłon w GS-ie się nie przestawi. Jest w pełni elektroniczny i niema możliwości regulacji kąta wyprzedzenia ręcznie.

Będzie działał normalnie pod warunkiem, że szybko go naładowałeś nie pozwalając na zasiarczenie. Jakby postał w takim stanie kilka dni/tygodni wtedy juz by mogła spaść pojemność aku.

Po co ingerowac w skrzynie czy bawić sie w procesory. Wszystko zostało juz opracowane w podanym wyzej linku. Wystarczy przeczytac te 13 stron i wszystko jasne. Koszt części ponizej 20pln i zrobi to srednio rozgarniety początkujący majsterkowicz.

http://gs500.boo.pl/viewtopic.php?t=94&pos...der=asc&start=0

Sprawdź masę reglera. Musi być bardzo dobre połączenie masowe metalowego radiatora . Oczywiście tak samo trzeba sprawdzić przewody czarny i czerwony