Staszek_s

Breva 1100. Czułem się pewniej niż z BMW, jakoś tak Breva wzbudzała zaufanie, a i forum Moto Guzzi niespecjalnie dużo tematów na temat awarii zawiera. Forum BMW jest w tej materii znacznie bogatsze. Brevą jeździło się fajnie, dobra sylwetka, wygodna (sprawdzona we dwoje po Rumunii), ale poza wspomnianym zawadzaniem o cylindry miała jeszcze dwie użytkowe wady: beznadziejne soczewkowe światło drogowe (świeciło jakby go nie było) i hamulce - zbyt jadowity tył, często uciekał na bok przy ostrzejszym hamowaniu, nawet zapakowany i we dwoje. Tu BMW jest klasą. Przegląd R1200R w ASO - podstawowe wymiany, w tym świece oraz płyn hamulcowy wyjściowa cena 1800pln, coś tam na wiosnę można ugrać jak mają promocyjne akcje serwisowe. P.S. Za demontaż gmoli czy innych osłon liczą sobie ekstra, w przypadku gmoli było to coś ponad 200pln :(

Moją Brevę kupiłem od pierwszego właściciela w Polsce. Kilkuletnia, przebieg coś koło 5 tysięcy, dokładnie nie pamiętam. Więc można znaleźć jak nie szuka się okazji cenowej.

Breva b.fajna, miałbym dylemat co wybrać: breva czy r1200r. Miałem brevę i gdyby nie to, że jakoś nie spasowałem się kolanami z cylindrami, kupiłbym pewnie drugą. Fajne są zloty Moto Guzzi, generalnie pozytywnie zakręceni ludzie :)

Ma inne przełożenia, krótszą szóstkę od Geesa. Jest bardziej elastyczny, ale czy szybszy nie wiem. Do 230km/h licznikowych idzie łeb w łeb z "wodniakiem" GS, co dalej nie wiem bo nas policja zgarnęła na obwodnicy Elbląga...

Twój akurat też idzie bez problemu.

Miałem na myśli tylko to, że fajnie gdy dany model ma wieloletnią historię i jest jedną z ikon motocyklizmu. Tak jest na pewno w przypadku boksera BMW (ale już niekoniecznie w przypadku najnowszych rzędówek tej marki, tych pionowych), tak jest w przypadku Harleya (ale już niekoniecznie nowego Indiana), tak jest w przypadku desmo od Ducati. Za ikonę skutera uważam Vespę, myślę że do tego grona może być dopisana np. Honda CB - ta pierwsza na szprychowanych kołach - dla mnie ideał UMJ. A tę omawianą historię pozostawmy ocenie moralnej, tu rozmawiamy o konstrukcji danego motocykla i skąd się ona wywodzi.

Oj, to sporo przedmiotów/rzeczy, lekarstw itp. z których pewnie korzystacie musielibyście odstawić, jakbyście się wgłębili w historię niemieckich technologii z tamtego okresu.

Dlatego jak BMW to tylko bokser. Przynajmniej coś z historią.

Wg mnie chodzi o powrót w dwa dni - wykonalne.

ja po mojej dwusezonowej przygodzie z bokserem BMW mam następujące zdanie: mega wygodny motocykl do długich przelotów, znakomite hamulce, oszczędny w porównaniu do japońców silnik. To zalety. Wady to jednak za drogi serwis i (ale to głównie po lekturze forum użytkowników BMW) jakiś taki brak pewności bezawaryjności eksploatowanego motocykla - uczucie, które było mi całkowicie obce w przypadku używania np. hondy czy Vstroma. Osobiście jedyna awaria jak mnie spotkała to usterka przełącznika kierunkowskazów - nastąpiła po umyciu motocykla karcherem. Jednak był to stosunkowo młody (jak na standardy BMW) egzemplarz z prawdziwym przebiegiem. Tym niemniej zakończyłem przygodę z BMW - właśnie przez ten brak pewności i serwis. Kolejny motocykl będzie z innej stajni.

dobre :)

To w ogóle się zrobiła dyskusja premium. Carrington by się bał zabrać w niej głos...

A gdzie trzymacie helikoptery?

...dwumasa jest, nie jest, wiocha to wiocha. Niesmak pozostał :)

Trochę aut przerzuciłem jako użytkownik, niestety raczej niższej klasy niż wyższej i mam wrażenie, że różnice dotyczące korelacji kraj-jakość się zacierają. Innymi słowy, bardziej biorę pod uwagę stan konkretnego egzemplarza niż kraj producenta. Czyli jeszcze innymi słowy - OBECNIE, nie historycznie, wkładam między bajki słowa o solidności niemieckiej i gównianych francuzach czy fiatach.

Sensowna wypowiedź. Reasumując: kupuj takie auto aby było Cię stać na prawidłowy serwis i eksploatację.

Jeździ z nami kolega na K1300r i mimo że był z nami w Albanii to nie odważyłbym się po własnych obserwacjach nazwać tego nakeda "międzykontynentalnym pożeraczem kilometrów". Są lepsze do turystyki.

Moim zdaniem sprawdź w necie opinie na temat kosztów utrzymania. Nie sztuka kupić, sztuka mieć na eksploatację. Tzn. mam na myśli wybór konkretnego modelu tej beemki czy A3 z danych roczników i sprawdzenie, czy i co im dolega po kilkunastu latach i ile kosztuje ewentualna naprawa. A w temacie - uważam że wykonanie auta klasy premium jest lepsze, niemniej nawet lepsze wykonanie nie oznacza niestety wieczne. Ja wybrałbym tipo, nie lubię nasłuchiwać czy coś nowego w aucie nie brzęczy lub buczy - w codziennej eksploatacji (a chyba do tego służy auto budżetowe) cenię sobie pewność działania i wierzę, że nowe auto jest w tym aspekcie lepsze niż kilkunastoletnie o często nieznanej przeszłości.

Spróbuję napisać, co uczestniczy w tej kombinacji: 1. router Asus na kartę sim https://www.asus.com/pl/Networking/4GN12/ 2. zewnętrzny dysk robiący (chyba) za serwer plików https://www.wd.com/content/dam/wdc/website/downloadable_assets/pol/user_manual/4779-705163.pdf 3. odtwarzacz plików Naim Mu-SO https://www.naimaudio.com/pl/mu-so 4. dwa telewizory SONY 5. telefon lub tablet z Androidem - te między innymi sterują MU-SO za pomocą aplikacji https://www.naimaudio.com/pl/product/naim-app Generalnie to wszystko konfiguruje się mniej więcej tak: - wkłada się kartę SIM do routera i on w zasadzie dalej sam ustawia wszystko, jedyne co trzeba zrobić to za pierwszym razem wpisać PIN karty - pojawia się asusowska sieć wifi - podłącza się do niej po kolei wszystkie urządzenia (z wyjątkiem MU-SO i dysku zewnętrznego) albo wpisując hasło sieci, albo przyciskiem WPS - MU-SO podłącza się korzystając z wcześniej wgranej na telefon lub tablet aplikacji - muszą działać w jednej sieci. - dysk zewnętrzny działa z urządzeniami typu komputer lub tablet za pomocą aplikacji My Cloud - to działa jak menedżer plików. Z telewizorami i MU-SO trochę inaczej, trzeba z serwera zrobić streamer np. aplikacją PLEX. I wtedy odnajdują pliki z serwera. I wszystko działa z internetem, ale jednak gdy odłączyłem internet, to już nie ma komunikacji pomiędzy telefonem a MU-SO czy serwerem. A podobno one wszystkie łączą się po wewnętrznej sieci wifi - ta ASUS i ta sieć powinna działać wewnętrznie - pomiędzy podłączonymi do niej urządzeniami), co najwyżej nie łączyć (w przypadku braku SIM) z internetem zewnętrznym. Czyli odłączam sim - sieć ASUS wykrywana jest przez komputer z informacją o braku internetu, urządzenia się ze sobą nie łączą... Ustawienia routera to mniej więcej: - zakładka WAN: DDNS wyłączony, komunikat: Router sieci bezprzewodowej aktualnie wykorzystuje prywatny adres IP WAN. Router ten może znajdować się w środowisku wielu NAT, a w tym środowisku usługa DDNS nie może działać. UPNP: włączone adres IP nadany - zakładka wireless sieć Asus, MAC filter wyłączony -zakładka LAN serwer DHCP włączony maska podsieci jakiś numer adres IP jakiś numer zakładka firewall zapora wyłączona to mniej więcej tyle...

Ale czy łączy się gdy nie masz internetu. My się chyba nie rozumiemy. Czy np. telefon łączy się z komputerem za pomocą tego routera, gdy router nie ma połaczenia z internetem - czyli dwa wspomniane urządzenia łaczą się bez tej karty sim włożonej. Łączą czyli np mozna zkomputera do telefonu przesłać pliki.

Czyli jak rozumiem, bez karty SIM komunikuje się po wifi między urządzeniami? Czy tylko gdy są połączone przez router kablami?

Telewizory, komputer czy zewnętrzny dysk się widzą jak jest połączenie z internetem, problemem jest wyłącznie to, co zrobić aby się widziały także wtedy jak odłączę internet. Czyli co zrobić aby sieć wewnętrzna wifi (LAN) działała bez netu.

O kurde, z tego co napisałeś to rzuciło mi się w oczy w ustawieniach tylko UPnP. Reszty spróbuję się doszukać jak rozkoduję te skróty. Dzięki.

Mają. I można sobie np gdzieś w hotelu z darmowego wifi ściągnąć mapkę okolicy w razie "W". Naprawdę użyteczność map w telefonie jest ok. A dobra, markowa i kompletna nawigacja motocyklowa to jednak nadal wydatek 1500pln i powyżej. Moim zdaniem zbędny.

Jak napisał Qadrat, teraz dostę p w Unii to standard, sprawdź albo zmień operatora. A w krajach Nie-Unii wgrywasz sobie w Polsce mapę offline i po sprawie. Zajmuje to mniej czasu niz aktualizacja map motocyklowych i nadal twierdzę, że działa po prostu lepiej.