.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Sherman
-
Postów
2111 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Treść opublikowana przez Sherman
-
No mam zapłacone OC i przegląd, prawo jazdy też przecież jest... :bigrazz:
-
Żeby nie było tak, jak komuś w zeszłym roku w Poznaniu - jak jebło, to pół wydechu poleciało ;)
-
Dokładnie, szykujemy jakąś przekrojową relację filmową i fotograficzną z pierwszej rundy - ale nie chodzi o zdjęcia typowe z toru (choć takich też nie zabraknie), chcemy raczej pokazać, jak to wszystko wygląda od strony "kuchni". O ile nie zgruzujemy się na tej rundzie tak, że nie będzie komu pisać i montować materiałów, co nie jest wykluczone ;) ps. ja w ramach przygotowań codziennie latam po okolicznych drogach, bo nie mogę na dupie usiedzieć w domu. Autochtoni zaczynają chyba poznawać po dźwięku, bo w wielu miejscach dzieciarnia wisi na płotach i kibicuje. Coś się stało z motocyklem i przy każdym ujęciu gazu słychać strzały z wydechu, a wcześniej tak nie było. Także jest "Need For Speed - łogień przez wieś" :P ps2. niestety na razie nie wyrwałem żadnych małolat. Uciekają, jak zdejmuje kask.
-
Akcesoria motocyklowe z przeznaczeniem torowym
Sherman odpowiedział(a) na pork temat w Sport Motocyklowy
Dlaczego? D211, Supercorsa i Power Cup to najwyższy, homologowany model opon 3 producentów. Wyżej są tylko slicki nieposiadające homologacji. Dlatego właśnie porównywać należy te 3 opony albo inne kombinacje (np. Rossa corsa vs Pilot Power albo Pirelli Superbike vs Michelin Power Cup w wersji slick). -
Akcesoria motocyklowe z przeznaczeniem torowym
Sherman odpowiedział(a) na pork temat w Sport Motocyklowy
Tia, i jedni powtarzają za drugimi, jakie to super opony, a niestety trochę się na rynku pozmieniało i można trafić lepiej (że wymienię tylko Pirelli Supercorsę albo Michelin Power Cup, obydwie też z homologacją). Dunlopy to opony z twardym szkieletem, mi się na nich jeździło zawsze średnio. W Pirelli (Metzelerze) czy Michelinie czuć, że opona bardzo pracuje, jest plastyczna i odciąża zawieszenie, a Dunlop podskakuje i wydaje się być mniej stabilny, taki toporny. Pomijam, że Dunlop ma jakąś kompletną manianę z modelem D212 - próbowaliśmy rozkminić mieszanki itd. i okazało się to totalnym matrixem. Na jazdy uliczne połączone z okazjonalnym wypadem na tor chyba bym sugerował Pirelli Rosso Corsę albo Michelin Pilot 2CT, a jeżeli chcesz trochę szybciej pojeździć to odpowiednio Supercorsa albo Power Cup. Jeżeli wywiniesz orła, na 100% będzie to Twoja wina ;) -
Akcesoria motocyklowe z przeznaczeniem torowym
Sherman odpowiedział(a) na pork temat w Sport Motocyklowy
Hej! Wiesz co, nie rozpatrywał bym zapasu przyczepności po tym, czy opona jest zamknięta czy nie. Przykładowo Micheliny, na których jeździmy teraz są tak zrobione, że nie domyka ich się w ogóle (pisali zresztą również o tym podczas testów tych opon, bodajże pismo Fast Bikes), a trzymają. To chyba raczej zależy od składu gumy używanej przez producenta. Sportowa nie zachowuje się gorzej na drodze, w sumie nagrzewa się też szybciej od zwykłej opony drogowej, ale jej żywotność jest drastycznie krótsza. Niby producenci w skuteczny sposób temu zapobiegają, robiąc opony dwuskładnikowe, ale musisz mieć świadomość, że są to gumy, które przyczepność zawdzięczają zostawianiu warstewki gumy na asfalcie ;) -
Madafaka dajesz! Szkoda życia na przygotowywanie szpejów, których potem nie ma czasu zgruzować ;)
-
Nie za drogi kask z zapięciem DD
Sherman odpowiedział(a) na Limo temat w Co, jak i gdzie kupić - dla motocyklisty
-
Haha, powiedz to Oskladowi i Korobaczowi... w grupie A dziwne figury może rzadziej, ale jak już, to aż na radarach lotniska Ławica widać, że się coś dzieje w powietrzu ;) Słuchaj, wpadacie na rundę?
-
Kurde, my byśmy chyba uderzali z MarcMarkiem na samą niedzielę. Wyjazd ode mnie z bazy o 6:30-7:00, lecimy przez Nowy Dwór i meldujemy się na miejscu tak, żeby się na pierwszą sesję załapać. Tyle, że jeszcze nie wiem na pewno co i jak, czyli klasyczna sytuacja Ps. ale usilnie pracuję nad tym, bo: 1- dawno nie widziałem ekipy z Białej 2- trzeba poupalać 3- tam się zawsze fajne dziewczyny kręcą między motocyklami :P
-
tom85, matka wie, że ćpasz? ;)
-
Z oponami zauważyłem niepokojącą prawidłowość (dotyczy Poznania) - czas powyżej 1:55 zużycie praktycznie żadne, można na jednym komplecie cały sezon obskoczyć - czas 1:50-1:55 widać pierwsze ślady zużycia i odwijania (dużo zależy od techniki, ale już coś się zaczyna guma wałeczkować) - czas 1:47-1:50 żarty się kończą, trzeba wozić zapasowe gumy i mieć świadomość, że jedna tylna opona może nie wystarczyć na 2 dni - czas1:45-1:47 jedna guma wystarczy na jeden dzień pod warunkiem, że się dobrze dobierze mieszankę/ciśnienie i się umie odwijać - czas około 1:45 jak jedna guma wystarczy na cały dzień, to człowiek się tak cieszy, że nie wie co robić z kasą! - czas poniżej 1:44 nie wiem, nie byłem, ale się wybieram i dam znać ;)
-
Eeee czy ja wiem? Przecież on tam miał w cholerę miejsca jeszcze i podejrzewam, że spinał się na utrzymanie możliwie blisko wewnętrznej linii zakrętu tylko po to, żeby go Lorenzo nie wyprzedził tak, jak to miało miejsce kilka zakrętów wcześniej. Przecież to standardowy manewr, w którym zawodnik jadący z tyłu opóźnia hamowanie i wyprzedza, ale kosztem przejścia zakrętu szerzej i de facto osiągnięciem mniejszej prędkości na następnej prostej. Dlatego żeby manewr miał szansę powodzenia, trzeba trzymać się blisko wewnętrznej, żeby zblokować zawodnika, którego się wyprzedzi i dokładnie to moim zdaniem próbował robić Marquez i mu się udało - stawiam 10 do 1, że gdyby nie zetknięcie i wybicie z rytmu, Lorenzo by minął Marqueza z tyłu, wszedł na wewnętrzną i wyskoczył z tego zakrętu szybciej, meldując się na mecie przed nim.
-
Daj spokój, totalna beka - mi do zawodowstwa jeszcze bardzo daleko, ale można powiedzieć, że się staram :)
-
Ej, co to jest "linia wyścigowa"? Na ujęciu pokazującym obydwu zawodników z tyłu z góry ewidentnie widać, że w momencie zetknięcia się obydwu zawodników Marquez jest PRZED Lorenzo i wygląda to tak, jakby Lorenzo albo nie zauważył młodego, albo chciał za wszelką cenę utrzymać swoją linię przejazdu i uderzył w Marqueza, którego wynosiło na zewnętrzną. Moim zdaniem manewr przekozacki, w stylu tego, który Rossi wywinął Lorenzo kilka sezonów temu na ostatnim winklu ;) Swoją drogą podziwiam ogólny kunszt komentatorski osób, które muszą opowiadać przez tyle czasu to, co widać na ekranie, zwłaszcza w przypadku, gdy nie dzieje się nic i trzeba sztucznie podbijać dramaturgię ;)
-
Ja dziś robiłem reklamę szkołom doskonalenia techniki jazdy na antenie Polskiego Radia ;). Jeżeli ktoś chętny, to zapraszam do posłuchania audycji. Całość jest pod poniższym linkiem - niestety musiałem trochę popitolić o trywialnych pierdołach, ale inaczej się nie dało :) (Nie)bezpieczny weekend majowy
-
Właśnie też się zastanawiam na niedzielną BP. Jeżeli zostaną w wawie, to chyba wyskoczę, żeby przed rundą jeszcze pośmigać szkoleniowo...
-
Dokładnie tak, jak kiedyś Rossi "ściął" Stonera i zrobiło się wielkie halo. Niestety na tym poziomie ścigania "genialne posunięcie" różni się od "błędu" jakimś abstrakcyjnym drobiazgiem. Swoją drogą, jeżeli za takie rzeczy zaczęli by karać zawodników, to już w ogóle nie byłoby czego oglądać (zresztą to się stało w wyścigach samochodowych, gdzie za urwane lusterko dostaje się czarną flagę albo przejazd przed pit-stop, co położyło całą widowiskowość).
-
Akcesoria motocyklowe z przeznaczeniem torowym
Sherman odpowiedział(a) na pork temat w Sport Motocyklowy
Ja mam moduł Interceptor, który ma możliwość konfigurowania odcięcia po paliwie, po zapłonie albo po obydwu + ustawianie czasów przerwań dla każdej prędkości obrotowej (w skokach co 250 obr/min). Wszystko świetnie, tylko sam quickshifter to jednoprzewodowy modulik z mechanicznym czujnikiem obciążenia (generalnie lipa) - i właśnie stąd wynikają problemy. Dodam, że mi na ulicy też wszystko chodziło pięknie. Niestety nie da się zasymulować warunków torowych na ulicy, więc dogrywam ustawienia między kolejnymi sesjami metodą prób i błędów. A mimo odcięcia paliwa na wrażenia dźwiękowe nie narzekam :) : -
Akcesoria motocyklowe z przeznaczeniem torowym
Sherman odpowiedział(a) na pork temat w Sport Motocyklowy
20 ms to bardzo krótki czas, nawet nie wiedziałem, że takie coś może działać... U mnie odcina po paliwie, czasy mam ustawione od 80 ms przy obrotach 3000-6000 i około 65 ms od 6000 do 15000 obr/min. Największym problemem u mnie to jednak nie czasy przerwań, ale ustawienie momentu, w którym czujnik wysyła sygnał do komputera (tam 2 milimetry różnicy w ustawieniu wszystko zmienia...). No i chyba nie zawsze tak samo uderzam w dźwigienkę (w sensie, że czasem szybciej, czasem wolniej, stąd był problem). U Ciebie działa naprawdę płynnie przy każdej prędkości obrotowej, na wszystkich biegach? -
skladanie sie w winklach z "kolanem"
Sherman odpowiedział(a) na Osek22 temat w Szkoła jazdy, stunt, wypadki
Dobrze trafiłeś, bo za tydzień jest pierwsza runda Motocyklowych Mistrzostw Polski, więc możesz się zgłosić, tam hamowania przodem w winklach przy 150 km/h są w cenie :icon_mrgreen: -
Słodki Jezu, ten lewy winkiel stanowił naturalną selekcję między tymi, którzy mieli tytanowe jaja a tymi, którzy tylko przyjechali turlać się po torze :) Ps. Na naszej stronce już jest galeryjka z wyjazdu Ps2. Songoku, wiem jak to działa, tylko jest kilka drobiazgów, które trzeba ustawić. Problem jest taki, że sytuacja zmienia się w zależności od obciążenia silnika i kilku innych parametrów, dlatego nie działa mi to zawsze tak, jak powinno. Ale jestem na dobrej drodze :)
-
Jak widać... :) Chociaż w sumie nawet jakoś poustawiałem i niby działa, tylko mam wrażenie, że płynniej zmienia, jak macham manetką...
-
Dobra, obiecałem on-board z wczorajszej zabawy, to proszę:
-
Dominika, jeżeli jakaś blondynka ma sprawę, to przewodniczącym mogę być ja, poświęcę się :) Spróbuję wrzucić jakieś foty + on-board, coś tam kręciliśmy. Ogólnie wrażenia są MEGA, bo to najlepszy tor, na jakim jeździliśmy. Po prostu super: szybkie winkle, w których leci się na full otwartej manecie, idealna konfiguracja + bonus w postaci kilku nierówności (na przykład na prostej start-meta jest "siodło", w którym akurat mi wchodziło wbijanie 6. biegu :P).