Asmodan

A jeżeli nie masz dostępu do myjki to WD40 i sprężone powietrze oraz dużo cierpliwości. Wpsiknij WD w kanaliki w gaźniku i pozostaw na kilka godzin co jakiś czas "dolewając" nowego WD. Później wszystko wydmuchaj sprężonym powietrzem i w razie potrzeby powtórz operację. W 90% przypadków pomaga i odtyka kanaliki w korpusie gaźnika oraz dyszy.

Uważaj na aku przy tym alarmie bo niektóre modele potrafią "zjeść" cały prąd z akumulatora nawet w 2 tyg. Nie podłączał bym tez odcięcia zapłonu pod ten alarm ze względów bezpieczeństwa na drodze.

Sprawdź czujnik nóżki bocznej bo w DT jak jest rozłożona nóżka to przeskakuje iskra tylko na początku, tak bylo w modelu z polowy lat 90 z wersją kopaną.

Qadrat proponuje Ci przeczytać to: http://anuluj-mandat.pl/blog/post/nie-bojmy-sie-wideorejestratorow-policyjnych-w-nieoznakowanych-pojazdach

Pamiętaj że jedna tarcza jest inna (pierwsza od zewnętrznej strony) i jest zamocowana inaczej niż pozostałe, tak samo wewnętrzna część kosza i docisk mają znaczniki które należy zgrać oraz nie pomyl kolejności sprężyny i gniazda (ten duży okrągły pierścień pod pierwszą tarczą). Najlepiej zassij sobie manuala z neta.

Jaki model masz tej CB?? na starym silniku czy nowym??

Tylko jak francuz to pamietaj zeby go odblokowac. Akurat z Trupem nie ma takigo problemu jak z japonią.

Zdejmij kolo i sprawdź łożysko zabieraka bo coś mi się zdaje ze umiera albo już umarło.

Ario mialem speeda 1050 i byl to jeden z lepszych nakedow z jakimi mialem do czynienia, taki maly wariat :) Do turystiki w 2 osoby tak srednio bo sprzet jest maly ale samemu po zalozeniu dodatkowej owiewki sie nada bo kanapa wygodna i pozycja za kierownica tez calkiem fajna.

Zdejmij chłodnicę i zawieź ja to zakładu co naprawia chłodnice bez problemu ci to ogarnie za 50-60zl :)

Ario moją odpowiedź znasz :) tak jak Yuby pisał ZZR, widziałeś jak to jeździ na wycieczce do Czech i zakrętów tez się nie boi :)

No to jeżeli cena nie gra roli to zamów nowy cylinder, będziesz miał w parę dni.

yyy... że co?? Proszę rozwiń ten wątek bo się pogubiłem.

Strona 8-66 w serwisówce Yamahy masz napisane jakie oporności ma czujnik temp. przy jakiej temperaturze cieczy, wiec albo go sprawdź w garnuszku z wodą albo bezpośrednio na motocyklu podczas nagrzewania i pracy.

Z tego co udalo mi sie znalezc to pasuje od: 1996 XJ900S DIVERSION CARBURETOR 1996 XJR1200 CARBURETOR 1995 XJ900S DIVERSION CARBURETOR 1995 XJR1200 CARBURETOR Nr katalogowy Yamahy: 4KG858850000

Masz ewidentny problem z sygnałem z TPS, albo kabel uwalony albo sam TPS. "Przedzwoń" kable miernikiem, jeżeli będzie wszystko ok to szukanie używanego tpsa. W serwiowce masz tez podane jak się go ustawia (tez za pomocą obrotomierza).

Trzeba do serwisówki najpierw zajrzec a nie odrazu rozbierac licznik i do elektronika latac :)

Limo sprawdź tu http://www.larsson.pl/index.php?c=odk&nt=9236&cdes=Pod%B6wietlenie%20zegar%F3w

Możesz tez kupić zmywacz do hamulcy ale wersje w pojemniku a nie sprayu (nie jest agresywny dla gumy i oringów). Co do zamków zaworowych to koniecznie wymieniaj bo koszt nie wielki a stare już się wytarły pod zawory z którymi pracowały. Bo jak puści ten element to cały remont od nowa :).

Ogólnie to felga jest odlana z prawej i lewej strony tak samo tylko prawa strona jest obrobiona pod tarcze (gwinty, płaszczyzna styku oraz element centrujący) a lewa polakierowana. Każdy dobry zakład zajmujący się precyzyjną obróbką metalu sobie z tym poradzi.

Jak chcesz zrobić drogo ale fajnie to zaciski 3 tłoczkowe (tylko lewy, jak prawy masz już 3 tłoczkowy) od nowej cbfy 600 i tarcze pływające (możesz osadzić na swojej feldze ale musisz nagwintować lewą stronę lub kupić felgę od 600). Tańsza opcja to zaciski od starszej 600 (2 tłoczkowe) i lewą tarcze. Dodatkowo jakąś większą pompę można wsadzić albo OEM od 600.

Zrób zdjęcie mocowania ośki do lagi z obydwu stron oraz jak siedzi tarcza w zacisku i jarzmie (chodzi mi czy centralnie po środku).

W nowej głowicy będziesz miał osadzone gniazda zaworowe, prowadnice oraz mostki do kompletu. Do szczęścia brakuje wałków, uszczelniaczy i kompletu zaworów z osprzętem. Nie zapomnij wymienić pompy oleju oraz wyczyść cały układ smarowania i sprawdź drożność.

Rudy jak chcesz fajne auto to pomyśl o 4 albo 6 z 2.5 TDI ale z quattro. Bardzo fajna i zarazem bezawaryjna jest 159 2.4 JTD i dodatkowo fajnie poszukać ja w Q4. Do osób które zaczną wypowiadać się i powielać mity o 2.5 tdi proszę najpierw żeby się zorientowały o którym modelu silnika mówią oraz jaki występuje w połączeniu z quattro. Ze względu na mity jakie powstały idzie w fajnej cenie te auta wyrwać. Wszystkie te auta maja 4x4 czysto mechaniczne z centralnym dyfrem opartym na torsenie, ale alfa ma fajny podział rozkładu momentu 40:60 (na tył) i bardziej zaawansowany centralny dyferencjał (podobnie jak rs4,6).

Ario: Przyjemnie szybko, dobry asfalt i zakręty: http://goo.gl/maps/ZeK0f Albo z fajnymi widokami i zakrętami ale trochę dalej: http://goo.gl/maps/b3rJw Widze ze w sobote o 12 jest parada.