Enduroboj.

Musisz jechać i obadać sprzęta. Moim zdaniem jeżeli jest naprawde zadbany to warto za 10tys.

Jeżeli stan jest autentycznie BDB to waarto. KLXy są to bardzo dobre motocykle. Było i jest kilku użytkowników na forum i bardzo je chwalą. Myśle że spalanie w terenie to max 6 litrów.

Ojeju......... Po pierwsze primo to chyba wszystkie możliwe setki są na naszym forum omówione tak że nic dodać nic ująć, wystarczy że ktoś będzie miał troche chęci i poszuka starszych tematów, poczyta i wyciągnie wnioski. Co do twojego pytanie to dla mnie te porównanie jest z lekka bez sensu ;/ są to zupełnie inne motocykle, TDM to funbike z silnikiem 2T, a DRka to endurko z czterosówowym silnikiem. Wszystko zależy od tego do czego będzie Ci potrzebny motocykl.

Skoro jest taka możliwość to będziesz mógł chłopakowi zblokować troche manetke żeby go fantazja nie poniosła ;] A z czasem w miare rozwoju umiejętności będzie można odkręcać mu coraz więc.

"Świecą PAL rzucaj w dal" mi to się sprawdziło :D Latałem na iskrze F85PS i też było OK, ale jeżeli masz możliwość to kup tak jak kolega napisał powyżej NGK B9HS.

Tyle czekałeś na moto :biggrin: Wiem jakie to uczucie jak pierwszy prawdziwy sprzęt zawita w garażu :buttrock: Gratulacje maszyny. No i gumowych drzew :buttrock:

Na twoim miejscu brał bym 250 4T tak jak mówisz ty i Strzałek, tańsze utrzymanie, nie trzeba dolewać oleju, przyjemniejsza charakterystyka i mniejsze spalanie. CO więcej na twoim miejscu w ogóle nie myślał bym o Crossie i dorabianiu świateł, Dobrze Enduro w zupełności wystarczy, jak wcześniej pisałem polecam Ci: KLX250, XR/XLR250, I pomyślał bym jeszcze o DR350 bo to motocykl który idealnie pasuje do twoich potrzeb :!: Masz przyklejony temat także możesz obadać coś więcej o DRce. pzdr

Nie, 4 suwowe są również 50ccm 125ccm jak i 250 oraz większe, to czy motocykl jest cztero czy dwu nie zależy od pojemności. Jak sama nazwa wskazuje różnica tkwi w ilościu suwów. Aby odnieść się do twojego przypadku moge śmiało powiedzieć iż 250tki są zarówno cztero jak i dwu suwowe. Wsumie jeszcze pozostaje kwestia czy interesuje cię lightowy motocykl czy jakiś wyczyn, bo jeżeli chodzi o parametry techniczne to jest ich całe mnustwo. Jeżeli w czymś Ci to pomorze to na Zawodach MX i Enduro motocykle są podzielone według klas: E1 - motocykle do 125cc 2T oraz do 250ccm 4T Oraz klasa E2 - motocykle do 250ccm 2T oraz (bodajże) do 450ccm 4T. Także jak sam widzisz różnica między 250 czterosuwową a dwu jest zasadnicza, są to motocykle innych klas. O tym może świadczyć również fakt iż 250ccm 2T ma moc w przedziale 50-60km a 250ccm 4T ma moc w przediale 40-45km, pisze tutaj o crossach ewentualnie o Hard Enduro których utrzymanie jest baardzo drogie. Takie 250ccm jak wcześniej Ci pisałem czyli KLX,XR,XLR mają około 30kucyków jedynia WR250f ma ich około 40. Troche nagmatwałem ale może ktoś coś zaczai. pzdr

Ja tak samo jeszcze nie mam prawa jazdy ale moim zdaniem w Enduro czasami trzeba gdzieniegdzie podjechać po asfalcie, i to zupełnie co innego jak motocykl ma homologacje, oświetlenie, i co najważniejsze ubezpiecznie. Także nawet jeżeli się nie posiada prawka spotkanie z policją na Crossie a na Endurasie to spora różnica. Bynajmniej moim zdaniem. Czemu ?? Ja mam Honde i nie nażekam, kolega ma KLXa i również bardzo chwali, następny kolega ma WR250 i też jest zadowolony. Moim zdaniem są to równie dobre motocykle, a do 9tys. ciężko będzie dostać dobrą WR250 bo z 250ccm Enduro ze stajni Yamahy tylko ten motocykl można polecić, ewentualnie TT250 ale to podobno rodzynek do którego ciężko jest dostać części. Rozumiem że możesz lubić niebieski kolor jednak taka odpowiedź nie pomoże tej osobie w wyborze motocykla. pzdr

XLR to dobry motocykl. Przynajmniej jak narazie jest bezawaryjny ale zrobiłem w sumie ok 300km. także nie wiele. Jeżeli chodzi o samą jazde to jestem bardzo zadowolony. Pamiętaj że kupując motocykl warto jest odłożyć troche grosza na dopieszczenie sprzęta, wymiana płynów, opony, układ napędowy, po kupnie motocykla może się okazać iż trzeba coś wymienić i stąd taka moja sugestia żeby mieć troche kaski w zanadrzu. Co więcej jeżeli nie posiadasz stroju to warto w niego zainwestować. A wracając do tematu to z 250ccm 4T do 9tys. Polecał bym KLX250R lub KLX300R również XLR250R lub jeszcze bardziej hardcorową XR250 :banghead: Wybór należy do Ciebie :P

Hehe CZ to piękna sprawa :) GRATULACJE :smile:

Ja wam moge tylko pozazdrościć :) Umawialiśmy się z Olkiem na latanie w najbliższy weekend, ale niestety choroba mnie dopadła i jeszcze sobie poczekam zanim zrobie pierwszą poważną runde w tym sezonie. A apetyt na jazde mam ogrooomny :bigrazz:

Ja gdybym miał do wydania 8k i chciał bym coś na motorower to kupił bym sobie Apke RX50 i samemu zrobił tuning na 80ccm + dyfuzor i gaźnik. Zostało by jeszcze kasy np. na jakiś układ napędowy i inne części exploatacyjne, ewentualnie jeżeli nie masz to na strój. Co więcej zostało by ci troche kasy na paliwo i płyny. Co z tego że kupi sobie HM CRE 50 nawet po tuningu za te 8k jak potem nie będzie miał kasy praktycznie na nic. Lepiej mieć troche słabsze moto i jakąś kase na wszselki wypadek. Pozatym Aprilia RX50/80 to także bardzo dobry motocykl. Może jacyś użytkownicy powiedzą coś więcej. pzdr

Szkoda że ostatnio LuCZas nasz spec od CZ się nie odzywa. Miałem jeszcze nie tak dawno CZ125 i co prawda nie miałem okazje jej dobrzeć ale robi się to jak przy każdym 2T. Normalnie do CZ leje się poliwo w stosunku z olejem 1:35 na dotarciu musisz zrobić mieszanke w stosunku 1:25/30. Nie pozwól maszynie się przegrzać, przed każdą jazdą jako że jest to 2T chłodzone powietrzem musisz poczekać aż Silnik nabierze troche temperatury i dopiero ruszyć. Co do samej jazdy to średni zakres będzie najzdrowszy dla silnika ale musisz pamiętać o tym iż silnik musi się ułożyć tak aby pracował dobrze w każdym zakresie obrotów także, na początku zrób krótką runde i poczekaj aż silnik troche ostygnie. Potem co jakiś czas możesz mu dać troche po gazie, wskazana jest jazda na wyższych biegach jako że jest to silnik chłodzony powietrzem. Musisz to robć z wyczuciem tak aby nie przesadzić a zarazem tak aby go nie za mulić :!: Enduroguy docierał moją CZ i on powie Ci jak jest w praktyce. Ja docierałem tylko po wymianie pierścienia. pzdr.

Gratulacje motocykla, oby służał jak najdłużej. Na fotach faktycznie widać że to ta sama maszyna. A to że moto jest wypucowane przed sprzedażą nie oznacza że nie widziało terenu :)

A czy regulacje zaworów przeprowadzałeś samemu czy w jakiś servisach motocyklowych :?: Ja jak tylko będe miał pieniądze to postaram się uporać z tą pocącą się głowicą i mam nadzieje że to wszystko, bo części exploatacyjne są naprawde w bdb stanie. A olej z filtrem wymieniłem jakieś 10km temu. A co do topienia to słyszałem że motocyklami chłodzonymi powietrzem zbytnio nie można wjeżdżać w wode ??

Obiecuje poprawe ;) Skoro używałeś XLRki to powiedz jakie są wrażenia, jak się maszyna spisywała, będzie to mój pierwszy sezon na tym motocyklu i troche wiedzy teoretycznej nie zaszkodzi :)

Tak jak pan Jacek napisał w XLRce niema aku ;) A posiadał pan taki motocykl :?:

Dokładnie to te lampy mają swój początek w wyśigu Baja, stąd też nazwa co niektórych XRek wyposażonych właśnie w takie lampy. Myśle że jeżeli poszukasz na ebay to znajdziesz, ja przeglądałem z ciekawości i z tego co pamiętam była praktycznie cała XLRka taka jak moja na części. Druga opcja to tak jak inni mówią, można kupić lampy na jakimś bazarze a stelaż uspawać sam, jeżeli będziesz potrzebował czegoś takiego to moge porobić zdjęcia samym lampom i Ci przesłać. Co do Elektryki to nie mam pojęcia, wiem że moja XLRka nie jest wyposażaona w akumulator a lampy jakoś dają rade :)

Kosztem osiągów. Przydało by się żeby ktoś kto ma pojęcie, podsumował ten nasz wywód na temat ilości pierścieni w EXC i SX.

O co chodzi z tym podwujnym pierścieniem :?: Zaciekawiło mnie to ponieważ pierwszy raz o tym słysze. Z tego co pamiętam ale moge się mylić to w EXC były stosowane tłoki z dwoma pierścieniami a w SXe z jednym. To również przyczyniało się do żywotności silnika na kożyść EXC.

:buttrock: Piękna sztuka ;) :evil: GRATULUJE :evil:

Pisał że strój już ma. Ja polecał bym tak jak kolega powyżej. Kup sobie motocykl za mniejsze pieniądze i odłuż więcej kasy na exploatacje, skoro piszesz że strój już masz to jeden problem z głowy. Pogadaj z Adamem o jego WR125 bo to sprzęt dobry na tor jak i do lasu, czyli wychodzi na to że sprosta twoim wymaganiom. Możesz jeszcze zagadać z enduroguyem on ma na sprzedaż Kawe KDX125 świeżo po remoncie, a to także fantastyczny motocykl.

Ładniutka fura. Tylko czegoś mi w niej brakuje ;) Osobiście to wole jak KTM stoi na kołach do Enduro z terenowymi butami :P Ale jako SM też jest piękny. Niech służy jak najdłużej :!:

O KURDE 8O Jest piękna :!: :!: :!: Szczere gratulacje :!: Niech służy jak najdłużej ;)