Enduroboj.

Hehe ja taki mały offtopic... A więc wszyscy mają DeeRa, mam i ja :crossy: Wersja N. Ogólnie kozak, jestem bardzo pozytywnie zaskoczony jeżeli chodzi o ten motocykl !! Tutaj 3fotki, stan wizualny narazie jest dobry jedna to sie zmieni :D Pozdrooo http://www.bikepics.com/members/enduroboj/90dr350/

To całkiem niedaleko, jakieś 75km odemnie. Co do tras enduro to nie mam pojecia, okolice Łomży są bardzo Ciekawe pod względem terenu a ma dodatek miasto jest otoczone fortami obronnymi co jest dodatkową atrakcją. Co do toru to jak ostatni raz na nim byłem to widziałem jedno wielkie klepisko z ubitej gliny z bruzdami po deszczu.... nie wiem jak jest teraz. Pan Jannikiel mieszka w Łomży, może on powie coś więcej !!

Zębatki JT do takiego sprzeta jak DT80 są super rozwiązaniem. Tanie a zarazem troche wytrzymują. JT miałem z przodu w XLR250(dałem 15zł) zrobiłem ponad 3tys. km, a teraz kolega DANIEL może powiedzieć w jakim ona jest stanie. W starej TS70 napęd JT robi drugi sezon. Akurat w tych wypadkach zębatki JT dały rade, jednak przy wyczynowym motocyklu albo 600tce w której moment obrotowy jest znacznie wyższy ich zużycie może być znacznie szybsze !! Pozdroo

Mój brat również śmiga na DRZ wersja kopana, w 2000roku określona przez MOTOCYKL jako "Nowa broń", motocykl naprawde mocny, bardzo przyjazny, dobrze sie prowadzi, a co ważniejsze nie wymaga tak czestych serwisów jak WR czy EXC, jednak trzeba pamietac, że jeżeli motocykl jest użytkowany w terenie olej zmieniamy co 1500 (dotyczy wersji E i kopanej) rególacje zaworów nie wiem dokładnie, jeżeli sprzeta używamy na ulicach zmiana oleju co 3tys. Gratuluje maszyny, niech sie spisuje jak najlepiej :)

IMO - dziara u kobiety nie jest zbyt piękna, a pozatym spójż na jej majtki wygląda jak by była chłopcem. CO do moto to fajne :biggrin:

Do jakiegos profesjonalnego uzytku napewno nie, ale kiedys to byl pełnokrwisty sprzet do enduro, co prawda lata mijają ale hopki nie maleją. Zresztą taki gigant jak Enduroguy skakał prawie wszystkie hopki (oprócz największej) na torze w Aninie na XLR250, co jest potwierdzeniem tego iż liczą sie umiejętności a nie motocykl :D

Chyba tylko dlatego, iż sprzedający napisał że ma 50km :D Apropos Pana Sałka: http://www.royalenfield.pl/index.php?inside=News/events http://shlka.prv.pl/tuning.html http://www.syrena.nekla.pl/technika18.php Moje takie małe spostrzeżenie, wydaje mi sie iż w silnikach motocykli polskich tuning polega głównie na poprawieniu tego co spierniczyła fabryka, co w motocyklach japońskich niema miejsca.

A moim zdaniem zasadnicza!! Chyba wlasnie o to w tym wszystkim chodzi, okrojona instalacja elektryczna(tylko swiatla drogowe, brak aku), lzejsze koła od RMX250, to co prawda mało istotne ale inna gąbka od siodła, która sprawia iż motocykl jest bardziej jak "deska" i można lepiej dociążyć przód. No i co najważniejsze inne wyższe zawieszenia o innej charakterystyce konkretnie w teren.

Ale zes sie wczul... napisalem troszeczke wyzej co o tym mysle. Może i masz racje że nie mam nic do powiedzenia i napisalem to bez sensu. Temat jest taki że można powiedzieć naprawde wiele. Np. ty okazales sie prawdziwym fachowcem: ..............

Nie lubie jak ktos obraza mnie i moich kolegów. Nie mam zamiaru sie wyzywać poprostu powiem co mnie boli. Co do samej okleiny to bardzo mi sie podoba. Tylko po co to wszystko, motocykl jest twój i powinien zadowalać samego Ciebie, ty na nim jeźdżisz ty na niego patrzysz i w 100% to rozumiem. Ale nie rozumiem po co rozpisywać sie na ten temat, w dzisiejszych czasach jezeli ktos chce to dobrze wie ze istnieje mozliwosc zakupienia ładnej kolorowej okleiny która chroni same plastiki a przy okazji ładnie wygląda. Z tego co wiem to forum jest po to aby znalesc odpowiedź na dręczące nas pytania, najpierw szukamy, jeżeli niema to pytamy. Tworzymy baze informacji. Jak najbardziej pożyteczne. Pomyśl sobie co komu po takim temacie. Ty pokażesz że masz okleine, kupe osób Ci napisze że jest pjękna, każdy nabije pare postów i zabawa w forum toczy sie dalej. Ja to tak widze i jeżeli kogos uraziłem to szczerze przepraszam.

Wiesz no, głębsze prawa aerodynamiki tutaj działają. Motocykl wygląda mi na 2T oczywiscie moge sie mylic, a w takich motorach to liczy sie zeby był jak najbardziej opływowy bo wtedy to on dostaje kopa. Tijo napewno zastosował odpowiedni klej aby uzyskać jak najbardziej gładką powierzchnie. On wie co robi. P.S. Jutro kupuje nowe szczeki hamulcowe do moje TS50 - mam nadzieje ze bede z kolorowym wzorkiem. hihihi

Przygotuj sie na spory przyrost mocy..... i o wiele lepsze prowadzenie.....

Jeżeli nie czujecie sie na siłach to może wersja 620 będzie łagodniejsza :D:P

No ładną okleine ktoś wymyślił. Ciężko sie przyklejało ??

A ja przy okazji tematu zapytam sie jaki kask byście polecali tak do 500-600zł no i dlaczego. Pozdroo

Co jak co ale olej z filtrem w XLR zmienia sie co 1500km !!

Niemiecka jest jak dobry simson pod wzgledem mocy. Jak coś to ja mam na sprzedaż TS50, cieczak, stan bdb, zarejestrowana ubezpieczona za 2300 do neg.

No to tak, polecam Ci kit tuningowy na 70ccm z tego co mi sie wydaje to 80ccm nie kupisz bo były one tylko seryjnie montowane przez Suzuki. Kit Airsala składający sie z cylindra, tłoka z pierścieniami i top endu, można kupić u Mielocha, co prawda jest on dosyć drogi ale za to cylinder wykonany jest z aluminium a czesc wewnętrzna pokryta jest nicasilem. Sam mialem taki w TSce i dlatego tak zachwalam. Co więcej, możesz jeszcze kupić kit tuningowy np. w motorlandzie: 228721818 z tego co pamietam to u nich mozna kupic kit na 70ccm równie dobry(bez nicasilu) ale za to sporo tańszy w zakupie. To że cylinder nie jest pokryty nicasilem ma w pewnym sensie także zalety, podczas remontu robimy szlif i wkładamy kolejny rozmiar tłoka(100-150zł) w przypadku nicasilu musimy kupić tłok za uwaga uwaga 260zł i co gorsza dostepna jest tylko jedna selekcja, a wiec jak nicasil sie przetrze(to troche potrwa, no chyba ze zaniedbamy sprzeta) musimy kupywac nowy cylinder. Ja mialem Airsala było mega, Kuba (enduroguy) miał na żeliwie i też było mega. Także tutaj decyduje kwestia ile masz kasy, jak chcesz zaoszczedzić bierz żeliwo, jak nie jestes uzalezniony od pieniedzy bierz na Nicasilu. Poszukująć czesci do TSki pamietaj iż taki sam silnik ma suzuki RMX/SMX i wszystkie czesci będą pasowały. Ze zmianą cylindra w parze idzie tuning dyfuzora, czyli poprostu wybebeszenie go. Nacinasz bańke brzeszczotem albo diaxem wzdłóż tego zgrzewu, wywalasz wszystko ze środka i dajesz do zaspawania, montujesz przelotową końcówke i TSka cyka jak rasowy KROS :bigrazz: Naprawde dźwiek staje sie sporo ładniejszy. Jak coś to pisz na gg: 5056804

A który z wyżej wymienionych przezemnie motocykli polecali byscie najbardziej ??

Witam, witam. Temat o motocyklu jak wyżej "Yamaha TT250", przewertowałem forum i nic nie znalazłem na jej temat. Niechce sie rozpisywać o tym ze szukam moto do takiej i takiej kwoty bo doskonale wiem co moge za posiadaną przez siebie kase kupić. Na allegro natknęłem sie na TT 250. W sumie po CR125 moto słabe, ale za to duzo tansze w utrzymaniu. Myślałem o takich motocyklach jak DR350, XR600, KDX,WR,TS 200 a jak będzie mnie stać to może LC4 400. Jednak patrząc na wymienione przezemnie sprzet widać pewne skrajności XR, DR, LC4 motocykle mocne ale raczej ciężkie, KDX,WR,TS - lekkie, dobry zawias, moc też w porząsiu(ok. 38-40km) ale za to są to dwusówy. Za złoty środek można uznać DR350 przez jednych bardzo chwalona przez drugich znienawidzona. W tym towarzystwie Ciekawą propozycją wydała sie TT250, tylko zastanawia mnie to czy swoją poręcznością będzie w stanie nadrobić brak mocy....... Piszcie co na ten temat uwazacie. Pozdrawiam - Marcin

I po co ta ironia ?? Ty chyba uważasz że moc to wszystko, a jak moto jest małe lekkie i poręczne to jest do bani. w ogóle nie zwracasz uwagi na prowadzenie, mase, zawieszenie. Albo tak jak ktoś wczesniej napisal jestes Herkulesem albo po takich "hardcore'owych" terenach jeźdżisz że stare 600ccm czuje sie jak ryba w wodzie. Dobra koniec mądrości. Moim zdaniem tak jak kolega enduroguy napisał, XR/XLR 250(bardzo podobne moto), XT 350 no i KLR 250. Moim zdaniem lepiej jest kupić sprzeta o troche gorszych parametrach ale za to w lepszym stanie technicznym. Co z tego że kupisz np. DR350 która potem ze wzgledu na brak funduszy na remont będzie stała w garażu !! Pozdroo - Marcin

Ja już gratulowałem na gg. Teraz oficjalnie :icon_razz: Motocykl jak marzenie, lzejszy od KTMa. Niech Ci służy jak najlepiej.

Ja ze swojej strony moge zaproponować Suzuki TS50 chłodzone cieczą, moge mieć taki motocykl na sprzedaż za 2200zł do neg. w super stanie na poczatek zblokowany do 50kmh, jak chłopak sie wjeźdżi jest możliwe dosyć proste odblokowanie, a np. na nastepny sezon mozna sieknąć cylinder 70ccm i TSka będzie latała. Oferowany przezemnie motocykl był użytkowany przez dziewczyne. TSka jedno osobowa, w 100% orginalna. Motocykl niski takze dla 13latka bedzie super. Jak coś to prosze pisac na gg:5056804 albo pw

Myśle że nie będzie to błędem jeżeli przy okazji tego tematu zapytam sie o Kawe KLX650R.

Ja mam takie pytanko z czystej ciekawosci poniewaz chodzi mi po głowie zakup DR350 i chciał bym sie dowiedzieć jak jest z dostepnością plastikowych baków do tego motocykla no i jakie są ceny. Pozdrawiam