Hun996

w Larssonie masz Castrola. http://www.sklep.larsson.com.pl/?a=c5&c=18...id=&sid=&idc=94

Jeżeli FJR jest dostępna w salonie Yamahy to teoretycznie w salonie możesz olej zakupić lub zlecić wymianę. Dowiadywałeś się?

Na ETZ250 używałem Mitasów z przodu H03 w rozmiarze 3.00x18 z tyłu H06 w rozmiarze 4.00x18. Jeździłem sporo po szutrze i lasach i było o'k. http://www.mitas.motocykle.pl/

A co dalej po Bzurze 2005?

Normalny olej przekładniowy, wg specyfikacji producenta.

Ja wypadam.

Tu masz linki do stron producentów opon- obejrzyj sobie kapcie a potem szukaj gdzie najtaniej. http://www.bridgestone-eu.com/bfe/index.jsp http://www.avonmotorcycle.com/us/en/default.asp http://www.conti-bike.pl/ http://www.motorad.pl/index-2.html http://www.mitas.motocykle.pl/ Michelina szukaj przez wyszukiwarkę, jest link w którymś sklepie internetowym.

Jak do wszystkiego to Fazer 1000.

Pegaso ma 5 zaworów ustawionych radialnie, Freewind ma 4 zawory, tak samo jak DR-ka. A od 2005r Pegaso ma silnik z XT660.

Na stronie Kawasaki KLV ma cenę 37 965 za rocznik 2004 w promocji. W Suzuki Poland Position V-stroma cenią na 39 400 a W Suzuki Motor Poland na 41 500. STEO Sp z o.o. - Navigator 39 400

Czemu nie, często bywam w okolicy Skierniewic, bo cały czas jeżdżę po okolicznych polach celem znalezienia jak największej liczby obiektów "Rawkastellung". A znalazłem kilka ciekawych hybryd schronu piechoty i Ringstanda58. Tylko niestety raczej nikt z MGH się tam nie zapuści, no może Hubert . Ale do kilku da sie dotrzeć polna drogą więc może coś wypali. A może weeknik z browarzeniem :) ?

Miro_N, to spray tylko i wyłącznie do styków elektrycznych - usuwa śniedź, tłuszcz i inne zanieczyszczenia pojawiające się na stykach w miarę upływu czasu. Bodajże nazywa się Teslanol, sprawdzę i potwierdzę. Kupiłem go w sklepie z artykułami elektrycznymi. Dokładnie nazywa sie to "Teslanol t6" czerwony pojemnik 200 ml. Aker ma rację , na pewno nie zaszkodzi dobra masa przy reflektorze głównym.

A w boczne klosze pasowałyby jakieś dodatkowe reflektory. Miałbyś wtedy niezłą baterię do jazd nocnych. Zaopatrz sie w specjalny spray do połączeń elektrycznych i potraktuj nim wszystkie połączenia- czyni cuda.

Wszystkie bazują na tym samym silniku - z TL1000. Przy czym V-strom i KLV mają wtrysk a Navigator chyba gaźniki. Cenowo najkorzystniejszy jest V-Strom. Widziałem już używki za 25 tyś. zł.

Rewelacja, prosimy o więcej. :-D :-) Chyba trzeba zrobić ściepę na porto dla Huberta...

W moim egzemplarzu był założony na przykrywce od akumulatora, pod siodłem kierowcy. Ale wyglądało to jak przeróbka instalacji, sądzę że nie jest to jego oryginalne miejsce. Motocykl sprowadzałem używany.

Miałem kiedyś kanadyjską wirówkę 535 z podobnymi objawami. Najpierw z bólem zapalała a jak zgasiłem pod bramą (na szczęście) to juz więcej nie zapaliła. Padł regulator napięcia, wręcz się stopił. Założyłem nowy,tez się grzał więc mu dołożyłem radiator. Od tamtej pory wszystko grało.

"Dach" to ładnie powiedziane, jeżeli weźmie sie pod uwagę połączenie dwóch ścian bocznych schronu pod kątem 50 stopni;. A co dalej. W samym skansenie duzi chłopcy znaleźli trochę "zabawek" dla siebie. Był panzerfaust, panzerschreck, 2 armaty polowe, prototypowy ciągnik artyleryjski do FLAK 8,8 cm i to co tygryski lubią najbardziej - MG-34 na podstawie plot, MG-42, Mauser wz 98 - wykopaliska w stanie użytkowym. Żeby nie ograniczenia czasowe to pewnie podzielilibyśmy się na 2 grupy po 2 ludków i pobawili w wojnę. Tym bardziej że mieliśmy do dyspozycji fragment okopu ze schronem ziemnym. Kolejna "zabawka" w postaci Sdkfz 251 "Rose" została wywleczona z Tomaszowa Maz. w kierunku bliżej nieokreślonym, ale na pewno będzie do obejrzenia na rekonstrukcji bitwy pod Bzura. Potem czterogłośnie udaliśmy sie do Jelenia celem obejrzenia kolejnego schrony kolejowego. Najpierw wjechaliśmy do środka tunelu żeby dać koncert na 5 rur, potem Hubert i Vlaad udali się na zwiedzanie, a ja z Łukaszem z racji wcześniejszej bytności w tym obiekcie pozostałem na miejscu celem pilnowania motocykli, ponieważ zjechało się paru łysych i nikt nie znał jaka myśl krąży każdemu po synapsie. Potem była chwila rozmowy na tematy uzbrojenia formacji piechoty z okresu II WŚ i wykrywania różnych przedmiotów tudzież innych "rozrywek". Koledzy z Warszawy udali się do stolicy ( Hubert tłumaczył się powrotem żony do domu i koniecznością przywrócenia go do stanu sprzed wyjazdu tejże) a Łukasz i ja pojechaliśmy do Rawki. Tam pojeździliśmy troche po polach celem zlokalizowania nastepnych obiektów lini Rawki. Wieczorem zaś wykonałem samotny przelot do domu. I w garażu z browarem w ręku, słuchając odgłosów stygnącego metalu, zakończyłem ten dzień. ;) No nie, jak skończyłem to już zdążył się wcisnąć post od Huberta. Ale przynajmniej mamy w miarę zgodne relacje. :)

Eserka to typowy motocykl użytkowy. Singiel chłodzony powietrzem, 2 zawory. Jeździć się da, nawet w 2 osoby, ale raczej rekreacyjnie. Jak kumpel na bandziorze zapnie "3" to już go nie będziesz widział. A co do BSA - to nie znam pierwowzoru.

W Tenerze jest 5 zaworów uruchamianych krzywkami z 1 wałka rozrządu. Ładne zdjęcie silnika z widocznym rozrządem jest w którymś z Katalogów Motocykle Świata z lat ubiegłych.

W Tenerze z racji osłony na tarczę żadna blokada sie nie sprawdza. Pozostał zakup małego U-locka i zapinanie przez tylną tarczę. Inna mozliwość to zapięcie koła łańcuchowego, ale to dość "brudna" robota. Zostaje jeszcze cały zasób U-locków i łańcuchów.

Pojechaliśmy krótsza trasą. ;) A zabawa w skansenie była przednia- szczegółowy opis zamieści Hubert ( albo i nie - ci co byli to wiedzą co stracili ci co nie byli)

Hubert napisał:"A jak pomykałeś te 60 km/h po piaskobruku, to starałem się dotrzymywać Ci kroku. Zresztą inaczej będziesz śpiewał, jak się przesiądzesz z enduro na tego X-11. Zobaczymy, jak szybko będziesz jeździł ;) " Będę jeździł w szyku za Twoim CB1300 - ktoś musi dowodzić. ;)