Hun996

Wycieczka była fajna. Pogoda super, ciepło, rzekłbym nawet że było gorąco. Ale wewnątrz schronów panuje miły chłodek, można było odetchnąć po marszu pod górkę po wydmie. Niestety wczoraj nie udało mi sie przekonać Huberta że najlepszy parking to strop R120 i zostawiliśmy motocykle 300 m od obiektów. Nawet wypatrzylismy miejsce do opalania- piaszczystą łachę na wprost strzelnicy MG 131 w R514. A w muzeum w forcie czerniakowskim znaleźliśmy kompletną strzelnicę z armatą 76,2mm wydobytą z umocnień lini Mołotowa i dwie przewoźne wieże artyleryjskie z fortów niemieckich. W drodze powrotnej pewien stary dziad w Tico wyjeżdżając z parkingu galerii Centrum, gdzie pewnie został oszołomiony cenami, o mało mnie nie staranował przejeźdżając od razu 3 pasy w lewo. Ale będąc w dobrym nastroju pod wpływem ładnej pogody darowałem gnojowi i skończyło sie na potoku mało cenzuralnych słów. Odjechał z całą szybą i kompletem lusterek. Od czwartku pogorszenie pogody i znaczne oziębienie więc panie prezesie Hubercie to był prawdopodobnie ostatni wyjazd MGH w tym roku.

Struktura jest wzorcowa. Prezes Hubert i reszta. A strukturę prezesa w stanie frustracji niektórzy widzieli. Zaś jednego takiego w czapeczce nic wtedy naprawdę nie śmieszyło.

To wyrzuć od razu tablicę rejestracyjną. Jak nie będzie podświetlenia to nie będzie widać że jej nie ma.

Ja mam w Tenerze (50 KM) Bridgestony TW 47 i TW48, uważam je za uniwersalne. Do spokojnej jazdy po trawie i piachu mogą być. Na suchym i mokrym asfalcie trzymają b. dobrze, aczkolwiek raz na zakręcie wjechałem na czarną plamę na jezdni i złapłem uślizg tylnego koła. Wróciłem żeby to obejrzeć i okazało się że to "kochani" drogowcy załatali dziurę smołą a woda stała w kroplach na jej powierzchni. Normalnie jak ślizgawka.

Co do opon enduro w kolejności 1. Continental TKC 80 2. Michelin T63 3. Metzeler MCE Karoo 4. Pirelli MT 21 5. Maxxis C6006 Testowali na suchym i mokrym asfalcie i ostro w terenie.

Na oponach uniwersalnych w miarę dobrze pojedziesz po szosie, za to w polu to raczej ostrożnie. Bardziej polne drogi lub ścieżki ale różnych akrobacji raczej nie odstawisz. W roku ubiegłym w Motocyklu był test opon enduro. Continentala. Metzelera. Pirelli Michelina i Maxisa. Wyszło na to że każda nada się na asfalt nawet mokry, tylko różnie sie prowadzą. Testowane były na XT660R więc motocykl podobny do TTR-ki. Jak znajdę to napiszę która opona była najlepsza.

Dokładnie tak jest. Części do Yamahy są o niebo tańsze od części do KTM. Nawet zwykły spray do łańcucha w salonie Yamahy jest tańszy o 30% niż w sklepiku KTM (mam porównanie z Połczyńskiej i Sanchez Racing z Otrębus). A jak XR to turystyczne enduro to taka XTZ to co - transatlantyk?

Varadero i Caponord tak samo doznają zawału podczas jazdy po polskim asfalcie. A co do jazdy po szutrze to kwestia opon jakie założysz.

A patrzyłeś na promocje cenowe w Suzuki? Konkretnie V-strom 1000.

Motoszkoła nie ma nic wspólnego z BMW. A motocykle BMW widziałem w salonie na Czerniakowskiej, ale jakie nazwisko należy z tym powiązać to już nie wiem- tylu ich było. Może być i Fus.

Pytaj się w BMW Polska, bo ja nie słyszałem żeby ta firma oragnizowała jakieś kursy w Polsce. I w ogóle cokolwiek!!! Motocykle o'k, ale smorawiński i reszta to jedno wielkie g...o!

Two beer or not two beer- it's a question. A nie jakaś Suza albo Duka.

Ja wjeżdżam gdzie chcę i jeszcze nie spotkałem faceta większego ode mnie. Jeden taki pyszczył się że nie wolno jeździc po szlakach turystycznych ale jak mu powiedziałem że nie smażyłem kiełbasek na ognisku z XR250 to spe...ał aż sie kurzyło. I tyle.

BIGa na supermoto? Czy cię pogięło? Kup coś lżejszego albo typowe SM np DRZ 400 SM.

A płytki dla tych, co nie będą w Borkach?

Ja używam swojej Tenery jako turystyka. Kapcie to Bridgestony TW47 i TW48. Dobrze trzymają na asfalcie, nawet mokrym a w terenie spokojnie jadąc przejedziesz po łące lub przez pole kukurydzy. W ubiegłym roku jeździłem po wydmach w okolicy Wiązownej i też nie zakopywała się w piachu. Na razie przechałem 10 tyś km i bieżnik jeszcze spoko.

Z głupia frant przeglądałem sobie wczoraj wieczorem katalog na 2005 ( nie napiszę gdzie) i w dziale supermoto zobaczyłem Aprilię Pegaso 650 Strada. Cena taka sama jak Hondy, za to silnik od XT660, czyli 10 KM więcej i chłodzenie cieczą. No i 2 razy dłuższy przebieg pomiędzy wymianami. Waga nieznacznie większa. Może warto się zainteresować.

Może weźcie pod uwagę też wejście do muzeum Bitwy nad Bzurą, w Sochaczewie przy rynku. Nie jest duże, wstęp bodajże 4 zł. Czynne chyba od 10-ej w niedzielę. Jest tam kilka ciekawych eksponatów. A w samym Sochaczewie, wjeżdżając od strony Warszawy dawną trasą Poznańską, zaraz za białą tablicą jest zjazd drogą z trylinki do Zakładu energetycznego- w prawo patrząc w stronę centrum. Za jakieś 100 m jest po prawej zasypany schron bierny piechoty a w ogrodzeniu Zakładu Energ. stoi R701, niestety zamurowany. Pomiędzy nimi w polu po prawej jest jeszcze jeden schron piechoty, dojazd drogą polną. Ot tak przy okazji.

"bart_b: Jedyne co to nie uzywam tego smaru tylko na płyn składam." Płyn wysycha i tłoczki pracują od zewnątrz "na sucho" Ten smar kupisz w każdym sklepiku z klamotami samochodowymi. Warunek żeby gumowe osłonki tłoczków były szczelne bo inaczej pył z klocków w połączeniu ze smarem tworzy pastę ścierną do uszczelek tłoczków.

Załóż podkładki kontrujące lub koronowe a jak to widoczne miejsce to użyj jakiś preparat do zabezpieczania śrub np Locktite.

Hubert, zaraz sie dowiesz że masz CB1000 stylizowany na CB750, bo ktoś w Japonii chciał płacić mniejsze podatki.

Poszukaj w jakimś manualu jaką specyfikację ma mieć ten olej. Albo pogadaj z Gregorem vel Greg, on ma też FJR-ę. http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.ph...t=fjr%2A#316635

Kup sobie lakier srebrny metalic w sprayu. Będzie taniej i mniej pracochłonne.