Hun996

W avatarze mam zdjęcie na Varadero - 192 cm.

W piatek widziałem XJ600S w Boldorze na Konotopskiej w Ożatrowie. Sprzedawca się zaklinał że motocykl pewny, u nich ostatni serwis + regul. zaworów, a wcześniej u Yamahy na Połczyńskiej. Wersja z dwoma tarczami z przodu, czarny, kufer, nowe opony, powgniatane tłumiki. Stoi od tygodnia. http://boldor.pl/oferta/index.php?option=c...id=29&Itemid=34

Na stronie Suzuki Motor Poland jest w ofercie DL1000 ale z 2007, zaś w ogóle nie ma SV 1000 :icon_twisted:

Gazeta Prawna Nr 64 (2186), wtorek, 1 kwietnia 2008 r. , Prawo i wymiar sprawiedliwości ZMIANA PRAWA | RUCH DROGOWY | Projekt ustawy o kierujących pojazdami Bezterminowe prawa jazdy nie będą już wydawane Jakie będą kategorie prawa jazdyPrawo jazdy na motor i samochód osobowy ma być wydawane na 15 lat Młody kierowca nie będzie mógł od razu jeździć szybkimi motorami Zostaną wprowadzone nowe zasady szkolenia przyszłych kierowców Co 15 lat będziemy wymieniać prawa jazdy, ale nie będzie się to wiązało z ponownym zdawaniem egzaminów - wynika z projektu ustawy o kierujących pojazdami, do którego dotarła Gazeta Prawna. Ministerstwo Infrastruktury kończy prace nad projektem, w którym istotną zmianą co do obecnie obowiązujących przepisów, jest wprowadzenie kilku podkategorii prawa jazdy dla motocyklistów. Ponadto uzyskanie prawa jazdy kategorii B będzie możliwe na dwa sposoby. Jednym z nich ma być kurs w podobnej formie, jak obecnie, a drugim jest odbycie kursu rozszerzonego, na który będzie mógł zapisać się 16-latek. Wymiana praw jazdy Z prawami jazdy będzie podobnie, jak z dowodami osobistymi - co jakiś czas będziemy je musieli wymieniać. W przypadku kategorii uprawniających do jazdy motocyklami lub samochodami osobowymi obowiązek wymiany dokumentu kierowcy będą mieli co 15 lat. Z kolei kierowcy autobusów i ciężarówek będą musieli wymieniać dokumenty co pięć lat. Tomasz Piętka z departamentu dróg i transportu drogowego w Ministerstwie Infrastruktury zapewnia jednak, że obowiązek wymiany praw jazdy nie będzie się wiązał z koniecznością zdawania ponownych egzaminów czy robienia dodatkowych badań lekarskich. Sprawa ma wyglądać podobnie, jak w przypadku wymiany dowodów osobistych i będzie to zwykła czynność administracyjna. - Unia Europejska wymaga, aby prawa jazdy były co jakiś czas wymieniane. Dlatego po 15 latach prawa jazdy nie będą ważne. Wówczas będzie trzeba przynieść do urzędu nowe zdjęcie i wyrobić nowy dokument - tłumaczy Tomasz Piętka. Ścigaczem nie pojedziesz Młodzi miłośnicy dwóch kółek, szukający wrażeń na szybkich motorach, tzw. ścigaczach, będą musieli uzbroić się w cierpliwość. Nie będą mogli od razu wsiąść na szybki i mocny motocykl. Uzyskanie kategorii A będzie możliwe dopiero po ukończeniu 24 lat. Próg wieku będzie mógł zostać obniżony dla 20-latków, którzy minimum dwa lata będą posiadali prawo jazdy kat. A2. Ta nowa kategoria uprawnia do prowadzenia motocyklów o mocy 35 kW, czyli około 46 koni mechanicznych. Tę kategorię będzie można uzyskać po ukończeniu 18 lat, czyli w takim wieku, jak obecnie kategorię A. - Pomysły ministerstwa są dobre. Do wypadków z udziałem motocyklistów dochodzi przede wszystkim dlatego, że jeżdżą za szybko. Jeżeli ktoś najpierw pojeździ na mniejszym motocyklu, to nabierze pewnych umiejętności i doświadczenia - mówi prof. Ryszard Stefański z Wyższej Szkoły Handlu i Prawa. Kurs dla 16-latka Osoba, która skończy 16 lat, będzie mogła już jeździć samochodem. Jednak stanie się to możliwe dopiero po odbyciu części kursu i zdaniu egzaminu wewnętrznego. Ponadto w trakcie takiego okresu próbnego, który ma być elementem szkolenia, młodemu kierowcy będzie musiał towarzyszyć opiekun. Jazda z opiekunem ma trwać minimum rok, ale nie więcej niż dwa lata. Po tym okresie kierowca uzyska prawo przystąpienia do egzaminu państwowego. Osoby, które mają ukończone 18 lat będą mogły przystąpić do normalnego kursu na prawo jazdy. Wówczas nie będą musiały jeździć z opiekunem. Jednak wszyscy, którzy uzyskają pozwolenie na prowadzenie samochodu, będą przez dwa lata przechodzić przez tzw. okres próbny. W tym czasie muszą jeździć oznaczonym samochodem - z przodu i z tyłu auta musi być biała nalepka z zielonym liściem. Młodemu kierowcy nie wolno prowadzić pojazdu, który nie jest tak oznaczony. Ponadto przez pierwsze siedem miesięcy od uzyskania prawa jazdy nie mogą przekraczać 50 km/h w mieście i 80 km/h poza obszarem zabudowanym. Zdaniem prof. Ryszarda Stefańskiego propozycje są słuszne, ale mogą być trudności w kontrolowaniu młodych kierowców. - Ciężko będzie sprawdzić czy osoba, która dopiero co uzyska prawo jazdy, przekroczyła na trasie 80 km/h, skoro zwykłych wykroczeń ujawnia się niewielki procent - uważa prof. Stefański. Komisarz Adam Jasiński z Komendy Głównej Policji uważa jednak, że w kontrolowaniu młodych kierowców mogą być pomocne obowiązkowe nalepki, z którymi będą musieli się poruszać. - Takie oznaczenie będzie nie tylko informacją dla policji, że ma do czynienia z młodym kierowcą, ale także dla innych uczestników ruchu drogowego. Będą zwracać na nią większą uwagę - mówi Adam Jasiński. Szkolić powinni fachowcy W projekcie ustawy wskazano również obowiązek ukończenia między piątym a siódmym miesiącem od uzyskania uprawnień kursu dokształcającego w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego i specjalnego praktycznego szkolenia obejmującego np. jazdę samochodem po śliskiej nawierzchni. - Sprawą kluczową dla bezpieczeństwa jest tak naprawdę reforma szkolenia. Bez tego żadne restrykcje dla młodych kierowców nie zdadzą egzaminu - uważa Mariusz Stuszewski z Akademii Jazdy w Automobilklubie Polskim. Podkreśla, że po kursach nauki jazdy większość osób nie umie tak naprawdę jeździć. Wini za to jednak samych instruktorów. - Jeżeli nie zweryfikujemy instruktorów i szkół nauki jazdy, to nic się nie zmieni. Obecnie instruktorem może być przypadkowa osoba, bez odpowiednich umiejętności - zaznacza Mariusz Stuszewski. Obawia się, że wkrótce za prowadzenie szkoleń z doskonalenia techniki jazdy zaczną się brać przypadkowe osoby. - Kierowcy będą przechodzić dodatkowe szkolenie, którego elementem mają być praktyczne zajęcia z bezpiecznej jazdy. Obecnie mało jest ośrodków, które gwarantują odpowiedni poziom nauki. Brakuje również instruktorów, którzy potrafią przeprowadzić szkolenia tak, aby rzeczywiście przełożyło się ono na bezpieczeństwo na drogach - stwierdza Mariusz Stuszewski. ŁUKASZ KULIGOWSKI

Zobacz ten, ja go oglądałem- wygląda ok. Szczegółów dowiedz sie na miejscu, masz blisko. http://motonita.otomoto.pl/honda-cbr-1100-...rd-M396121.html

Jak VTR to raczej roczniki od 2001 - poprawiono co nieco, min większy bak paliwa.

Tak samo, bez względu na "świeżość" jest to towar handlowy.

Dokonujesz klasycznego nabycia wewnątrzwspólnotowego. Jak kupisz na terenie innego kraju to sprzedawca wystawi Ci fakturę ze swoim VAT czyli drożej. Jak podasz NIP-PL to faktura będzie bez VAT ale musisz rozliczyć VAT naliczony i należny w Polsce. Jak zamierzasz dokonywać sprzedaży w "sposób częstotliwy" to podlegasz VAT na terenie Polski. Na początku zwolnienie podmiotowe jak nie przekroczysz 50 tys zł. Nie płacisz ale VAT zagraniczny zwiększa koszty sprzedaży. Jak towar odbierasz u sprzedawcy, bez korzystania z usług przewoźnika, to żadna CMR-ka nie jest potrzebna. Jak towar kupisz na Ebay to dobrze mieć ofertę i jakiś dowód zapłaty - czyli dokument potwierdzający własność towaru. Bo jak wprowadzisz towar do obrotu na terenie Polski?

Jak nie masz problemów z zapalaniem to sobie daruj tą regulacje.

BT 1100 najmniej wymagający pod względem obsługi bieżącej ale 200 km to akurat tyle żeby bak osuszyć. A po co Ci nowy, ile nim rocznie nakręcisz km. Kup mało używanego DL 650 i będzie ok.

Pierwsze już dawno są i to niezbyt daleko :notworthy: : http://motonita.otomoto.pl/honda-cbf-600-s...0s-M655173.html

I wtedy zapala się kontrolka ciśnienia oleju :icon_mrgreen: Nigdy nie zauważylem.

Nie ma rady, musisz się przymierzyć do wszystkich które sobie upatrzyłeś. No, jest jeszcze V-strom 650, biorąc pod uwagę wygodę i miejsce dla 2 osób. Tylko nie mów że to jest enduro :icon_mrgreen: Podjedź do Podkowy Leśnej, u Marcina stoi zawsze ok 50-60 różnych motocykli. Można śmiało sie przymierzyć. http://motonita.otomoto.pl/ Powodzenia

Pierwszy krok na drodze varaderomanii postawiony. :wink:

Spitfire za wolny :eek: Jak nic widzę NA P51 Mustang z 318-ego. Nawet na Horbaczewskiego Vlaad posturą pasuje :wink:

Naczelny Forumowy Mechanik: Paweł Boruta Jak w okolicy to mogę polecić serwis w Podkowie Leśnej: http://motonita.otomoto.pl/index.php

Ja przedwczoraj widziałem samochodzik co miał naklejone na szybie 3 naklejki, jedna nad drugą. Przy słupku. Można tak?

Standardowy objaw nieszczelności zaworu zbiornika oleju. Ale to częsta przypadłość, nie wpływa w żaden sposób na smarowanie silnika. Już podczas kręcenia rozrusznikiem pompa olejowa wtłoczy olej z miski do zbiornika. Tak samo miałem w XTZ660.

na tokarce :buttrock:

Opona przednia ząbkuje na skutek hamowania - bieżnik pracuje "w jedna stronę". Podczas jazdy będzie troszkę głośniej ale nie sądzę żebyś usłyszał. Można dalej latać.

Żeby nie było że zlali osobę to przytoczę opinie niejakiego Dziawera z ŚM nr 10/2007. Że jak jest system dual to ABS nie ma nic do roboty, że kalosze gumowe puchną i nic nie hamuje i że w ogóle do bani przy R1.

Czytałem w opisie jakiegoś motocykla sportowego ( ŚM z ub.roku) że sprzęgło z linką jest bardziej przecyzyjne w operowaniu nim niż hydrauliczne. Zaś hydrauliczne na pewno wymaga bardzo troskliwego serwisu, szczególnie wysprzęglika. W ŚM nr 1/2008 Dziawer ćwiczył Aprilię Tuono. I na zdjęciach nowego motocykla widać że płyn w zbiorniku sprzęgła testowanego motocykla jest czarny - czyli praktycznie do wymiany co przegląd. Zaś w znanym mi SV 1000 puściły uszczelki wysprzęglika w trasie na Pomorzu, bo autoryzowany serwis Suzuki nawet nie zajrzał do niego.

zamów w moto-akcesoriach.

Jak do turytyki to zdecydowanie gmole. Jest za co chwycić w razie parkingówki

Miało być: wygodna, ładowna, asfalty, i rzadko na stację benzynową. Zmieniamy założenia wstępne?