fredi

Jak byś nie mógł dostać takiego klucza to możesz pobawić się w przerabianie ze zwykłego klucza do świec przegubowego 16 (samochodowy). Bierzesz wtedy starą świecę 18 klucz grzejesz palnikiem i wbijasz go na tą świecę. A jak ścianki klucza po dopasowaniu będą za grube to oszlifować. Mój braciszek się tak tak bawił i klucz służy do dziś :)

Świece iridium kosztują ok 70 zł. (Do niektórych modeli dostęne w Larssonie) za sztukę czyli za komplecik 280 zł. . Mi by się to nie uśmiechało. Już lepiej się pobawić w spuszczanie starego paliwka z komór pływakowych ewentulanie wyciągnięcie i wygrzanie świec i wtedy GSX-F powinien odpalić. :)

Klucz 18 i oczywiście jak najdłuższy i żeby nie miał zbyt grubych ścianek bo wtedy nie wejdziej. :)

Racja racja już się sam zakręciłem i musiałem sprawdzić na swojej stronce :buttrock:.

W kwestii formalnej. Jak iglica niżej jak ma być wyżej niz w wersji zdławionej. Zabezpieczenie ma być w 4 rowku licząc od góry iglicy. No i mam nadzieje że te twoje testy przeprowadzane sa na rozgrzanym silniku bo jeżeli nie to GS ma prawo nie reagowac od razu na otwarcie przepustnicy.

Z innej beczki. Macie może serwisówkę do NTV w wersji elektronicznej??

Wszystko miałeś dobrze ustawione dla tego rocznika. Może łapie gdzieś lewe powietrze albo coś się przyttkało w gaźnikach.

Do tego raczej większy kaliber kolby lutowniczej. Zwykłą lutownicą można sobie tylko posmarkać :).

Podaj rocznik Gs-a.

Maska jest dobra do kasków typu jet gdzie twarz jest odsłonięta. Do kasków integralnych tylko kominiarka dla zachowania większej higieny. Jeżeli wieje tobie w szyję to lepiej kupić kołnierz.

Twój ma 17 litrów pojemności chyba że tak jak ja masz zbiornik z wersji Kalifornijskiej :) to wówczas 15 litrów. Rezerwa według instrukcji jest 3,5 litra ale jak pisali koledzy i koleżanki bywa z nią różnie.

Adam M. a co ty na to powiesz na to rozwiązanie (zabezpieczenie zębatki pierścieniem segera?) czy to według ciebie dobry sposób czy lepsza byłaby nakrętka jak w starych GS-ach?? Być może zębatka pływająca to jest jakiś sposób na wolniejszcze ścieranie zębatki i niszczenie łańcucha ale dlaczego więc nie stosuje się pierścienia segera do mocowania zębatek w innych modelach motocykli "współczesnych". Piotrze gumki zbieraka sa dobre i nie mają luzów.

Piotrze dlaczego więc w starszych modelach serii GS montowano wałki do których zębatka była przykręcana nakrętką? Chyba mi nie powiesz że japońce mieli w zamyśle skonstruować to w taki sposób aby wałek w raz zębatką wyrabiał się na wieloklinie. Może seryjnie wkładali zjechany wałek i zębatki?? Owszem można z tym jeździć, ale szarpanie ze strony napędu nie należy do przyjemnych.

Typowa bolączka GS-a. Wszyscy mają ten sam problem ale tylko nieliczni o nim wiedzą :notworthy:. Suzuki nie popisało się z tym wałeczkiem - dziwne oszczędności.

Oczywiście zawsze zostanie trochę paliwa w zbiorniku paliwa ale nie tyle. Ja zalewałem kiedyś całkowicie suchy zbiornik w GS-ie i wtedy weszło do niego niecałe 15 litrów. Miałem przez to nawet nieprzyjemność na pierwszej trasie bo myślałem że zbiornika ma 17 litrów. Przez to zabrałkło mi paliwka 8 km od nabliższej stacji. Naszczęście uratował mnie szwagier który akurat jechał samochodem w eskorcie.

Adam M wydaje mi się ze wszystko dobrze napisałem i problem chyba wynikł z niedoczytania :). A przy okazji z tymi zbiornikami w GS-ie jest różnie. U mnie na przykład nie wleje się do niego więcej niż 15 litrów a według fabryki ma wchodzić 17 litrów. Doszukałem się w serwisówce haynes informacji że Kalifornijskie wersje mogą mieć właśnie zbiornik 15 litrów ale mój GS-pochodzi a Niemiec a w papierach nie ma wzmianki o wymianie zbiornika po przydogach jakie miał tam z dwoma paniami. Co wy na to?? :rolleyes:

Dla nieumiejących korzystać z opcji szukaj :) rozszyfruję skróty umieszczone na kraniku: PRI - tzw. wolny przelot. Paliwko przy tej pozycji kranika leci cały czas. Ustawienie to zalecane jest przy opdapalniu motocykla po długim postoju lub po wypaleniu całe benzynki z gaźników np. kiedy w porę nie zdążymy przekręcić kranik z pozycji ON na RES. Kiedy silnik juz załapie przestawiamy na pozycję ON lub RES. RES - rezerwa na podciśnieniu. Rezerwa paliwa w GS-ie ok. 2 litry paliwa. Przy wyłączonym silniku paliwko nie leci do gaźników. ON - standardowa pozycja do jazdy. Oczywiście też na podsiśnieniu. W tej pozycji również przy wyłączonym silniku paliwko nie leci do gaźników. Nigdy nie zostawiaj motocykla na pozycji PRI bo może spotkać cie niemiła niespodzianka a mianowicie zawartość zbiornika paliwa spłynie do silnika. Pozdrawiam

Na temat tego motocykla nie mogę się wiele wypowiedzieć bo nie miałem z nim większej styczności ani nim nie jeździłem ale czytając troszkę o nim przyciągnieły mnie właśnie wał kardana zintegrowany z jednoramiennym wahaczem, silnik w układzie V chłodzony cieczą. Silniczek ma po 3 zawory i 2 świece zapłonowe na jeden garnek i jest spokrewniony z silnikiem transalpa 600 i Africa Twin 650.

Jak chcesz coś z kardanem niezbyt drogiego i niezbyt starego to jest jeszcze HONDA NTV 650

Pi...isz jak naćpany.No ja bardziej sadze ze to ty pier*olisz jak nacpany... Widze ze macie jakies dziwne zamilowania do robienia z normalnych rzeczy - rzeczy kradzione :clap: Nie dobrze... Jeszcze troche to sie bede bal moje moto wystawic na allegro bo jeszcze zaczniecie pisac ze zwiniete spod jakiegos baru :) Husky nie pisze jak naćpany. A czy widzicie jakiś problem w odtworzeniu spalonych papierów na podstawie danych np. w wydziałach komunikacji??

Śmieszą mnie a zarazem smucą te wasze kłótnie o wyższości jednego motocykla nad drugim. Motocykliści niby jedna wielka rodzina a jak przychodzi co do czego to ....... zresztą sami widzicie. Każdy motocykl ma swoje wady i zalety a punkt widzenia zależy od punktu siedzenia. GSa się kupuje najczęściej ze względów ekonomicznych - jest to najtańszy japoński motocykl na rynku w swojej klasie. To jest sprzęt do nauki - sprzedaje się go po roku lub dwóch i kupuje cos mocniejszego. Apel do darkacb500: ochłoń już nie pierwszy raz wzniecasz taki konflikt przy porównywaniu tych dwóch motocykli.

Linki nie działają bo serwer na którym były umieszzone przestał działać. Ja nie mam 73 MB miejsca na serwerze wiec nie mogę umieścić serwisówki na swojej stronie www z republiki. Już pisałem że serwisówkę można ściągnąć z e-mule ale jak komuś nie chce się samemu tam zajrzeć to jego sprawa.

Może zadbany to on i jest ale po samym wyglądzie widać że miał jakąś przeszłość tak jak mój :)

A mnie slak trafia jak czytam posty takich jak ty. Może trochę więcej tolerancji co??

A byłeś na mojej stronie??