fredi

Większość nażekających na GS-y chyba w ogóle nie miała z nim styczności. AsiekHonda przytaczała nawet cytaty z testów GS-a z którymi jakoś nie mogę się zgodzić. Rdzewienie ramy - no nie wiem jakoś u mnie nie rdzewieje chyba trzeba by było nieźle mieć zapuszczone moto żeby się rdza na rami pokazywała. Rdzewienie układu wydechowego - pokażcie mi motocykl który ma kolektory malowane na czarno i one nie rdzewieją. Za długie przełożnie VI biegu - jak już tak bardzo przeszkadza to zawsze można założyć zębatkę 15. Za miękki przód - jaki problem zalać gęstszy olej albo włożyć dłuższe spacery? GS to bardzo przyzwoity motocykl i za takie pieniądze nie można spodziewać się niczego lepszego.

No wiesz co :D :biggrin: Kogegi z forum nie znasz :icon_razz: :icon_razz: http://forum.motocyklistow.pl/SUZUKI-GS-500e-t47543.html :bigrazz:

Po za tym że ma jakieś nieoryginalne beznadziejen lusterka, nie ma ciężarków na końcach kierownicy i ma wygiętą dżwignię sprzęgła to wizualnie nic więcej nie widać na tych zdjęciach. Przebieg jak zawsze mały i trzeba i tak wszystko dokładnie sprawdzić i oblukać. No i łańcuch już się kończy albo już się skończył :icon_razz:

A to co innego. Szukać taniego na allegro dzwonić dzwonić i jeszcze raz dzwonić po ludziach. A jak drożyzna to pospawać alu lub wyrównać klejem 2 składnikowym, pomalować i nakleić emblemat ;)

Pochwalę się a co ;) :bigrazz: to ja to ja :P A to bezpośredni link na allegro http://www.allegro.pl/search.php?string=su...y=0&new=0&pay=0 zawsze można coś wybrać :P

TAK

A używane na allegro po około 50 zł. Wystarczy podzwonić :icon_twisted:

A od lutego jeździłeś motórem czy teraz dopiero odpaliłeś po dłuższym okresie czasu? W zimę aku mógł sie rozładować. Ładowanie można bardzo łatwo sprawdzić - na uruchomionym silniku dodajesz gazu i wtedy światło przednie powinno troszkę mocniej świecić niż na wolnych obrotach.

Wiadomo z wprowadzenia do manuala haynes :icon_exclaim:. 1989 - K, 1990 - L, 1991 - M, 1992 - N, 1993 - P, 1994 - R, 1995 - S, 1996 - T, 1997 - V;

Oddławiona = odblokowana wiec niebardzo rozumiem pytanie. Posiłkuj się książką serwisową haynes. Rocznik 1997 to model V.

A kranik podciśnieniowy ci nie puszcza albo przypadkiem nie masz go w pozycji PRI??

Może wystarczy tobie KEMISK METAL (CHEMICAL METAL). wytrzymałość termiczna przy temperaturze stałej +160 stopni C okresowo +230 stopni C. Dwuskładnikowy całkiem dobry klej no i niby odporny na paliwo oleje i dziłanie wody.

Dla nie umiejących odczytywać mojej płycizny. Tak jak już pisał domel najkożystniejsze dla silnika jest trzymanie jego obrotów w okolicach max momentu obrotowego. Niestety najkożystniejsze to dla kieszeni nie jest daltego pisałem że gs-a używa się głównie w przedziale prędkości 100 - 120. Niestety taka jest specyfika tego silnika. Jazda w okolicach 4 tys obr. może i jest ekonomicza przy utrzymywaniu stałej prędkości ( 4 tys. obr/min na 6 biegu to jest 80 km/h) - chyba nikomu nie chce się jeździć z taką prędkością w trasie a w dodatku GS zaczyna ciągnąć w miarę dobrze dopiero od 5 tys obr/min.

Jak być wysilił mózg to sam byś dostrzegł głębię tego co napisałem. No i fajnie jest edytować tematy tak żeby później łatwiej było z kogoś zrobić głąba. Nie chce mi się już z tobą polemizować. Mam tylko nadzieje że choć trochę z tego zrozumiałeś. Pozdrawiam

Temat nie dotyczy tylko gs-a?? a to kolejny błąd. Chesz rozważać w jednym temacie różne motocyklę?? Np. B12, który ciągnie już od samego dołu i Gs-a, który zaczyna jako tako ciągnąć od 5 tys. obr/min. albo motocykle których zakres użytecznych obrotów kończy się na 6 tys.?? Nie powiem bardzo ciekawe..... I jeszcze jedno: Nie jestem mistrzem ciętej riposty nie lubie tylko bzdurnych tematów. Jeśli ja mam iść na forum hiphopowe to ciebie odsyłam na forum Brawo.

Awful ale zacząłeś zajmować się masową produkcja tematów dotyczących GS-a ;P. Temat jak dla mnie jest głupi bo najekonomiczniej jest w ogóle nie jeździć. Mimo wszystko powiem tak: GS pali średnio 4 litry przy prędkości podróżnej 100 km/h i nie kręceniu powyżej 5 tys obr/min. Przy 120 km/h i kręceniu do 6 tys obr/min pali 5 l. Po mieście troszke ponad 5 l/100 km. Wyższych prekości nie rozpatruje bo nie lubię tornada które rozpoczyna sie od 130 km/h. Niższych też nie rozpatruję bo wtedy lepiej kupić sobie gienka który pali ok 3 litry albo jakiegoś skuterka. Mam nadzieję że zrozumiałeś aluzję.

Zapieczone tłoczki w zacisku hamulca. Jak naprawić - użyj opcji szukaj ;)

Brak mocy może oznaczć wersję zdławioną ale niekoniecznie. Od 120 gs już tak szybko się nie rozpędza a napewno nie na 6 biegu. Wytłumacz mi dlaczego śrubka od regulacji wolnych oborów jest mało precyzyjna no i dlaczego kręcenie nią miałoby rozsynchronizoawać gaźniki?? Kto tobie te bajki naopowiadał??

Tak ma być. numery ramy to np GM51A-111111 albo GM51B-111111 a silnika np. M502-111111 i wszystko z nimi jest OK. To wytrzyj dokładnie spód motocykla rozgrzej go trochę i zobacz w którym miejscu cieknie ten olej. GS tak sam z siebie też nie rdzewieje. Jak ktoś jeździł po soli, nie dbał o motocykl to wtedy może rdzewieć (za wyjątkiem róry wydechowej - która zawsze rdzewieje i skrzynki akumulatorowej w której też może pojawiać się rdza).

Nie prać, nie gotować i nie odwirowywać tylko delikadnie przedmuchać :crossy: No link z allegro http://allegro.pl/item98859999_filtr_powie...prawdz_to_.html :cool: to nie jest reklama nie czerpię z tego korzyści materialnych :wink:

To ktoś ci głupot nagadał bo czarne silniki są do 1996 roku włącznie. Dopiero od 1997 srebrne.

No dobra poonani dam sobie siana ale jak obiecasz że ty też sobie dasz. Jak już się przesiądziesz z twojego małego pierdopęda na GS-a to się poczujesz jak byś siedział na rakiecie. Radzę ci żeby twój młodzieńczy zapał troszkę ochłoną albo odrazu szukaj R1 GSX-R1000 albo innego super plastika :crossy:. Dane techniczne GS-a mogłeś znaleźć na dowolnej stronie internetowej - wystarczyło by tylko wpisać w wyszukiwarkę. W kwestji formalnej lista modyfikacji w GS-ie obejmuje: 1990 - wzmocniona sprężyna napinacza rozrządu, regulacja dźwigni hamulca ręcznego, nowy kranik, wyższa i szersza kierownica 1991 - poprawiono tylni amortyzator 1992 - doszła regulacja przednich teleskopów 1994 - poszerzono wieloklin zębatki zdawczej 2001 - zmiana wyglądu 2004 - doszła wersja F z chłodnicą oleju

W przepaść pójdzie z prędkościa równa przyciąganiu ziemskiemu. Szybko? czy jeszcze za wolno??

No i pewnie masz kranik ustawiony w pozycji PRI zamiast ON albo RES. Ja do tego wszystkiego dorzucę wyrobione zaworki iglicowe w gaźnikach. :) No i zbyhu mnie wyprzedził o parę sekund ;)

Na dnie komory powinien być kruciutki kawałek rureczki. Na tą rureczkę zakładasz wężyk a 2 końcóweczkę puszczas do jakiegoś naczynka na paliwko. Później odkręcasz śrubki pokazane strzałką i pawiwko powinno sobie ściekać. Jak ścieknie to zakręcić i przejść do następnego gaźniczka. Po opróżnieniu wszystkich komór ustawiasz krani na PRI żeby je napełnić i odpalasz moto. Jak odpali to przestawiasz kranik na ON albo RES w zależności ile paliwka w zbiorniku i cieszysz się jazdą ;). O ile do zewnętrzych gaźników jest w miarę łatwy dostęp ale z tymi wewnętrzymi to trochę dłużej ci zejdzie :)