Worriot

ja nigdy nie wyjezdziłem pelnego baku w warunkach miejskich ( bo raczej unikam jezdzenia po miescie), ale pamietam jak kiedys wypalilem całą rezerwe ( nu mnie 1.5 litra) na 10-u km...Wiec wychodzi 15 l/100 ale to byla jazda od swiatel do swiatel na pelnym gazie :) :) Przy normalnej jezdzie nie powinno przekroczyc 7/100...

wieniek- jak mam dwa rozne niemieckie manuale i w nich sa zdaje sie takie wartosci...

No przeciaz ja caly czas o tym mowie!!! :wink: Kolega Wieniek wczesniej sie upieral , ze piatka w pieciobiegowej skrzynce ma takie samo przelozenie jak czworka w czterobiegowej, prawda? A okazuje sie , ze sa inne! I caly czas o to mi chodzilo... Oczywiscie zdanie to nie oznacza, ze byly dwie rozne wartosci dla piatki, ale mam manuala do Intrudera, ktory podaje , ze piatka ma przelozenie 1.04, a artykół mowi o przlozeniu 0.96 stad moj wniosek, ze byly i takie i takie przelozenia...

na kazdej hondzie shadow powinna byc naklejka z zalecanym rozmiarem opon i cisnieniem. Najprawdopodobniej na wale napedowym, no chyba ze moto bylo malowane... jesli nie ma , to mimo wszystko na pewno nie mniej niz dwie atmosfery z przodu i 2. 25 z tylu...

no i na tym ta roznica polega, ze jedne mialy piatke o przelozeniu 1.04 , a inne o przelozeniu 0.96...widocznie dla amerykanow to wlasnie oznacza slightly taller... :icon_mrgreen: za slabo Pompka szukałes...

For 1997, Suzuki quietly changed that final item, sliding five-speed transmission shafts and shift mechanism into an otherwise unchanged Intruder engine-transmission unit. The new gearbox, previously fitted to European models, retains the same ratios for first through third gears but lowers (raises numerically) fourth gear a tad (from 25/24 or 1.041 to 25/23 or 1.086) and brings a new fifth gear which is slightly taller (24/25 or .96) than the old fourth gear was. Zródło: http://www.motorcyclecruiser.com/roadtests..._intruder_1400/

sam zes sie uczepił... :) i niestety mylisz sie, bo intrudery wychodzily zarówno z przelozeniem 5-go biegu 1.04 ( takim samym jak czworka w czterobiegowym ), jak rowniez 0.96- co powodowało, ze przy 100-u kmh predkosc na piątce spadała o 300 obr/min, co miało niewątpliwy wpływ na spalanie...

w przypadku mojego Intruza ( 4-biegowego) optymalna jest predkosc marszowa w granicach 130-150 kmh ze spalaniem 6.5l/100. Powyzej 150kmh powstaja nieprzyjemne wibracje i podroz przestaje byc komfortowa :icon_biggrin:

za bardzo przyzwoitą kase mozna kupic Avony Venom, a na pewno nie sa gorsze od metzelerow. Moim skromnym zdaniem to najlepsze gumy do chopperow/cruiserow...Swietnie trzymaja na mokrym ( moze dlatego, ze wyprodukowano je na wyspach brytyjskich, gdzie ciagle pada ) i wytrzymuja dlugie przebiegi. U mnie z tylu wytrzymala 17 tys km przy raczej ostrej jezdzie. W shadole wytrzyma pewnie ze dwa razy wiecej...

smiesza mnie opinie znafcow co to Ducata tylko na zdjeciu widzieli... Jezdzilem 11-o letnim Ducati przez jeden sezon i okolo 10 tys km i moto nie wymagalo doslownie zadnej ingerencji mechanika...A opinie o nadzwyczajnej awaryjnosci sa tworzone i puszczane w obieg przez dzialy marketingu japonskiej wielkiej czworki... :)

tu masz Avon'a: http://www.avon-tyres.co.uk/motorcycle/?pa...=showspecs&id=1

Rozmairy o szerokosci ponad 200 mm produkuje wlasciwie tylko Avon i Metzeler. I trzeba pewnie nowe zamawiac u przedstawicieli tych firm, bo to nie sa oponki, ktore czesto schodza... na gieldzie w Łodzi kilka razy widziałem uzywki...

eee,przypierdzielasz sie Kulka! Moze na zdjeciach wyglada nienajlepiej, ale na zywo, a w szczegolnosci w czasie jazdy nowy Intruz robi juz niezle wrazenie...jest po prostu wielki! I mozna go fajnie przerobic- widzialem juz kilka fajnych zmot zza oceanu...

to troche dziwne co piszesz Dersu, bo moj intruz jest obnizony z tylu o 2 cm, ma twarde amortyzatory progressiv'a, a na duzych wyjebach jak dobilo, to na brzegach opony zostawaly slady od srub mocujacych blotnik. Dodam , ze mam zalozona opone o nominalnym rozmiarze 170/80 Avona, ktora w rzeczywistosci ma 180 mm szerokosci... Pomogla dopiero wymiana srub pod blotnikiem na takie o mniejszym łbie. Ciekawe ile ta twoja 200-ka miala w rzeczywistosci szerokosci?

ja miałem zalozona 180/70 na oryginalnej feldze i do wahacza bylo jaszcze okolo pół cm. Moim zdaniem zakladanie 200-ki na oryginalna felge mija sie z celem, bo zostanie ona tak jakby zcisnieta i rzeczywista szerokosc bedzie mniejsza...Producenci zalecaja zakldanie opon o tym rozmiarze na felgi o szerokosci 5.5 do 6.5 cala i wtedy efekt jest widoczny...

jest to zwiazane tylko i wyłącznie z rokiem produkcji...starsze byly srebrne, a nowsze- czarne...

mam u siebie wspornik- samoróbe, mocowany do srob od walu kardana i nakretki amortyzatora. Moze to cos pomoze ... http://www.bikepics.com/pictures/753013/

Ja od kilku lat jezdze na angielskich Avonach i jestem bardzo zadowolony! Wyprobowalem juz wszystie wiodace firmy i uwazam, ze to najlepsze gumy do chopperow. Ostatnio widzialem na allegro Avon'a - model Venom am 42 o szerokosci 140 za 300zl.To swietna cena za ta gume...Sprobuj- gwarantuje, ze nie pozalujesz!

spalanie mojego to 5.3/100 - minimalne, jazda emerycka, 6.5 -srednie i 10l/100 - maksymalne...

:) ale rynsztok.. ;)

Jak umiesz angielski, to sporo o tuningu dowiesz sie na tym forum: http://www.intruderalert.com/cafe/index.cfm

mam pewna sugestie.Sprawdzcie i dokręccie dokladnie ( w/g instrukcji) mocowanie linki gazu pod bakiem na deklu filtra powietrza. Kiedys z kumplem rozkrecilismy 800-ke, kumpel cos żle przykrecil to mocowanie i co ciekawe motocykl w ogóle nie chciał palić!! Po dokreceniu wszystko wróciło do normy, jak ręka odjął.... Pomóc może tez odkrecenie i przeczyszczenie kranika paliwa, ale tego pod bakiem, a nie tego od rezerwy... Warto sprawdzic tez , czy ssanie otwiera sie do konca. U mnie pomiedzy taka dzwigienke ssania na przednim gazniku,a rame wszedl kabel zaplonowy, ktory powodowal, ze ta dzwigienka nie otwierala ssania do konca. ja ta usterkeznalazlem dopiero po roku uzytkowania motocykla i przez ten czas odpalalem go praktycznie bez ssania ;) Co ciekawe silnik nigdy nie gasl...

Pierwsze słyszę! Mnie sie nigdy nie zdarzyło, a zakretow u nas nie brakuje! Na dodatek moj Intruz ma tylko 1.5 l rezerwy...Za to w baku miesci sie "aż" 14.5 litra, a bak mam oryginalny...widocznie jeden wyszedl japoncom troche większy :)

Guti, a moze masz odme peknieta i wydaje taki odglos? Lub krociec ssacy gaznika tez ma jakies pekniecie i zasysajac powietrze, cyka...mialem tak kiedys w Hondzie. Podokrecaj tez wszystkie sruby i nakretki w ukladzie wydechowym, bo wydaje mnie sie, ze to tez moze generowac niepokojace odglosy...

a moje autko z silnikiem 4000cm pali przy tych predkosciach 8/100. I jak to sie ma do spalania intrudera ( srednio 6.5) gdzie silnik jest trzy razy mniejszy , a masa motocykla 6 razy mniejsza...