Worriot

myślę o zamontowaniu jakiejś owiewki przedniej . Macie może u siebie?

hdr robi swoje...ale maszyna faktycznie zacna. Gutek - dobrze widzę, że masz manetki Avona? Jak sie na nich jeździ i jak z jakością?

Nie chwalą tylko przestrzegają!!! jak kupowałem swojego warriora, to zastanawiałem sie nad tym z filmiku, bo był wtedy na allegro za 21 tys/ 2006 rok - sprzedawał go handlarz z Parczewa. Taki motocykl nadaje się tylko na złom!!! Prawo powinno zabraniać sprowadzania i rejestracji takiego złomu!!! co do pługu - kupiłem taki sam i sprawuje sie o'k...teraz szukam owiewki przedniej w stylu night roda. Może ktoś ma namiary?

o,kolejny warrior z Krakowa! O Edku słyszałem pochlebne opinie, ale radziłbym Ci pojechać najpierw na hamownię i zmierzyć moc i Nm. Przeróbkami łatwo zepsuć charakterystyke silnika. Własnie dostałem wykresy z hamowni motocykla Kubusssa...różnica w mocy na tym samym układzie wydechowym z trzema wariantami przeróbek sięgała 15 Km i 20 Nm!!! Hamownie mam nagraną za 50 zł od motocykla. jakby co to można się zgadać... A poza tym możnaby zrobic jakies spotkanie krakowskich warriorowców...

tam prawie nic nie ma n/t warriora...

czy orientujecie się ile waży oryginalny tłumik z kolektorami i wspornikami? Ciekaw jestem ile można zrzucic kilkogramów z warriora po wymianie całego układu...

no niezły wyczyn! Ale ja tam wolę kręte i równe asfalty...wczoraj wróciłem z 400 km wycieczki po słowackich winkielkach - jeszcze dziś mi w uszach dudni po udrożnieniu wydechów...Dojechaliśmy do Preszowa ,gdzie były jazdy testowe HD. Jeździłem softailem slim i V-rodem. Pierwszy ma sporo pary i jest bardzo elastyczny, ale w ogóle nie ma hamulców. Drugi lepiej hamuje , ale w normalnej jeździe w ogóle nie czuć jego mocy...trzeba kręcić dużo ponad 4000 obr. żeby poczuć jakąś moc...Ogólnie wypad potwierdził , że warrior to najlepszy wybór :) W kwesti napięcia 5-6 V na kablach do klaksonów moim moto - czy ktoś wie gdzie szukać przyczyny? Czy klakson jest na jakimś przekaźniku lub styczniku? Gdzie go szukać?

ale nie masz power commandera,a ja mam i to powoduje czkawke i wystrzały...Bedę musiał wywalić ais'a. Może w zimie zrobię filtry stożkowe...W sumie to ta czkawka to sie pojawiła po włożeniu wkładów wyciszających do wydechów...Może mapa do power commandera była dedykowana do pustych, a teraz powinienem wgrać nową mapę? Albo wrócę do pustych Samsonów- podobno najgłośniejszych wydechów na rynku.Sąsiedzi mnie zlinczują :) No to przymierzę się do twojego i zobaczymy...może się zamienimy? i jeszcze w kwestii cichych kklaksonów - z ciekawości zmierzyłem napięcie na kablach do klaksonów - mam ok 6 V. Czemu tak mało? Macie pomysł gdzie szukać przyczyny?

dzięki za linka! AIS będę wywalał w zimie, ale zastanawiam się, czy jakiś wpływ na wystrzały mają filtry - pod bakiem mam k&n, a z boku papierowy... Czy komuś z was nie zbywa czasem filtr k&n do bocznej puszki? Chcę też zmienić kierownicę na T-bar. Czy ktoś z was ma porównanie, na której lepiej się jeździ? Ta wygięta słebo wygląda, ale jest bardzo wygodna. Jaka jest wysokość osi kierownicy od półki? Chce zamontowac czarne risery...

co do grzechotania - mój 2007 i tez grzechocze . Po wymianie oleju na Motul 7100 grzechotanie ucichło 2x...Jezdżę i nie przejmuję się... Słuchajcie - da sie własnym sumptem zablokować AIS, czy trzeba do tego kupic jakis zestaw np. barona? Zaczyna mnie denerwowac czkawka i wystrzały silnika na niskich obrotach...

przeciez to oczywiste że producent zaleca swój olej...jak myślisz - dlaczego? Firma Ford , w której pracuje - tez zaleca swoje produkty sygnowane Motorcraft, które są sredniej jakości produktami castrola...Specyficzna klasa lepkości, moim zdaniem tez ma ograniczyć wybór....pewnie sie domyślacie dlaczego...

Stona Motula zaleca właśnie ten olej , który wlałem. 20 w50 to moim zdaniem parametry oleju na cieplejszy klimat, np Stany. Poza tym jaki nagar przy 25 tys km??? Ten silnik z technicznego punktu widzenia jest prawie nowy.

hej Kubusss - mam do Ciebie 5 km. jakby co , to możnaby sie spotkać i pojeździć!

właśnie zrobiłem serwis - okazało się, że miałem świece o innej ciepłocie - dpr 6ea9, a na dodatek filtr powietrza pod bakiem k&n, a boczny zwykły -papierowy...Czy może to mieć jakiś wpływ na prace silnika? Dlaczego amerykańce dały inne świece? Wlałem motula 7100 10w40 - silnik zmienił odgłoś na cichszy i łagodniejszy!!

czy po odłączeniu akumulatora musze na nowo programować power commandera ?

poczytałem na rs warrior i wychodzi na to , że warriory maja problem z szybkim napełnianiem dolnego baku, co się u mnie potwierdziło. Ze stacji zrobiłem jeszcze ok. kilometra do pracy - po jakims czasie poszedłem sprawdzic i paliwo faktycznie spłyneło do dolnego baku. Po pracy podjechałem znów na stację i weszło brakujące 3.8l... Tylko dlaczego to paliwo tak wolno schodzi? Konstruktorzy sie nie popisali...

jest regulacja. Było o tym kilka stron wcześniej. Odkręcasz nakrętkę kontrująca na tylnym amortyzatorze i nakrętką regulacyjną dokręcasz lub odkręcasz napięcie wstępne spręzyny. Liczy sie ilość mm od osi przedniego mocowania amortyzatora do nakrętki, tylko że są różnice w zależności od rocznika. Jeden pełny obrót nakrętki to 1 mm napięcia. pomiędzy minmalnym , a maksymalnym napięciem jest 11 mm różnicy, a wiec 11 pełnych obrotów nakrętki. Pewnie teraz masz ustawione na jedna osobę. Spróbuj dokręcic 5-6 obrotów i zobacz, cz będzie poprawa... Wracając do wcześnie włączającej się rezerwy o której pisałem na poprzedniej stronie - dziś rezerwa włączyła się przy 170 km, przejechałem na niej 48 km i zabrakło mi paliwa - na szczęście przy samej stacji. Do baku weszło tylko 11.2 l !!! Dlaczego? Podobno Warrior ma dwa baki - prawda to? Może z tego mniejszego nie bierze paliwa z jakiegoś powodu? Spotkaliście się z czymś takim?

a na wysokośc te opony też były takie same? Teoretycznie na 190/50 powienieneś mieć ciut mniejszy prześwit, a to oznacza szybsze tarcie podnóżkami w winkielkach...

Gratuluję zakupu!!! Mój na wolnych obrotach kręci sie ok. 800 obr/min. Ten filtr stożkowy może byc przyczyną szarpania. A jaki masz ten stożek? taki na zewnątrz zamiast puszki filtra, czy pod bakiem?

po deszczu odgłos z napędu zniknął.. tak swoja droga, to czy pasek i koła zębate wymagaja czasem jakiegoś czyszczenia? Podobno sa jakieś preparaty do pasków - jakie polecacie?

Dzięki za rady! Sprawdziłem - nic sie nie odkręciło. A co do spalania - 300 km na krajowej 7 na północ od Krakowa, więc trasa łagodna w weekend i sporo w deszczu, więc bez szaleństw - spalanie 5,084 - jestem więcej niż miło zaskoczony :)

sprawdziłem pas - jest o'k, a odgłos faktycznie przypomina tarcie gumy o metal... czy u was klaksony tez są takie ciche? Jadąc ok. 100kmh nie słysze w ogóle klaksonu...da sie to jakoś wyregulować? mam tez cos dziwnego z rezerwą w baku - zaświeciła sie po przejechaniu 180 km- juz myślałęm , że mi motor sporo pali, ale zrobiłem jeszcze prawie 40 km i na stacji weszło niecałe 12 litrów. Na logike powinno wejśc sporo ponad 13, bo wtedy powinna sie włączyć rezerwa. Spalanie wyszło 5.4, więc całkiem fajne, ale dlaczego ta rezerwa zapaliła sie tak wcześnie?

dziwny odgłos z okolic zębatki zdawczej przeniesienia napędu słyszę, gdy przetaczam motocykl - cos jakby przeciągający zgrzyt. Czy może to być związane z łożyskiem lub z wadliwą zębatką. Coś mi się obiło o uszy, że była jakaś akcja naprawy, czy wymiany przez Yamahę...

jaki przebieg zrobiłes na tylnym marathonie? Właśnie zakupiłem takiego na zapas...

do tej pory na poprzednich motocyklach jeżdziłem na Avonach i sobie chwaliłem. Ma je ktoś w warriorze? Strona Avona poleca model Storm...