micza 125

Ja 4 dni temu przesiadłem się z Dt 125 właśnie na Bandita i musze powiedzieć, że jest poprostu boski, tylko ma to też swoje wady chciałbym nim ciągle śmigać i nie moge się na niczym innym skupić, a egzamin na prawko dopiero za 4 tygodnie:/, jak raz wsiądziesz na Bandyte i wciśniejsz ten magiczny guzik to już nie będziesz mógł się od niego uwolnić, a tak przy okazji mam pytanie do użytkowników: po pierwsze gdzie jest wlew oleju przekładniowego, a po drugie słyszałem że bandit ma blokade kierwonicy uruchamioną za pomocą stacyjki ale nie wiem jak ją włączyć?

Podłącze się do tematu, kupiłem moto z niemiec, mam brief, wymeldowanie i umowę spisaną bezpośrednio z niemcem (po niemiecku) i nic więcej, co teraz musze zrobić po kolei żeby zarejestrować sprzęta, tylko nie mówcie że to już gdzieś było bo nie moge znaleźć, jesli ktoś wie to niech poprostu napisze co i jak albo niech poda link, z góry dzięki Podłącze się do tematu, kupiłem moto z niemiec, mam brief, wymeldowanie i umowę spisaną bezpośrednio z niemcem (po niemiecku) i nic więcej, co teraz musze zrobić po kolei żeby zarejestrować sprzęta, tylko nie mówcie że to już gdzieś było bo nie moge znaleźć, jesli ktoś wie to niech poprostu napisze co i jak albo niech poda link, z góry dzięki

Też się chwale, kupuiłem Bandita 600, przesiadłem sie z dt 125 więc jestem pod duzym wrażniem, sprzęt jest boski, więc nie mogłem się powstrzymac i musiał to powiedzieć

Nie wiem czy dobrze zrobiłem, ale się zdecydowałem...wpłaciłem zaliczke, w poniedziałek mi go przywiozą, wszystko sprawne i eleganckie tylko plastiki troche wypłowiałe, musze przyznać że to ostry sprzęt i będe musiał się delikatnie obchodzić z manetką...więc od czasu jak zdobęde prawko (mam nadzieje, że bedzie to koniec maja) bójcie się wyjeżdżać na ulice bo Bandyta nie będzie próżnować

Jutro jade obejrzeć jednego sprzęta który się lapiej zapowiada, ale musze śmigać za Zieloną góre, dużo siana nie mam więc myślałem też o GS, ale byłem się tym przejechać i czułem się jak na simsonie, małe to takie i jechało tak jak 125cc w 2T jedyne co to, że lepiej brzmiało, więc teraz już jestem pewien, że musze polować na B6, ten egzemplarz w poznaniu może i jest troche trefny, ale ten pusty wydech...muuuzykkaa, zobaczymy jak będzie wyglądać ten kolejny, jest 2 lata starszy a za podobną kase więc może będzie w lepszym stanie

Chce w końcu kupić tego B6, ale mam pytanie czy rok '97 za ok 6900 ( może sie coś starguje) się opłaca jeśli...nie ma kierunkowskazów, tylnich podnóżków, trzeba wymienić simmeringi w przednich teleskopach, siadł akumulator no i standardowo trza wymienić olej + filtr, moto troche postało na dworze i są ślady korozji (szczególnie na aluminium na silnku), silnik zdrowy, ładnie równo chodzi, dobrze wkręca się na obroty i moto ma przelotowy tłumik? Aha, a jest może ktoś kto ma Bandita albo się na nich zna i by go ze mną obejrzał, moto stoi w Poznaniu, zdaje sobie sprawe że za te pieniądze stan nie ma prawa być idealny, chce żeby mi tylko ktoś powiedział czy warto się w to pakować i stopniowo przywracać go do ładu czy też jest to studnia bez dna

Odrazu się podłącze, lampa przód, kierunkowskazy (4szt) i podnóżki na tył do Bandita 600 N

Mam możliwość kupienia dość okazyjnie bandita 600, ale sprzęt stał długo na dworze i trochę sie wzięła za niego korozja, najbardziej martwi mnie stan powłoki silnika i tu moje pytanie, otóż aluminiowe powieszchenie "skorodowały", zaśniedziały czy jak by to nazwać i nienajlepiej to wygląda, co by można z tym zrobić? Lakierwoanie, polerowanie? I czy będe sam w stanie to zrobić?

Chyba jednak zdecyduje się na B6 bo pojawił sie jeden do którego nie mam jakoś strasznie daleko i jest za 6500zł, tylko żeby to jakaś mina nie była...

Ok thnx, po tej informacji byłem przekonany że wezme tego GS bo się opłaca, stan idealny, 25 tys km, '96 za dobre pieniądze, kiedy to wszedłem na ototmoto i pojawił się Bandit 600 '95 za 6500zł, i co tu robić?

Jakie są nr ramy/silnika GS'a z 1996r, niedaleko mnie jest taki na sprzedaż, wygląda całkiem ładnie tylko ma silnik polakierowany na czarno, a słyszałem że od '96r silniki byłt srebrne i chciałby jakoś zweryfikować jego rok produkcji.

Jestem zainteresowany tym sprzętem, ale niewiele o nim wiem, jeśli posiada go ktoś z okolicy i umożliwił by mi obejrzenie go na żywo i podzielił się jakimiś informacjami to byłbym wdzięczny, chciałbym poprostu wiedzieć na czym stoje zanim pojade szukać takiego moto dla siebie w Polske (nie znalazłem żadnego ogłoszenia w wielkopolsce), jaka jest dynamika tego sprzętu, czy jest o tyle lepszy od GS i ER-5 że warto wydać tyle samo kasy na rok np '91 co na GS'a z 96? I jak on się ma do B6, to ma być moje pierwsze "poważne" moto, ale nie chce żeby mi się za szybko znudziło i nie wiem czy warto dozbierać jeszcze ten 1000zł i polować na B6 czy nie(tylko nie piszcie mi tu że GS to i tak dla mnie za dużo bo nie chce mi sie tego słuchać, jeżdze na dwóch kólkach od 6 lat, coprawda mój największy jak dotąd sprzęt to 125cc, ale jego osiagi nie robiły już na mnie żadnego wrażenia, jeździłem też okazyjnie na 350 i również bezproblemowo), oczekuje od motocykla dreszczyku emocji i chce czuć do niego respekt no i oczywiście pokazać na światłach katamaraną kto tu rządzi, wiem że GS nie może tego zaoferować bo jechałem samochodem za jadnym kolesiem co wiózł dziewczyne na takim sprzęcie i chciał chyba troche zaszpanować ale wyglądało to żałośnie jak motorek wyciskał z siebie ostatnie poty, a jego przyspieszenie skapitulowało prz jakiś 80km/h do tego temu wszystkiemu towarzyszły, delikatnie mówiąc, nieciekawy dźwięk, czy z B4 będzie inaczej?

6. http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=98010749 - tego byłem sam oglądać, moto ma zdrowy silnik, dobre opony i nowy zestaw napędowy, ale ja bym go nie brał, ma rozwalone shc (jest opuszczony bardzo nisko i nie da się go podnieść), poza tym brak kierunkowskazów, z tyłu nie ma w ogóle tego całego metalowego uchwytu, na kierownicy ma przełączniki od DT, brak wyłącznika bezpieczeństwa i jeszcze kilku detali (m.in. linki od prędkościomierza, ale nie tylko samej linki tylko całego tego przewodu co idzie do koła), do tego kiepsko to wygląda jeśli chodzi o estetyke w porównaniu z fotkami, ale to juz jest mniej ważne, dla mnie najgorszy był ten shc, ale jeśli ktoś jest niski albo lubi mieć niskie moto i chce go używać głównie w teren to sprzęt godny polecenia

Ja się tak podczepie, czy Bandit 400 jest mocniejszy od tych wszystkich GS'ów, ER-5 itp? I czy warto w ogóle się pakować w B4 czy odrazu przyzbierać troche i brać B6?

To że jest większa to dobrze, ja za wielki może nie jestem ale na moto lubie mieć dużo miejsca no i od czasu do czasu wziąć jakiegoś pasażera

A czy XJ 600 "poradzi" sobie z Banditem 400, GS 500 i Kawą ER-5?

Fundusze są jakie są, a ja nie chce jakiegoś starego rupiecia, XJ ma ponadczasowy wyglądi ciągle ładnie się prezentuje, myśle konkretnie o tym egzemplarzu http://otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M162112 co o nim sądzicie? Z fotek zauważyłem tyle że brakuje mu odważników na kierownicy czyżby gleba?

Wszędzie piszą że to nudny i powolny motocykl, ale czy tak jest faktycznie? Stanie na koło z gazu albo czy da się nim umiarkowanie "zaszaleć", oczywiście nie oczekuje tu nie wiadomo czego bo wcześniej jeździłem 125 o mocy 27km więc wiele mi do szczęścia nie będzie potrzebne, ale mam nadzieje że XJ będzie mnie w stanie troche zaskoczyć...

Chciałbym sobie sprawić XJ'ta i mam kilka pytań, po pierwsze czy owiewka dużo daje? Osobiście bardziej podoba mi się wersja N, ale jeśli owiewka dobrze spełnia swoje zadanie musiłabym się zastanwoić, a druga sprawa to od jakiego przebiegu można się spodziewać problemów z silnikiem no i na koniec czy za ok 6500zł (może być jeszcze na niemieckich papierach) można dostać jakiś nie za stary egzemplarz w dobrym stanie?

Co do moich poprzednich postów to nikt nie orientuje się z jakich przyczyn motocykl może nie podnosić się na shc? Jak można ocenić powód i ile może kosztować ewentualna naprawa?

Heh, TT-R tak, ale mi chodziło o TT-S bo na R nie mam funduszy, a skoro S to taka bardziej krowa to zostane przy polowaniu na jakąś elegancką DR 350

Witam, miał ktoś może do czynienia z naprawą systemu shc (Seat Heigh Control) w motocyklu Suzuki DR 350? Mam na oku pewien egzemplarz w ładnym stanie tylko to zawieszenie...sprzęt jest nisko opuszczony i kręcenie pokrętłem nic nie daje, nie chce się podnieść, wiecie co to może byc albo jakie mogą być koszty tego naprawy?

Też bym brał YBR, o wiele lepiej wygląda a poza tym to nowa konstrukcja a CG kojarzy się ze starymi modelami, o YBR pisali też bardzo pozytywnie w Świecie motocykli

Czyli jest sporo cięższa od wersji R, 160 kg chyba ją dyskfalifikuje z latania po terenie? To jest poprostu taka XT z USD z przodu?

Szukałem na 4um, ale wszystkie informacje dotyczyły TT-R, czym różni się "S" od "R"? I co w ogóle sądzicie o tym moto, z tego co zauważyłem często TT można dorwać za te same pieniądze co DR 350, które wiele sobą nie reprezentuje (30km), TT mocniejsza, lepsza zawiecha, masa podobna cena może być ta sama a gdzie haczyk?