_Monter_

W Holandii oglądałem Panigale jakąś limitowaną pod wyścigi przygotowaną...a obok stała drogowa wersja i przyznaję Ci rację. Nerki z całej rodziny musiałbym popchnąć.

Panewki się skończyły i skończyły się jak zgasł. NIe ma zupełnie znaczenia fakt, ze przejechałeś na D kilkaset metrów. W automacie skrzynia nie zakręci silnikiem jak w manualu. Dupy dali, silnik do wymiany (a na pewno wał i panewki i być może gdzieś jeszcze się przytarł)) i nie daj się w hu*a zrobić...mało tego niezależny rzeczoznawca tu by się przydał bo jak i wymienią panewki na przytarty wał to trochę pojeździsz ale sytuacja się powtórzy tyle, ze oni umyją ręce od tego.

Jak sprzedam nerkę to kupię.

O kurde, spamer z pretensjami. Coś nowego. TT

Źartujesz? Zapraszasz na pusty kanał? Promo nie pokazało nic nowego, takich kanałów jak mrówek na YT. Mnie już nie zainteresowałeś.

Umówmy się, że setka ponad max też nie zrobi problemu.

Filtr zapewne pusty itd. Po wymianie odpalasz., czekasz z 20 minut aż spłynie i wtedy sprawdzasz.

Na mobile.de nie ma części aler chyba chodziło Ci o ebay. Tak czy owak na ebay.de jest tylko to: https://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=vergaser+zr7s&_osacat=0&_from=R40&_trksid=p2045573.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xvergaser+zr750f.TRS0&_nkw=vergaser+zr750f&_sacat=0

To dłuuuugo nie będziesz miał żadnego gniazda w motocyklu...chyba, że myszy swoje zainstalują.

Mam nadzieję, że żartujesz.

I tu Cię spróbuję wyprowadzić z błędu. Z racji totalnie odsłoniętych hamulców w motocyklu wystarczy ziarenko piasku na klocku aby zaczęło ryć taka bruzde. Najczęściej spotykane jest to przy klockach ze skosami ale i standardowych tak się dzieje. To, z czego zrobiony klocek też ma znaczenie a w szczególności właśnie jego twardość. Również fakt czy ktos dobrze dociera klocki po wyianie na taką tarczę bo łatwo o porcelankę a wtedy właśnie takie kolory się uzyska. Fizyki nie oszukasz, jeśli ktoś twierdzi, ze klocki mu starczają na dłużej to dzieje się to kosztem tarczy.

No plisss...metal z metalem Ci sklejało, próg nadal nic do tego nie miał, poza tym to co opisałeś to jakieś ekstremum. Taka techniczna ignorancja nie powinna podlegać żadnym rozważaniom.

Woda i rdza przyklei klocek do tarczy a le z takim zjawiskiem powiązanym z rantem się nie spotkałem...ale może mało widziałem.

A co ma próg na tarczy do tego? I niby jak ma się w tym klocek zablokować? REszta ok.

Bardzo w pytę motór.

:lalag:

Zasadniczo nigdy nie słyszałem nazwy tejże śruby. Dla mnie to śruba rozporowa, dybel, śruba kotwiczna ciężarka kierownicy, śruba mocująca ciężarek kierownicy kierownicy itp. W serwisie pewnie to będzie jeden element razem z odważnikiem. Może serwis Cię naprowadzi a może i sprzeda. A dlaczego Twoja nie trzyma? Jak skręcasz na sucho to rozpiera gumy? Tutaj masz ciężarek odrazu z dyblem. https://www.moto-akcesoria.pl/dodatki-do-kierownicy/9233-ciezaki-highsider-do-kierownicy.html

A podłączyłeś pod zegary? Wskazuje jak pisałem?

I teraz przydałby się miernik ale i żarówka da radę tyle, że kranik trzeba wyjąc albo mieć pusty zbiornik i go napełnić. Żarówka jeden przewód do plusa a drugi na pustym zbiorniku do szarego. Żarówka powinna świecić. Jak napełnisz zbiornik powinna zgasnąć.

Odłącz żółto-biały i włącz zapłon, wtedy powinno pokazywać rezerwę a jak żólto-białym dotkniesz masy to zegar powinien pokazać full. Zólto biały to przewód idący od koso, piszę to abyśmy się rozumieli.

Nie wiem czy poważnie potraktowałeś moją radę bo powinieneś. Ja nie żartuję, jedyną osobą co Ci może z tym pomóc to dobry zegarmistrz albo drugie zegary..

Zegarmistrz jest Twoim rozwiązaniem.

Jako niwelator kryzysu wieku średniego kupiłem sobie parę dobrych lat temu Z3 cabrio 2.8 i sprawdza się znakomicie i technicznie i zabawowo.

Luzik. :lalag:

Musisz kupić sobie w motoryzacyjnym, groszowa sprawa. Jak masz jakieś pytania odnośnie podłączenia to dawaj.