Lewyfocha

Dobra Pany jestem wdzięczy za chęci i zainteresowanie. 4gaznik w ch.. wali reszta chodzi nie jakotako bo mocy by nie miał i nie szedł by jak na postronku powyżej 3tysiecy. Kolega co mu się kanał przytkal ma rację to te zje*ane gazniki Kawasaki ich ciękie ścianki korpusów. Kanalików nie prześwietle a jest ich troche skoro mebrana git, dysze ok, iglica wzorowa i ten gaźnik pomimo że ma zwiększoną bogatość mieszanki z 1,3/4 które jest na chulajacych pierwszych 3 gaznikach do 3 obrotów mając nadal uboga mieszanke to to niestety jest pęknięcie korpusu. Po 10tym sciagam gazniki za pół tysiąca z gwarancją oddania montuje je w ramach rewanżu firmy za 200 i liczę że będzie dobrze. Dam znać żebyście nie tracili kasy na zestawy naprawcze w które chciałem zainwestować ni w wkrucce spękane na zewnątrz które po użyciu startera do silników nie wykazały nieszczelności w postaci zachwiania pracy silnika. Pozdrawiam

Witam wszystkich Kawasaki Zr7s z 03 roku 48k przebiegu .Odwiedzone 3 warsztaty we wroclawiu umoczona masa pieniędzy każdy lubi czyścić robić synchronizacja i ustawiać na kolortune 😣Szkodaz że nie charytatywnie tylko za moje pieniądze. Wynajmuje miejsce w garażu jestem przyjezdny więc sam mogę tylko zarobić na mechaników😣 Moja znajomość j.angielskiego dyskwalifikuje sens posiadania manualna do zr7. Po kupnie zrobione zawory , ultradźwięki, sunchro, kolortune. Efekt- szarpnięcie przy delikatnym otwieraniu przepustnicy w dolnych partiach obrotów.Obrazowo moto na 2 biegu zwalnia z prędkości 40km/h przy zamkniętej przepustnicy.Chce utrzymać np prędkość 30km/h otwieram przepustnice szarpnięcie i moto utrzymuje prędkość. Jadę dana prędkością mając otwarta przepustnice chce przyspieszyć-otwieram bardziej przepustnice szarpniecie moto przyspiesza. Wszystkie te zjawiska zachodzą między jalowymi obrotami które mam między 1300-1500 obr a magicznymi 3000 tys obrotów. Powyżej tych 3000 tys obrotów mogę robić cuda z manetka wszystko przebiega płynnie bez żadnych szarpnięć. Moto odpalone tak z pol H po rozgrzaniu pracuje na niższych obrotach niż nominalne jałowe bo trochę ostygl, dogrzewa sie kolektor 4 cylindra gorący ale nie tak jak 1,2,3 których bez zostawienia linni papilarnych dotknąć nie sposób werdykt nie pali na 4 cylinder ale tylko w dolnych partiach obrotów powyżej 3 tysięcy każdy garnek chula jak należy. Wykręcane świece od lewej 1,2,3 kawa z mlekiem, 4 Biała jak papier. Sprężanie po 11 na każdym, krucce spękane na zewnątrz od wewnątrz niby ok pryskane preparatem startującym na gazniki i krucce brak reakcji motocykla. Pań z jednego serwisu po kolortune rzekł jeśli chcesz go sobie zostawić to rozglądał bym się za gaznikami bo nie mogę ustawić mieszanki na 4 gaźniku jak by były mikropekniecia między kanałem wolnych a średnich obrotów😣 Śruby od mieszanki zaczynając od 1 lewego gaźnika do 3 wykrecone 1,3/4 obrotu na 4 gaźniku wykrecone 3 obroty. Po skręceniu śruby 4 gaźnika na serwisowe 1,3/4 obrotu motor przy zamknięciu manetki wkręca się minimalnie na obroty-ma zwłokę że spadaniem obrotów co utrudnia płynne wrzucanie wyższego biegu czyli np z 3 na 4 bez sprzęgła cofając manetke przepustnicy. Werdykt kupić 4 krucce po 160 do tego 4 zestawy naprawcze do gaźników po około 80 zl których w zasadzie nie ma i zobaczymy jak nie pomoże to używane gazniki znalazłem na ale drogo za 450 . Sprowadzony z Niemiec za 5 tys wlozone w niego tyle że już 7,5 wyszło 😣 plan mam taki kupić jeden krucciec i zestaw naprawczy którego nie mogę nigdzie znaleźć i zobaczyć Bo jazda na ubogiej mieszance czego dowodem jest biala świeca w 4 cylindrze i śruba wykrecona aż 3 obroty w porównaniu do reszty zarznie mi zawory.Proszę was Ludziska o jaką kolwiek pomoc czy sugestie co zrobić z tym fantem. Mechanik radzi sprzedać ja wziąłem kredyt na ten motor i nie sprzedam go bo jest super powyżej 3 tys obrotów za to w korkach których we Wroclawiu nie mało tragedia😣 Pozdrawiam i LWG