_Monter_

Albo niewiedza albo zrobię zamiast raz a poradnie za 1000 to cztery razy po 250 tanio po łebkach.

Ja bym nie zaryzykował.

Zapomniałen napisać właśnie o zmianie w elektronice. Spróbuj tego: Przytrzymaj wszystkie trzy przyciski naraz (jak Ctrl, Alt, Delete ). Na wyświetlaczu pojawi się 1, 2 lub 3 jako ostatnia cyfra "prędkości". 1 na imperialny i 12-godzinny 2 na metryczny i 24-godzinny 3 - imperialny i 12-godzinny (nie wiem, czy są jakieś inne różnice między 1 i 3, przepraszam) Naciśnij lewy przycisk, aby zmienić między nimi, i środkowy przycisk, aby je zablokować.

Zadzwoń na stację diagnostyczną. Z tego co mi wiadomo to jeszcze nie weszły przepisy karzące cofających liczniki więc diagnosta wpisze i tyle go będzie obchodzić czy się różni czy nie.

W tym momencie to i my nie wiemy [emoji16] TT

Wymienia sie co ustalony przez producenta przebieg ale nie później jak co roku. W moim bydlaku olej wymienia sie co 6 tysi a filtr co 12 tysi jednak koszt 25 zł za filtr mnie nie zabija więc zmieniam i to i to co 6 tysi. W sezonie robię więcej więc nie mam zmartwienia pamiętania daty.

Można zastąpić.

Za bardzo rozkminiasz 5W40 będzie ok i 10W40 będzie ok

Lej samochodowy i najlepiej pełny syntetyk, to tylko na plus. Przepłacasz zbędnie za słowo "motocyklowy". Od ponad 15 lat jeżdżę na samochodowych i to z mokrym sprzęgłem.

Żeby nie było, ja nie reanimowałem ale stałem :icon_mrgreen: Przepraszam :icon_razz:

Przecież wszystko z ChRL :)...te z lidla tyż. Nic nie będzie, większym prądem też możesz ładować.

Jeszcze raz Ci powtórzę...jak 4 letni aku zreanimowany zrobi Ci zwarcie na celach podczas podróży i z 12V będziesz miał 6V to zrozumiesz co Ci napisałem. Będziesz po środku autostrady albo pustkowia, będzie noc albo dzień , będzie 45 stopni albo będzie padać i jedyny powód dla którego stoisz będzie taki, że zamiast kupić nowy aku za 250 zł kupiłeś hiper super duper ładowarkę do reanimacji aku za 500 zł. Według mnie nie jesteś motocyklistą podróżnikiem...

Żaden z linków nie działa ale jak Ci potrzeba 6 i 12V to taką wybierz i żeby prąd ładowania nie ograniczał się poniżej 1A. Masz w PL i z gwarancją i to wystarczy https://allegro.pl/prostownik-ladowarka-automatyczny-6v-12v-5a-lcd-i7584185679.html

Jak akumulator jest trup to się kupuje nowy akumulator a nie hiper super duper ładowarkę. Jak raz zesra Ci się w polu taki "ożywiony" aku to zrozumiesz. A do standardowej obsługi wystarczą ładowarki takie jak KS napisał. Po obejrzeniu widać, ze oni nawet traktują to jako ciekawostkę. Gwarancji żadnej i sami twierdzą, że akumulator i tak już swoje przeszedł. Konia z rzędem tym co chcą reanimować 4 letni aku. Gdy raz już zaniemógł to i zaraz drugi raz to zrobi. To, że wiele rzeczy można zrobić nie znaczy, ze warto je robić.

Nie ma gotowej odpowiedzi. Wszystkie tropy Ci naświetlono i sprawdź to a objawi Ci się odpowiedź.

Kto ma fejsa sobie zaluka. Motocyklem w zimę jeździ się mniej więcej...mniej jeździ, więcej podnosi :icon_mrgreen: https://www.facebook.com/100001904135342/videos/2386908878049227/

Jeśli masz inreuza VZ800 2005-20013 to masz taki wybór. Ja bym brał Avon albo Bridgestone. https://www.reifendirekt.de/cgi-bin/rshop.pl?dsco=100&m_s=1&msuchen=1&rsmSelect=Bitte+w%E4hlen&moto_hersteller=SUZUKI&moto_ccm=800&moto_modell=VZ+800%2C+Intruder+M+800%7C2005&moto_type=WVB4%2FWVB7&hersuchen=Reifen+finden

No nie do końca bo właśnie chodzi o rozmiary. Podaj mi dane motónga

Bridgestone EXEDRA E-MAX ja kupiłem i metzelery mogą im bieżnik lizać. Wybrałem je bo miałem jeszcze do wyboru mix Bridga i Avona a wolę jednej firmy gumy z przodu i z tyłu. Musisz podać co masz do wyboru.

Nie lepiej po prostu nowe kupić? https://www.motorcyclespareparts.eu/en/yamaha-parts/2002-yzf-r6-motorcycles/transmission

Za mocno ściśnięte łożyska główki ramy. Pokaż fotę półek i kierownicy.

Ta śruba choć przytarta to trzyma, trochę dwuskładnikowego kleju i będzie się wkręcać i wykręcać (nawet bez niego). Jakby cena była atrakcyjna i reszta ok. to nawet bym się nie zastanawiał.

Podłącz klakson na krótko do akumulatora motocykla i sprawdź go. Jeśli zadziała to znaczy, że problem z połączeniami (wtyczki, włącznik klaksonu) a jak nie zadziała (co obstawiam) to jest uszkodzony.

Zacznij od 1000 papieru wodnego a zakończ na 2500 i potem polerka. Każdy plexi, poliwęglan tak spolerujesz a nawet część plastików. Część lamp tylnych po pomalowaniu sprayem można spokojnie nitrem zmywać. W zasadzie to chyba tylko raz się naciąłem ale to był aftermarket.

Pewien były kolega z forum sponsorowany przez skodę na podstawie używania jednej skody z małolitrażowym silnikiem buduje w necie opinie na temat wszystkich samochodów skoda z takimi silnikami...bo ta jego się nie popsuła więc są zajebiste a Ci co je naprawiają to gówno się znają...a Ci, którym się popsuły to źle używali.