_Monter_

Odłącz o regulatora i odpal.

To masz na pewno włącznik przy klamce sprzęgła a więc i przy bocznej stopce będzie. Pomiń obydwa i sprawdź. TT

Masz włącznik kosy i przy klamce sprzęgła?

No to Goofer wygrał rejs łodzią podwodną po pustyni i łuk do strzelania w sobie w plecy. Qpa, nie gniewaj się ;)

Pan Mariusz się myli. Mniejszy pobór przez odbiorniki to większy wysiłek dla reglera. Im więcej idzie prądu w obdiorniki tym mniej regulator musi oddać go do masy czyli mniej się nagrzać bo robi to przez zwarcie. Jak nie jest gorący to nie masz co kombinować bo ciepły zawsze będzie. Napięcia ładowania masz znakomite.

Objaw puchnącego tłoka coby nie napisać. To że trzyma kompresję nie świadczy o tym, że nie może puchnąć. TT

Tak, EGR bym na razie pominął bo by się pojawił w dtc. Lewe powietrze jak wiesz też spowoduje falowanie. Jak nie masz typowej przepływki na dolocie to nie odłączaj nic. Zapomniałem, że podstawą to dokładnie sprawdzić wszystkie wężyki od podciśnień. TT

Mam taką nadzieję, że jeszcze sporo przede mną. :rolleyes: W takim wypadku układ musi wywalić część płynu z powodu zmiany objętości a co za tym idzie jak więcej nie wywala to wszystko jest ok. Jeśli jakieś wątpliwości to test CO2 i finał.

Na dzień dobry właśnie sonda lambada. Adaptacja przepustnicy zrobiona? Zasadniczo po każdym odłączeniu aku powinna być przeprowadzona. Jeśli po tym nadal będzie falować to podczas pracy na wolnych odłącz przepływkę, powinno to poważnie zaburzyć pracę silnika. Jak nie zaburzy to czyszczenie niespecjalnie pomoże.

To z sympatii do Ciebie. :biggrin: Napisałeś, ze poszło z przelewu. A co to ten przelew? Albo ja czegoś nie wiem o układach chłodzenia albo powstał układ, który nie ma problemu niwelowania ciśnienia płynu i zwiększania się objętości płynu.

Wiesz w ogóle jak działa układ chłodzenia ze zbiornikiem wyrównawczym? Jeśli nie to poczytaj nawet u nas na forum bo zasadniczo wygląda na to, że wszystko jest ok. Jak silnik wystygnie to ten płyn zassie spowrotem do układu. TT

To ewidentnie wali do masy.

Tak, "1" to nieskończenie duża rezystancja. Między dwoma przewodami (bo masz jednofazowy altek) musi być przejście, czyli rezystancja będzie niewielka. Z kolei jak podłączysz do jednego przewodu i do masy (ewentualnie jak masz wykręcony to do rdzenia) to rezystancja ma być nieskończona. Gdy pojawi się w tej opcji jakieś wskazanie to własnie jest upływność, która świadczy o zwarciu uzwojeń z masą. Jak chcesz zrobić test uzwojeń pod obciążeniem to podłącz po te dwa przewody żarówkę 100W i odpal motór. Po dodaniu gazu musi świecić bez żadnych anomalii typu mruganie. Uzwojenia potrafią dopiero pod obciążeniem prądowym pokazywać różki.

To cała procedura: http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/133793-problem-z-ladowaniem-krok-po-kroku/

2 mm2 minimum. Schemat jest dobry. Trzy przewodu trójfazowe nie mają kolejności przy reglerze. Dwa pozostałe to "+" i "-". Pamiętaj, żeby solidną masę znaleźć dla reglera i żeby był miał przeciąg.

Zasadniczo jak system nie wywala żadnego błędu a by to zrobił jakby coś z układem paliwowym było to analizator spalin może tylko potwierdzić sprawność.

Za uboga mieszanka albo kolanka z gównolitu.. Nie masz jakiegoś power comandera wsadzonego?

A spróbowałeś u sprzedawcy? Nie, więc najpierw spróbuj.

W życiu bym za takie piniądze nie użyczył motocykla a za żadne nie dał jeździć nieogarniętemu...nawet metra. Za chwilę będziesz miał setki motocykli takich jak chcesz i modeli bez liku, w ruchu i na postoju...i za darmochę. https://www.gentlemansride.com/rides/poland/krakow?

Gąbka przepuszcza tyle ile trzeba ale papierowy filtr będzie za "gęsty". Co do części to masz link do sklepu. To jest REX 125 czy też Qingqi QM125-10DA silnik jw pisałem. To chińszczyzna więc rozbieżności wielkich nie ma.

Zasadniczo masz gąbki do kupienia pod wycinankę. Ja bym nową gąbkę oem kupił i wyciął, pamiętaj aby kształt gąbki był nieco większy niż obudowy. https://www.racing-planet.pl/4672-gabka-do-filtraw-powietrza-35cm-x-25cm-uniwersalna.html?level0=164938&level1=169694&level2=16&p=2

Słuchaj człowieku, do dupy robota, bo gaźnik ustawiony pod gąbkę. Masz silnik 152QMI (kopia GY6 od hondy) człowieku. Człowieku, szukaj tutaj rozwiązania: https://www.racing-planet.pl/169694-quantum-125cc?level0=164938&level1=169694&level2=16&p=2

Człowieku...przecież taki sam przykład podałeś. Zdejmowałeś obudowę filtra człowieku? Obstawiam, że siedzi gąbka, człowieku.

Wiesz co to google? https://sprzedajemy.pl/temat/skuter+rex+125 https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/qingqi-qm125-10d/946794333-305-337

To teraz jak coś zdechnie dzieciarni w skuterku to będzie pozamiatane...już widzę ten lament na forum.