_Monter_

Kurde...oczekiwałem jakiejś rewolucji...

Szanuję Twoją pracę i widać nakład, który mocno podziwiam ale mi przestał się podobać. Jest ok ale wow na mnie nie robi. :flesje:

http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/184596-honda-st-1100/

Dawa fote.

Chabazie są niewinne...padły ofiarą.

Ach te profi instruktorskie zagadki...tyle lat jeżdżę i chętnie też poznam tą prawdę oświeconą.

Cierpliwości koleżanko. Poczytaj tematy o cruiserach bo nie raz ktoś wysoki o to pytał a nie spamujesz tym samym pytaniem w kilku działach.

Nie wymieniaj, nie ma sensu, szybciej polówkę Ci ruda szmata opierd...i niż komutator skończy. Kiedyś się obtaczało ten próg.

Masz linę do tego co masz kontrować. https://www.manualslib.com/manual/375217/Kawasaki-Z750-Abs.html?page=463#manual I ściągnij sobie serwisówkę.

No widzisz, rocznika nie podałeś, Ty masz UPSy. https://www.manualslib.com/manual/375217/Kawasaki-Z750-Abs.html?page=463#manual

Nie kolego, musisz z góry skontrować. Jeśli nie masz tak długiego klucza imbusowego to na pręcie gwintowanym dwie nakrętki skontrowane załatwią sprawę. Polecam najpierw pytać potem robić. Obraca Ci się element 44023. https://www.bike-parts-kawa.com/kawasaki-motorcycle/750-MOTOS/2004/Z750/ZR750-J1H/FRONT-FORK/5003694/F_10/0/13933 O to: https://www.motorcyclenews.com/new-rider/choosing-kit/2009/july/jul2209-replacing-fork-seals-/

Co to za 18V? Rozbuduj opis bo lakoniczne to trochę Magnesy w magnecie dobre? Bo zastanawiam się jak te magneto sprawdziłeś.

Jak masz jakieś pytania co do szczotek to pytaj, dalej też pomogę.

Twoje wydechy zawsze powalają. Jakiś czas temu zrobiłeś wydech (z resztą do kolejnego już motóra) do Honda CRF 1000 Afrika Twin dla mojego kumpla z którym latam. To że gada prawilnie to jedno ale jak zajefajnie strzela na bezdechu to mistrzostwo.

W '92 jakbym miał prosiaka to w 9 dojechałbym te 1200. :icon_razz:

Na wałku, no przecież nie na wale. ;) Masz mnie drugi raz Qpa, po tylu latach odpowiadam nie zastanawiając się głębiej jaki to model i jakie rozwiązania ma tylko co mi w głowie kojarzy się z takim objawem. Teraz też nie wiadomo już, który motór na wtrysku, który na gaźniku, który ma CAN itd. Jednak nie czuję się winny czy tez głupszy przez to bo nie jestem laikiem mechanicznym, który radzi silikonem pierścienie uszczelniać.

A ja dwutonowym prosiakiem :P no w zasadzie to było ze 2300 kg...Ty miałem jakąś tonę mniej.

Albo to co napisał Nitomen albo panewka...bo brzmi tak samo.

Ale go wykręcasz a nie rozkręcasz. Wychodzi całość, nie wyskoczy Ci sprężyna. Znajdź w googlu jak wygląda to będziesz wiedział o co kaman.

Może weź się za gaźnik bo wychodzi, że popełniłeś błąd poznawczy i nas do niego przekonałeś.

Tor tor...10,5 godziny zrobiłem 1200 km z Giżycka do Niemiec. :biggrin:

To wykręć cały napinacz z rolką.

To kręć mocniej, śruba puści ;) Chyba pomyliłeś prawy z lewym. Prawy tam jest. Zasadniczo masz tam dwa otwory pod bolec aby zablokować napinacz w pozycji "do montażu".

Odłącz o regulatora i odpal.

To masz na pewno włącznik przy klamce sprzęgła a więc i przy bocznej stopce będzie. Pomiń obydwa i sprawdź. TT