_Monter_

Nie, wygrzebałem w googlu. Tutaj pod obrazkiem strony serwisowki masz mały napis download (też wyszukałem za Ciebie). http://www.manualedereparatie.info/en/download/Suzuki-RM-250-Service-Manual.html Tutaj masz odbudowę silnika:

Znowu Jerzyka na górze. W terminie, który większości pasuje czyli 11-12 maja wolna jest stara miejscowa. Nowa miejscówa wolna jest w następnym terminie czyli 17-19 maja. Zaklepałem oba do jutra do 15.00 Co robimy? (Ty Jerzyk nie musisz nic pisać :biggrin: ) Skupcie się. 1.Monter 2.Grizzly 3. Jerzyk 4.Lech N

Na schemacie jest regulator i według schematu na 3 wyjścia i masowany do ramy. Przewody czarny, żółto-czarny, żółty. Żółty z prądnicy jednofazowej.

Właśnie o to chodziło mi aby najpierw sprawdzić DTC. Teraz prosta piłka. Albo pomyliłeś wtyczki albo szukaj przerwanego przewodu. Cewkę już sprawdziłeś ale zrobiłbym w ogóle to co serwisówka zaleca krok po kroku. TT

https://suzuki.pl/old-pdf/moto/instrukcje/k8/rm250k8.pdf

Napisałem Ci abyś najpierw w serwisówce wyczytał co oznaczają 3 błyśnięcia.

A popaczaj sobie: https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=ABM+zx9r&_sacat=0 https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=Kawasaki+ZX-9R+ZX+9+R+Spiegel+Lenkerendenspiegel+&_sacat=0 https://www.ebay.de/sch/i.html?_odkw=Kawasaki+ZX-9R+ZX+9+R+Spiegel+Lenkerendenspiegel&_osacat=0&_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=Kawasaki+ZX-9R+ZX+9+R+scheibe&_sacat=0

Dobra, usztywniam termin na 10-12 maj 2019. Jutro będę wiedział co i jak i za ile i wrzucę na początek tematu. Jestem z Was dumny. Zaczynam listę [kopiuj, wklej i się dopisz (nie cytować)] : 1. Monter Tak Jerzyk, mówię o tym miejscu gdzie zrobiłem hiper fotę (przywiozę Ci jakiegoś zapchlonego sierścia dla klimatu :) ):

Na nowej miejscówie jest nawet chyba boisko do siatki. Niewiasty? Renia Rączkowska. Dzisiaj dzwonię zapytać o te dwa terminy. Skupcie się i pisać co komu lepiej. Wiem...Jerzykowi i Diabłowi terminy na miętko więc uważam, że dostosują się jak zawsze. Chcesz mu na ambi wjechać :biggrin: Też myślę, że niezależnie o terminu Klodu będzie miał zarezerwowaną wizytę u makijażystki w spa. :icon_mrgreen:

Poczytaj o DTC w serwisówce. http://bob.ollis-brown.co.uk/manuals/cbf1000/2006-2008-CBF1000-A-4%20MAINTENANCE.pdf Na YT masz filmiki jak zaprogramować nowy klucz z pustym transponderem. Jak widać dla większośći hond zasada ta sama.

Mi też bardziej pasuje 10-12 ale i drugi termin jest ok.

Właśnie oczekiwałem propozycji a na razie pitolenie. Zapewne w grę wchodzą dwa majowe weekendy i to te poza majówką. Biorąc pod uwagę uwagę Grizzliego to (jak zwykle ja ustalę) 10-12 maja lub 17-19 maja. Co wy na to? Oczywiście zależy jeszcze czy wolne terminy mają w tych dwóch miejscach. Dlatego warto jak najszybciej coś ustalić. Zepnijcie się i skupcie.

Poczekam do niedzieli komu co pasuje i zadzwonię sprawdzić jakie mamy terminy do dyspozycji.

Odsyłam do nowego: http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/184926-fspzg-2019-wiosna/

Szanowni łapacze komarów między zęby. Kolejne odrobaczanie, wpierd...umcja boczku w hurtowych ilościach, i steków z leżących i zdechłych krów w Nietoperku....gdzie koty rozdają pchły a pendolino ma stację końcową. :) Spotkanie (luźne spotkanie, żaden zlot ) odbędzie się w sztywnym już terminie 10-11-12 maja 2019 roku nieopodal miejscowości Międzyrzecz w gospodarstwie agroturystycznym "Nietoperek". http://nietoperek.spanie.pl/#a Co będziemy robić? A guzik Wam powiem...mam najlepszy plan czyli brak planu. W linku widać co oferuje gospodarstwo a to co ustaliłem z Panem Jerzym wygląda tak: Do dyspozycji 20 miejsc w 3-4 osobowych pokojach. Koszt noclegu 35 zł ode łba. Namiot 5 zł za dobę i w razie co łazienki u kolegów z pokoi. Każdy pokój ma swoja łazienkę. Kontakt do Pana Jerzego to: (95) 741 37 02 507158 470 Dokonujemy rezerwacji przelewem na konto (najpierw wpisujemy się na listę abym kontrolował ilość): 48 1090 1593 0000 0001 0385 6864 Teresa Jóźwiak z dopiskiem Imię i Nazwisko, spotkanie motocyklistów 10-11-12 maja 2019 Proszę nie pytać o zmianę terminu bo to niemożliwe. Za rezerwację płacimy z góry i wtedy jest tylko możliwa. Proszę również nie spamić bo będę usuwał. LISTA (kopiuj-wklej i się dopisz-NIE CYTOWAĆ) 1. Monter

Gryzzli też już mnie atakuje... To zakładam temat :biggrin:

Może być...skąd mam wiedzieć jak jest zbudowany. Spadek napięcia raczej tego nie sugeruje ale tylko to mój domysł/

:icon_mrgreen: :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: Pamiętaj, że wszystko się da ale zawsze jest kwestia czasu i pieniędzy...oraz sensu. Nie znam nikogo na forum kto tutaj próbował tak sponiewierać jawkę...

Możesz zaryzykować jednak miej świadomość, że aku będzie raczej cały czas rozładowywany. Ciekawe czy ta ewka jest sprawna skoro nie daje rady 35W+5W pociągnąć.

Napięcie 20V to jest zmienne napięcie, które po wyprostowaniu przez regulator w trybie naturalnym dla praw elektroniki spada do 12V. Te cewki, które posiadasz nie wystarczą do zasilenia normalnych lamp i to co się dzieje jest normalnym zjawiskiem. Zarówki w takich sprzętach z reguły to 35W z przodu i 5 W z tyłu. Jeśli cokolwiek tam świeci to już dobrze no i mam nadzieję, że nie podpiąłeś żarówki 50W. Według schematu Twoja prądnica ma 90W...to niewiele i według schematu dobrze to podłączyłeś więc nic więcej nie osiągniesz.

Ten model wychodził z oświetleniem więc czemu go brak? Schemat (wyszukany w google): http://www.technik-ostfriese.com/technik-ostfriese/ztrb/ztrbsachszx50tei/35.php

Podaj dane motocykla bo inaczej usunę temat ! http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/21059-w-temacie-podaj-problem-rok-produkcji-i-typ-motocykla/

Chciałbym Was uświadomić, że Niemiec prywatnie nie skręci licznika bo bardzo mu się do dupy dobiorą za taki numer. Nawet gdyby sobie pozwolił na taki numer (choć nie ta mentalność) to mógłby to tylko zrobić do przebiegu z ostatniego TUV, który jest co dwa lata. Natomiast handlarz z Niermiec jak dopisze, ze tylko na export to wtedy różne kwiatki mogą być. Ja bym szukał tylko w DE.

Jak żre Ci olej to bardzo możliwe iż stąd masz ten kolor. Aluminium pracujące w oleju zawsze będzie "nasiąknięte" olejem i przybierze złocisty polot. Czasem mniej czasem bardziej. Twoje stwierdzenie o przegrzaniu może być błędne z powodu właśnie określenia koloru tłoka a najbardziej mogła zmylić Cię tęcza na korbowodzie wynikająca nie z przegrzania a z procesu utwardzania części korbowodu. Ja uważam, że teoria o przegrzaniu jest błędna bo nie wiem co musiałoby się dziać z tłokiem żeby korba zmieniła kolory kapiąc się w oleju Czy po naprawie głowicy (Ty to robiłeś osobiście czy zakład ? chodzi mi kto wymieniał prowadnice). wymieniłeś uszczelkę pod głowicą, czy głowica byłą sprawdzona na stole traserskim? Jeśli ogłądałeś korbę to zdejmowałeś cylinder...uszczelka pod cylindrem też została wymieniona? Nie zmienia to faktu, ze musisz zrobic to wszystko co napisał Adam. Najlepiej jakbyś wrzucił foty. Bo rozmawiamy o kolorach przez internet...a to tak jak o smakach przez telefon.

Też masz wrażenie, że widział przebarwienie korbowodu po utwardzaniu? :biggrin: Złoty kolor tłoka to też nie efekt przegrzania.