_Monter_

A to nie wiedziałem...to po kiego mi półtora litra :biggrin:

Chciałbyś na 6-tym na gumę stawiać? To 125 i myślę, że wszystko z nim ok.

Jak najbardziej ugotowało Ci drugi aku. Zasadniczo w motórach na 14,8V powinno się kończyć ładowanie i ja z kolei 15 uznałbym za znak do wymiany reglera ( pomijam fakt błędu miernika bo nie używam w takich sytuacjach chińszczyzny)

Błagam panowie, 550 zł za te manewry (pomijam fakt wyimaginowanego ustawiania rozrządu) w singlu to przegięta kwota. TT

Ok, jutro oblukam schemat. TT

Tak, tutaj castrol ewryłer. TT

Nie doczytałeś. Ja po motulu wlałem samochodowy i wróciło wszystko do normy a przed motulem używałem midlanda lub liqui moly. Po dwóch latach na samochodowym moje sprzęgło jest przepiękne bez oznak zużycia, miesiąc temu miałem silnik na stole. TT

Te wyłączniki sterują masą więc pomiar pewnie źle wykonujesz. Przedzwoniłeś ten włącznik od klamki? Jeśli go odpiąłeś i działa to sugeruje, że jest zwarty na stałe czyli w pozycji podającej masę dalej czyli na kill switch. Teraz jestem w gościach i jutro będę mógł popatrzeć na schemat. TT

Jest sugestia, że odpowiedział przez microsoft explorer w 2012 [emoji1787] TT

Główny bezpiecznik jest przy przekaźniku...sam sobie odpowiedz czy coś Ci to da. TT

Ale nie masz wyjścia. Faktycznie wskazuje to na uwalony regler. Nie chcesz oryginału to kup chinola z taką samą ilością przewodów. Manewry, które chodzą Ci po głowie ( i nie bardzo przychodzi mi coś do głowy co mogłoby obniżyć tak precyzyjnie napięcie dając radę natężeniu prądu jaki płynie w tej linii) mogą odbić Ci się czkawką bo za chwilę ten regler może wywalić Ci dużo wyższe napięcie czego moduł może nie wytrzymać. TT

Niech się modli aby ta zębatka była wymienna z tej strony. Jak wymieni zębatkę to i silnik ruszy. Silikon nie jest złem jeśli jest to właściwy silikon i maźnięta mgiełka na odtłuszczonej powierzchni. TT

7 lat dojrzewałeś aby odpowiedzieć na ten post? TT

Znajdź przekaźnik rozrusznika, często ma swój bezpiecznik. Wyjmij i sprawdź stan styków. Jeśli to nie tam to rozpinaj wszystkie wtyczki i sprawdzaj czy nie ma śniedzi. W pierwszej kolejności wyłącznik kosy i klamki sprzęgła. Te sprawdzisz miernikiem na piszczyku. Możesz po włączeniu zapłonu na krótko zewrzeć styki przekaźnika i zobaczyć czy kręci i odpali. TT

A i ja sobie przypomniałem, że sprzęgło mi się ślizgało na motulu ale już nie pamiętam którym. Już miałem rozbierać i sprawdzać ale wlałem samochodowy i po problemie. Cały czas jeżdżę na samochodowym już dwa lata. TT

Po sposobie Twojej wypowiedzi. TT

Nie omieszkam. Tyle, że cierpliwości trzeba. Koncepcja musi nabrać mocy warsztatowej.

Niestosowne jest to, że nie przeczytałeś linku, który Ci podałem i liczysz, że tu same wróżki wiedzą wszystko o Twoim motocyklu.

Przy takich cenach serwisowania ogara to przy interwale rzucałbym w rów i kupował drugi. TT

Tak dla przypomnienia jak się bawimy:

Chcesz powiedzieć, że w sklepie nie ma możliwości aby pojawił się podrobiony olej?

Cały czas magluje różne opcje. Na razie czekam na pogodę aby skończyć jazdami próbnymi wymianę uszczelek pod głowicami. Jak już będzie wszystko na top to wezmę się za realizację tego.

Dzięki. TT

O właśnie. To, że w dualach przednie zaciski mają separację tłoczków to pisałem wcześniej ale info o tylnym separowanym to strzał w 10. W międzyczasie pomyślałem o stuningowaniu oryginału u siebie na dwie oddzielne komory. Wszystko jest zamocowane a. Ciekawostka. Zacisk tylny od pe w PL 70 zł a w DE 70€ :) TT

Pełny syntetyk od Midland polecam. Nie podrabiają jak Motula i jakość jest niesamowita.