_Monter_

Dzięki Konrad. Na razie prawy przód z viadra wygląda najkorzystniej. Skuterowe odpadają z powodu średnicy i szerokości tarczy...owszem, można by dopasować ale to by było skrajne druciarstwo. Popatrzę resztę modeli.

Tarcza w CBF z przody jest tylko 4 mm mniejsza na średnicy od mojej z tyłu. Grubość też tylko ze dwie setki różnicy. Jedynie te mocowanie... Żeby dorwać tylny zacisk podzielony to by było git. Zaraz oblukam tył od wiadra. Edyta/: Ten sam problem, zacisk pływa na płycie... Do takich manewrów bez CNC się nie obejdzie.

Już zamówiłem przewody w oplocie włącznie z długim na tyle aby doszedł do tyłu. Zamówiony również manualny ogranicznik siły hamowania. Bardzo miły właściciel z firmy http://przewodystalowe.pl (bardzo przejrzysta strona) pomógł mi dobrać śrubunek do tego zaworu bo jest 1/8 NPT 27 gwint z wklęsłym stożkiem. Powoli realizuję zamierzenia i postawiłem na dodatkowy zacisk od skutera na tyle. Pomysł z zaciskiem od cbf 1000 dzisiaj przeanalizuję bo brzmi to ciekawiej. Pozostanie kwestia pompy czy wydoli czy nie ale jednak najpierw to sprawdzę zanim wydam kasę...trochę już poszło [emoji15] TT Masz na myśli przedni zacisk z CBF1000? Bo tylko ten ma wydzieloną jedną komorę. Znalazłem prawy przód za jedyne 20€. Tanio jak barszcz tylko sposób mocowania trochę mi nie leży. Popatrzę na skuterowe jeszcze. Chodzi mi o to, że ciężko mi będzie płytę pod to zrobić. TT

Źle przeczytałem ten wers "Efekt jaki bym chciał uzyskać to po odpaleniu motocykla pali się światło tylne oraz przednie krótkie i NIC więcej." W tym wypadku to faktycznie proste jak napisałeś.

To napisz do kogoś wyżej z firmy...nie jest to dobra reklama.

Mało? Dzwoń dpo sprzedawcy i spytaj gdzie znajduje się numer seryjny. https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=DID+520VX3&_sacat=0

Nie połączył dwóch z dwóch kropek :blink:

Ciężko taki rozpierdol ogarnąć prze forum, znajdź mnie na whats up albo messenger i drydnij to spróbuję Cię poprowadzić...już kilka podobnych akcji zakończyłem sukcesem więc warto spróbować a że post wskazuje, że kumasz co nieco i jesteś przygotowany to chętnie to zrobię. Schemat sobie druknę. PW. Z moim numerem zaraz dostaniesz.

Odpowiadam na fakty, które przedstawiłeś. Przy słabej kompresji po rozgrzaniu będzie lepiej palił bo...bo fizyka się kłania. TT

Powinien ale nie musi. 8 to już cienko. Oczywiście, że najpierw trzeba być pewnym reszty ale gdy wlewał benz do cylka to poprawiał kompresję. TT

No to przy dwutakcie to już cienizna. 10-13 ok.

Kompresja w skuterze powinna być zmierzona manometrem zgodnie ze sztuką. Zmierz i podaj wartość a powiemy Ci czy jest ok czy nie. Błagam tylko, nie wspominaj nic o palcu.

Niepotrzebna Ci cewka zapłonowa a ładująca. Od razu Ci mówię, że nie ogarniesz tego bez kogoś mocno kumatego w tych kwestiach. Ile masz lat? Tutaj poczytaj: http://www.motocdi.com/cdi-wsk-175-m21w2-zaplon-bezstykowy-t58.html

Ta sama bajka.

Niebiesko biały i zielony jest z impulsatora a trzy żółte to ładowanie. Pokaż zdjęcie tego silnika bo tych 169fmm to też kilka rodzajów jest. Ogólnie to napisz do sprzedawcy i poproś o schemat instalacji.

3 żółte to masz do regulatora napięcia 3 fazy zapewne. Zielony lub niebieski impulsator i może neutral/ Zdejmij dekiel i będzie wszystko jasne. Jak chcesz poszukać schematu wpisz w googla markę, pojemność i dopisz "wiring diagram".

Ja już mam kurtkę też 15+ lat. Po dwóch wypadkach z czego jeden to szlif 20m na łokciach i brzuchu. Ciepłe spodnie rozsypały się 3 lata temu...kurtka nie chce. Zamek mi wymienili rok temu. Fakt, że miękka to ona nie jest. TT

Nasza Polska firma Tarbor. TT

Z racji tego, że masz pojęcie o tym jakie masz to nie będę tutaj pisał epopei o elektryce. Trzeba dołożyć cewkę pod magneto jeśli nie ma, regulator, akumulator, bezpieczniki, stacyjkę i na koniec możesz podłączyć lampy po wcześniejszym upięciu w/w odpowiednio przewodami. Znajdź schemat swojej instalacji i schemat instalacji takiego z lampą i będziesz miał czarno na białym co trzeba kupić i zrobić. TT

Jak nie masz akumulatora i układu ładowania to raczej zapomnij.

Wolę prewencyjnie działać.

Jak sprężyna jest w limicie serwisowym (jeśli w ogóle ktoś taki wyznaczył dla tego elementu) i membrana jest szczelna to ok. Wiesz...to kosztuje 50 zł...nie znam Cię i nie wiem jak bardzo oszczędny jesteś ale przy chęci zrobienia czegoś dla siebie to z automatu takie rzeczy się wymienia...zwłaszcza, że raczej w 3 minuty się nie wyciąga gaźnika z goldasa.

Dysze się nie zużywają, mogą co najwyżej się przytkać. Za to zawór komory pływakowej nowy wypada wstawić jak już się tak bierzesz za gaźnik.

...i wypada w dobrej myjce ultradzwiękowej go umyć a jeśli sam chcesz się bawić to dobry kompresor i specjalny płyn do mycia gaźników carb cleaner. Ja polecam jednak znaleźć kogoś ogarniętego co Ci w myjce wyczyści.

Jak cenisz sobie dobra robotę to tak. Wcześniej zapodaj jakis szuwaks na szpilki, wcześniej z kilka godzin