_Monter_

Zapytam Tomka Kulika jak to jest z tym wyprzedzaniem na jednym Pasie. TT

I to właśnie wychodzi sprawdzanie termostatu bo wężyki ciepłe. Przepinanie wtyczki nie jest dobrym pomysłem bo można coś uwalić. Wystarczy podać plus z minusem z aku na wentylator. A na koniec nie czujnik a włącznik wentylatora. TT

Nie wiem czego oczekujesz ale na jałowym w tej instalacji nigdy te kierunki nie urywały dupy swoją pracą. Po pierwsze wszystkie połoaczenia elektryczne muszą być bez skazy bo nawet niewielkie spadki powodują właśnie takie objawy. Sam przerywacz też może już niedomagać. Sprawdź jakiej wartości żarówki masz wsadzone bo może mają niewłaściwą moc. Z tego co napisałeś to w zasadzie nie masz ładowania.

Ale dupy BT nie urywa.

Żaden z firmowym tłumikiem za to każdy z odpowiednim. Kup co warte uwagi, wyślij wydech do forumowego Edzia i będziesz zadowolony.

50 ccm nie ma prawa poruszać się po drogach ekspresowych. W Polsce zapewne nie może poruszać się również po ścieżce rowerowej bo w niemcowie to norma. Pas po prawej to pas awaryjny. Ciesz się, ze tylko pouczenie bo na jednym pasie nie mogą znajdować się dwa pojazdy obok siebie. A tak poza tym wszystko masz w kodeksie ruchu drogowego a i posiadanie prawa jazdy zobowiązuje do pewnej wiedzy.

Spoko Cyborg, nie doczytałem, że robisz tylko górę. :flesje:

Silnika nie używałem a o EGR raz przeczytaj mój post wyżej. Jest to zawór łączący pierwszy cylinder z wydechem. Po zaślepieniu część spalin nie wraca do ponownego przepalenia.

Jednak mieszanka za uboga jeśli mocniej grzeje.

A miałem napisać Ci na początku abyś filtr powietrza sprawdził ale pomyślałem, że zbyt szybko gaśnie. :)

Spoczynkowy 0.3-0.4 mA w Twoim motongu to coś nie tak. U Ciebie brak zaawansowanej elektroniki startowej rodem z NASA. Tak mi sie wydaje chociaż taki pobór to nie tragedia. Weź jeszcze raz podłacz miernik i potem po kolei wyciągaj bezpieczniki. Sprawdź, która pętla siorbie.

Odpal motocykl w garażu, zgaś światło i popryskaj podczas pracy przewody i fajki wodą ze spryskiwacza...zapewne zobaczysz Las Vegas...moze nawet bez wody.

Były już takie na forum...nie było w żadnym z nich happy endu.

Kosa to nóżka boczna a wyłącznik znajduje się gdzieś koło osi mocowania stopki. Jest on odpowiedzialny za uniemożliwienie ruszenia z otwartą kosą. Jest to włącznik jednostykowy i wystarczy omomierz do jego sprawdzenia. A najlepiej (w zależnosci czy zwiera czy rozwiera po złożeniu kosy)złączyć przewody w kostce lub rozłączyć i się przejechać.

Po gładzi cylindrów nie ocenisz stanu pierścieni. Na oko to facet w szpitalu zmarł ;) Zrób próbę olejową dla cylindrów i będzie wiadomo gdzie problemu szukać. Co do temp. wydechu to mają za ubogą mieszankę te dwa cylindry a więc gaźniki do regulacji.

Myślisz, ze tylko panewki uraczą olej opiłkami? Chodzi w ogóle o ścierający się metal.

W garnku wody wystarczy. Na termostacie powinna byc wybita temp.

Tak.

Sprawdź wyłącznik kosy.

Na początku możesz mieć pobór po niektóre urządzenia będą pobierać prąd. Z reguły spoczynkowy spoczynkowy mierzy się po minimum 30 sekundach od podłączenia miernika. W zasadzie xt nie ma zbyt wiele elektroniki wiec chwilę po podłączeniu powinno być 0mA bo pobór może być w takich wartościach a więc wybierz zakres mA w mierniku.

PW.

Też obstawiam moduł jednak wcześniej sprawdziłbym impulsatory.

To nie są zawory. Poza tym dźwiękiem słychać czystą pracę silnika. Tak czy owak rozbiórka i kontrola niezależnie od tego ile słów tu napiszemy.

Skorodowane...to ładny kit Ci sprzedał. Motór po zdrowym gongu masz po postu.

A co z tym gaźnikiem? bo czytam i nie bardzo rozumiem gdzie z nim problem.