_Monter_

To nie są zawory. Poza tym dźwiękiem słychać czystą pracę silnika. Tak czy owak rozbiórka i kontrola niezależnie od tego ile słów tu napiszemy.

Skorodowane...to ładny kit Ci sprzedał. Motór po zdrowym gongu masz po postu.

A co z tym gaźnikiem? bo czytam i nie bardzo rozumiem gdzie z nim problem.

Obstawiam zanik napięcia, przerywający styk w kostce wyłącznika awaryjnego, wyłącznik kosy. Dlaczego przy danych obrotach? a bo są odpowiednie wibracje aby przerwać połączenie i wyłączyć zapłon na ułamek sekundy. Zacząłbym od kosy.

Będziesz miał mokro z racji parowania paliwa i śmierdzieć będzie benzyna. Twój pomysł nie do końca jest dobry. Korki mają labirynt doprowadzający powietrze ale nie pozwalający wydostać się paliwie. Poza tym opary odprowadzone są do komory między korkiem a zbiornikiem.

2,5 roku, 11V i objawy wskazują, że wyzionął ducha. Wypada sprawdzić również ładowanie i prąd spoczynkowy.

To i na zdrowie. Kombinuj korek z odpowietrzeniem lub wymyśl odpowietrzenie do tego co masz..sam otwór nie wystarczy bo będzie Ci ciekło paliwo przez niego.

Jak już pytasz o radę a potem poddajesz to pod wątpliwość przed sprawdzeniem (co ostatnio stało się popularne wśród szukających pomocy) to Ci odpowiem na to pytanie. Dlatego, ze Twój postój sprawia, że podciśnienie, które wytworzyło się w zbiorniku powoli maleje przez powietrze, które dostaje się do zbiornika jakąś drogą. Jednak ta droga ma za małą przepustowość aby zaspokoić bieżące zapotrzebowanie na wyrównanie powietrzem ubywającego paliwa. Jak juz szukasz pomocy w związku z układem paliwowym to warto poinformować, ze masz zbiornik na zamówienie bo ta informacja mocno mnie upewniła w słusznej diagnozie Twojego problemu.

Wygląda na zapowietrzający się zbiornik paliwa. Przejedź się z otwartym korkiem, wsadź tylko szmatę żeby nie chlapało.

Przedmuchy przy kolektorze wydechowym powodują strzały ale to gaśniecie trochę mi nie pasuje. Jak to się objawia, że gaśnie, gaśnie zawsze przed strzałem?

Dobra chopaki...luźna guma... ... to mechanika. KONIEC OT poproszę.

Dospawać się da odtwarzając takie ucho tylko, że musisz rozebrać blok bo to miejsce musi być najpierw mocno nagrzane. BTW widzę to samo co Janosikkk, ze uchwyt jest daleko nie w osi z mocowaniem.

Pierwsze co zawiaduje napięciami jest kostka stacyjki bo główny bezpiecznik już sprawdziłeś. Jednak sonda miernika do plusa akumulatora a drugą obmacaj ramę, silnik, widelec czy wszędzie jest masa. Więc do roboty.

Akurat cewka i regulator nie ma tu nic wspólnego. Sciągnij serwisówkę i sprawdź zasilanie stacyjki i napięcia wychodzące z niej. Czy światła, klakson działają w tym momencie? MIernik i schemat inst. w zasadzie poprowadzi za rączkę do znalezienia usterki.

Z takimi wymaganiami to pozostaje Ci szukać na mobile.de a jak znajdziesz to wtedy mogę pomóc za rozsądne pieniądze.

Ściagnij serwisowke, którą już za Ciebie znalazłem to się dowiesz jak wszystko działa, kiedy mruga a kiedy nie. Czy to na prawdę tak ciężko? Albo kuźwa chcesz naprawić albo bedziesz tu pytał o każdą pierdołę, która nie wymaga wiedzy magicznej a tylko przeczytania instrukcji użytkownika co powinien każdy zrobić kupując motocykl. TT

Gdzieś w czeluściach forum jest temat, w którym zgomadzono sporo informacji o tym rotorze...szukaj. Ja też postaram się go znaleźć.

6V ? TT

Poszukaj bo temat był wałkowany. EDIT, Czytaj od początku. TT

Serwisowka do ręki, odczytać błąd i skasować. Ponownie włączyć i sprawdzić czy powrócił. Są błędy chwilowe i błędy spowodowane usterką jakiegoś elementu. Sprawdź co to za błąd i czy jest to stały czy chwilowy.

Ściskane rurki są tak samo nędznym rozwiązaniem jak konektory, wszystko lutować i wtedy skurczybyki.

Znowu bardzo ważne dane. Ja osobiście przylutowałbym przewody do wsuwek aby pozbyć się późniejszych spadków i przegrzewania się. Wcześniej czy później to następuje.

o taki?: http://www.ebay.de/itm/Bremssattel-Bremszange-vorne-Suzuki-VL-1500-Intruder-97-01-/291524982036?hash=item43e03e3514 http://www.ebay.de/itm/Bremssattel-Suzuki-Intruder-1400-/252039428659?hash=item3aaeb87a33 http://www.ebay.de/itm/Bremssattel-Suzuki-Intruder-1400-/252039423599?hash=item3aaeb8666f czy taki? http://www.ebay.de/itm/NEU-Bremssattel-Bremszange-vorn-rechts-Suzuki-VL-1500-LC-Intruder-C1500-Brake-/221045801082?hash=item33775b407a

Regulator nie ale jeszcze raz powtórzę, wszystkie styki, masy do czyszczenia. Ewidentnie masz spadki na połączeniach. Jeszcze jedno, ile lat ma akumulator?

Jak sam już zauważyłeś oni też pasty używają. :biggrin: