Skocz do zawartości

_Monter_

Super-Moderatorzy
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    15226

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    17

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez _Monter_

  1. _Monter_
    Kto wymieniał uszczelkę, czy głowica była planowana? Pewnie, ze jest taka mozliwość, ze przez bład w sztuce lub uszkodzenie mechaniczne uzczelki teraz pompuje olej do cylindra. Sprawdź kompresję.
  2. _Monter_
    No i super. Z drugiej strony jakbyś przegrał to świadczyłoby o kumoterstwie.
  3. _Monter_
    Otwiera się mobile.de z tanimi chrupkami.
  4. _Monter_
    Zapodaj ogłoszenie poproszę. Zapewne jest w ogłoszeniu, ze tylko na export.
  5. _Monter_
    Wyszukiwarki używać należy, wątpliwości rozwiać pomoże. Przeczytać powyższe w temacie potrzeba. Niech moc będzie z Tobą. I kuźwa regulamin przeczytaj. Dziekuję. ;)
  6. _Monter_
    Fajny: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=212034869&emissionsSticker=&adLimitation=&climatisation=&zipcode=&vatable=&scopeId=C&isSearchRequest=true&categories=EstateCar&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&usedCarSeals=&airbag=&emissionClass=&doorCount=&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&makeModelVariant1.makeId=23500&makeModelVariant1.modelId=10&pageNumber=1# i ten niezły: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=207156899&emissionsSticker=&adLimitation=&climatisation=&zipcode=&vatable=&scopeId=C&isSearchRequest=true&categories=EstateCar&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&usedCarSeals=&airbag=&emissionClass=&doorCount=&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&makeModelVariant1.makeId=23500&makeModelVariant1.modelId=10&pageNumber=1# http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=210057468&emissionsSticker=&adLimitation=&climatisation=&zipcode=&vatable=&scopeId=C&isSearchRequest=true&categories=EstateCar&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&usedCarSeals=&airbag=&emissionClass=&doorCount=&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&makeModelVariant1.makeId=23500&makeModelVariant1.modelId=10&pageNumber=1#
  7. _Monter_
    Kto chce awaryjne w swoim sprzęcie. ? Proszę bardzo: Kupujemy włącznik awaryjnych na kierownicę z trzema przewodami. Rozcinamy wiązkę przy zbiorniku z lewej strony. Znajdujemu pomarańczowy, szary i zielony. Zdejmujemy kawałaek izolacji i lutujemy przewody. Przy takim włączniku nie ma znaczenia które do których bo po włączeniu i tak wszystkie są zwarte. Teraz małe fiku miku. Nasze sprzęty są wyposażone w automat do wyłączania kierunków przez co włącznik kierunków w moto ma dodatkowy styk na lewo i prawo chwilowy. Aby uruchomić awaryjne trzeba włączyć zamontowany przełącznik i wtedy któryś kierunek. Z racji, że awaryjnych używa się żadko i to w sytuacjach postojowych (bo tak super motóry się nie psują) nie wymyślałem nic więcej. Miłego jarania się awaryjnymi. TT
  8. _Monter_
    Bo niemiecka jakość jest przereklamowana...ile ja tutaj "kwiatków" oglądam...
  9. _Monter_
    Zalogował się na forum tylko w celu napisania pochlebnej opinii...cóż za poświecenie i potrzeba prostowania świata.
  10. _Monter_
    Tutaj i w salonie Cie wydymają...chyba, ze kupujesz nowy. Przebieg jest odnotowany jednak nikt nie udowodni, ze zawsze przed przeglądem cofałeś licznik. Na prawdę jest dużo sposobów na wydymanie klienta. Ślepa wiara w to i owo jest zgubna. W gwarancję również bo to w zasadzie ubezpieczenie od kosztów naprawy powinno się nazywać. Ostatnio miałem przykład w postaci VW Polo. Laska zahaczyła słupek i okazało się, ze szpachla na zderzaku pod lakierem...a miałbym prawie nowy (bo jest) i nic nie robione było.
  11. _Monter_
    Jeśli pod filtrem jest chłodniczka to jak najbardziej wymień oringi. Kawałek gumy a potrafi zjeść nerwów. Szczelność jej tez trzeba obadać.
  12. _Monter_
    Każdy robi ze swoja kasą co chce ale 70 tysi oszczędzić to chyba każdy lubi...
  13. _Monter_
    Na pewno nie bo nie sądzę abyś miał szynę CAN :) Wszystkie połączenia lutowane a nie zaciskane i zasilanie przez przekaźnik po zapłonie sprawi, ze używanie będzie bezproblemowe.
  14. _Monter_
    Moze tak się dziać przez moduł ale zanim bym go kupił to bym otworzył ten co masz i znalazł zimne luty, które w 90% są odpowiedzialne za ten problem. Od razu mówię, ze trzeba ładnie i ostrożnie ciąć plastik. Ktoś z naszych forumowiczów naprawia moduły albo jakiś zakład elektroniczny powinien to ogarnąć.
  15. _Monter_
    Chyba trochę idealizujesz...w DE za cofanie licznika jest paragraf a jednak się to dzieje...jak i wiele innych rzeczy choć gwarancję też dają. Oby, rzecz jasna, było jak piszesz.
  16. _Monter_
    Bo to nie auto ani koparka :icon_razz:
  17. _Monter_
    Czyli wypychało Ci olej do układu chłodzenia a zatem uszczelka puszczała.
  18. _Monter_
    Oczywiscie, ze się da, właśnie nie szukając niesamowitej okazji. Tutaj też a jeżdżą różne chrupki. Diagnosta nie sprawdza ile szpachli na nim leży i ile razy był malowany, jak zakatowany jest silnik i jak dobity środek itd.
  19. _Monter_
    Półśrodkami osiąga się pół efekty. W mechanice natychmiast widać jak prawdziwe jest to stwierdzenie.
  20. _Monter_
    Od babci jeżdżącej 300 konnym audi quattro w niedzielę do sklepu, co płakała jak odjeżdzał bo miał przebieg 12o tyś kilometrów po 10 latach użytkowania... :icon_mrgreen:
  21. _Monter_
    Dadzą frajdę z jazdy. Ładne dwa auta a zwłaszcza drugi.
  22. _Monter_
    Można ale o szczegóły wystarczy zajechać na stację diagnostyczną i zapytać. Często widuje motongi z podobnymi światłami i nie ukrywam, że zwraca to uwagę.
  23. _Monter_
    To czekam na dalsze postępy. TT
  24. _Monter_
    Ja nie pytałem czy Ty coś z nim robiłeś, odłącz teraz rozrusznik i sprawdź.
  25. _Monter_
    Dokładnie. Zapomniałem napisać, że to następne po rozruszniku a potem bezpieczniki.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...