_Monter_

Współczuje plecaczkowi...ale w sumie to dupa plecaka siedzi na substytucie siedzenia...nie wspominając o setach dla niego.

Ale wystarczy jedno tankowanie i pozamiatane. Nawet z autopsji to znam. Wraz z paliwem otrzymałem w gratisie pył metalowy i w zasadzie objawy były bardzo podobne.

W takim razie pozostaje mi napisać, że gaźniki na stół a najlepiej do myjki ultradźwiękowej a później regulacja.

Sorry za mój sceptycyzm ale to samo napisałeś o termostacie. To, że wszystko robi się gorące to żaden dowód na pracującą prawidłowo pompę. Nie upieram się, że jest uszkodzona jednak niewiele juz zostało w tym układzie chłodzenia do sprawdzenia.

A może w ogóle nie łapie powietrza przez filtr powietrza, który z niewiadomych przyczyn jest nie wymieniany latami przez użyszkodników?

Pęknięta głowica to może być. Czy sprawdzałeś pompę wody czy w ogóle pracuje? To dwa 2T czy 4T?

Wykonaj te pomiary i będzie wiadomo. http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/133793-problem-z-ladowaniem-krok-po-kroku/ Jednak wszystko wskazuje na uwalony stator. I jak Enduro napisał zapewne posiadasz drugi, sprawny regulator.

Gratulacje. Należałeś do szczęśliwców z niezapieczoną.

Zakładając, że masz dobre wykrętaki bo może okazać się, że jeszcze wykrętak zostanie w szpilce. Nawet i do tego tzreba mieć rękę bo wprawiony czuje czy szpilka zaczyna się odkręcać czy wykrętak juz słabnie. Nie zmienia to faktu, ze nasz kolega ani nie ma doświadczenia ani zaplecza.

Nie wiem co wspólnego z mechaniką ma Twoja opowieść jednak skoro nie urodziłeś sie mechanikiem ani nie nauczono Cię jej (mało tego, Ty nawet się o nią nie otarłeś skoro zapytałeś czy kolanko jest przykręcone śruba przełożoną przez cylinder) to posłuchaj rad Tych doświadczonych skoro założyłeś temat aby tej rady szukać. Chciałbym Ci powiedzieć, że moja rada nad Twoim postem ni9e jest do końca rozsądna jednak prosiłeś się o nią. Tak zrobi każdy Janusz w garażu po czym upierdoli to co zostało tą żabką i nawet nie będzie do czego spawać nakrętki. Później założy temat jak wykręcić to co zostało w odlewie...no i tutaj pojawiają się na prawdę schody.

Chłopaki, pozwólcie :icon_mrgreen: LukasZ_NS, Odkręć kolanko czyli tą nakrętkę co została aby mieć łatwiejszy dostęp, weź klucz żabkę i wykręć urwana szpilkę. Ot i całą filozofia.

"Normalnie" powinna ale życie nie jest takie różowe i z reguły jest zapieczona. Oczywiście chylę czoła przed faktem, ze chcesz sam jednak takie akcje kończą się lamentem z racji braku odpowiedniego zaplecza i doświadczenia.

Nie kolego. To jest tzw. szpilka. Z racji tego, że zadałeś to pytanie proponuję zlecić wymianę tej szpilki komuś ogarniętemu w takich pracach bo teraz jest to jeszcze prosta robota ale nieumiejętne podejście do tego sprawi, ze sprawa się skomplikuje.

Niema inaczej jak tylko schemat i krok po kroku. Nie da się na skróty i nikt za ciebie tego przez internet nie zrobi.

Ok, ale wiadomo o co chodzi.

Świece padają od niedogrzania ich po odpaleniu czyli odpalanko i gaszonko. Nie zmieniaj dwóch tylko 4 bo znowu za jakiś czas będziesz miał zmartwienia z dwoma baniakami.

Masz udokumentowany przebieg? Serwisowałeś w Suzuki? Liczniki tak samo jak da się cofać można i popchnąć do przodu :P

Też uważam, Ernest, że generalizujesz. Wiem o co Ci chodzi jeśli mówisz w ten sposób przez pryzmat zakupów do komisu jednak trochę przesadziłeś bo ten medal ma drugą stronę...omijaliście auta zagazowane, na których nie dałoby się zarobić (to te zadbane i wcale nie 10 %).

Jeśli ma takie same wyprowadzenia to tak, bedziesz mial odblokowany. TT

Każdy się mocno grzeje a rozwiązaniem tego jest umiejscowienie go w miejscu lepszego przepływu powietrza a najlepiej dołożyć mu radiator. Również porządna, masa na nim i wszystkie połączenia elektryczne w aptekarskiej kondycji poprawia skuteczność. Najlepiej zlikwidować jak najwięcej wtyczek w układzie ładowania i wszystkie połączenia polutować. Chcesz zamienić dobry na inny.

Yuby... Vel Satis to ścierwo techniczne, które przeklina mój bliski znajomy pompując w niego kasę cały czas. Już Mercedesa nie chcesz?

Niech moc będzie z Tobą..albo szmata albo nowy gaźnik.

Nie przezywaj się po pierwsze ;) Jeśli jest spękana membrana to jak głębiej się zastanowisz to znasz odpowiedź. Wszystko co uszkodzone musi być naprawione aby można było szukać rozwiązania. TT

Ja w takich przypadkach kupuje gaźnik i tyle. Taniej, szybciej i bez nerwów.

Jak już opadną Ci ręcę to proszę (jestem zwolennikiem tej metody): http://www.ebay.de/itm/Naraku-Racing-Vergaser-30mm-membrangesteuert-fur-Honda-Helix-Fusion-250-/361271649637?hash=item541d77e565