_Monter_

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=217540553&scopeId=MB&zipcode=&isSearchRequest=true&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&categories=Quad&minCubicCapacity=250&maxCubicCapacity=500&makeModelVariant1.makeId=14200&pageNumber=1 Tutaj po TUV i po serwisie 4x4 i 450 na wtrysku chyba: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=220112146&isSearchRequest=true&zipcode=&categories=Quad&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&scopeId=MB&minCubicCapacity=250&maxCubicCapacity=500&makeModelVariant1.makeId=14200&pageNumber=3 Nowy zylinder, korba i tlok: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=218231597&zipcode=&isSearchRequest=true&scopeId=MB&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&categories=Quad&minCubicCapacity=250&maxCubicCapacity=500&makeModelVariant1.makeId=14200&pageNumber=3

Nie, to okleina carbon.

Gratki z prezentu, ładny.

Nie żartuj ;)

Dzięki chopaki. Si :biggrin:

Poszukaj jednego lub drugiego końca gumowego paska.

Od operacji minęło już 3 miesiące. Chodzę bez kul, utykam ale jest na prawdę dobrze, nie ma bólu stawania na gwóźdź. Jestem miło zaskoczony. Mam jeszcze pewne obawy jednak światełko na końcu tunelu jest coraz jaśniejsze. Pozytywne jest to, że zablokowany staw nie różni się w ruchu od tego z artrozą. Teraz tylko rozchodzenie zrostów.

Przekaźnik należy sprawdzić jednak mogą być dwa powody jego brzęczenia. Właśnie jego usterka lub duży prąd na rozruszniku przez niemożność obracania się. Ja obstawiam jednak to drugie bo musisz elektrownię Las Vegas zatrudnić do rozruchu.

Wyjmuj rozrusznik i na stół bo ewidentnie coś go boli. Jak nie będzie widocznych oznak uszkodzenia to na stół probierczy pod obciążeniem go sprawdzić.

Może nie bać ale przygotować się. Nie zakleisz tak garażu aby wilgoć się nie kondensowała. Motór w takim garażu pod pokrowcem jeszcze dłużej będzie trzymał wilgoć. Ja mam garaż drewniany z przerwami pod dachem i motór stoi odkryty. Lepiej niech się zakurzy niż będzie mokry. Kostki elektryczne zakonserwuj najlepiej czymś takim (ja to stosuję od długiego czasu na wszystkie połączenia) Zostawia wyraźną warstwę i nie izoluje.

Sprostuję żeby nie było niejasności. Kamizelkę masz posiadać w razie awarii a nie nosić ją podczas jazdy. TT

Chińczyk na ali nie napisze jak nie ma. Te lampy są na soczewkach i mają certyfikat więc będą świecić. Ja już w trzecim aucie montuje akcesoryjne i nie narzekam. Pomaga też wpisanie w google nazwy lamp i kliknięcie grafika i to samo na YT TT

Też bym jeździł i zwracał uwagę na przebieg. Do tej pory nigdy nie brałem pod uwagę wieku paska. TT

Szukaj zaśniedziałych kostek a przy nich przeżartych przewodów pod izolacją. Zaśniedziała masa i w ogóle korozja elektryczna. Miernik skraca manwery. Potrzebny jest schemat albo wiedza. Idziesz od bezpiecznika w stronę źródła światła. Potrzebny miernik i cierpliwość.

Miałem okazję kilka razy poszaleć dłużej na Polarisie 400 przeprawówce. Zabawa po pachy i wytrzymały sprzęt. Ogólnie lekko nie miały i problemami były z reguły drobnostki typu pękające obejmy trzymające wydech, wybijające się tuleje amorów.

Ja się nie bawię w takie rzeczy. Nagram, obetnę zbędne i tyle, bez holiłódzkich prodakszon.

Zasadnicze znaczenie ma ilość klatek a żeby zapisać tablice to 60 to minimum. Ostatnio mocno wertowałem ten temat i moim wyborem stała się ta kamera: http://allegro.pl/xiaomi-xiaoyi-yi-1920x1080p-biala-sportowa-action-i5363572726.html Dlatego, że naturlanie oddaje kolory bez żadnego różu lub niebieskości, jest full HD z 60 klatkami i obejrzałem mnóstwo filmów w HD z kilku kamer i nie ulega przereklamowanym produktom. Jako jedna z niewielu ma standardowy gwint do statywu i moze robić za rejestrator podróży w aucie. Przy tej cenie SJ4000 jest już zabytkiem.

Nie, oni nie tylko cena wzrosła.

Masz spis części a to daje pogląd: http://www.cmsnl.com/yamaha-yz250w-competition-1989_model9555/partslist/ Tutaj masz po 90 roku i myślę, że wielkich zmian nie było (ściągnij i sprawdź bo faktycznie niełatwo o ten rocznik) http://mybikemanuals.com/yamaha/yamaha-yz-owners-manuals/

Rozbieraj jeszcze raz i sprawdź. Co mamy Ci podpowiedzieć?

Ja również słyszałem, ze jakość to porażka. Mój kumpel wstawił teraz do ruska silnik z moto guzzi...jest coraz bliżej końca roboty. Silnik wchodzi wraz z oryginalną skrzynią ze wstecznym tylko trzeba zrobić adaptor. Wolałbym osobiście takie rozwiązanie lub jak Konrad1f napisał.

Tylko jeden gość w DE to ma.

Szybciej szuka google z hasłem i dopiskiem forum motocyklistów.

Z dieslem jeszcze trudniej.

Takie?: http://www.ebay.de/itm/Tachoziffernblatt-fur-Tachometer-passend-fur-MZ-ES-125-150-175-250-300-und-I-/262052278513?hash=item3d038870f1:g:d4IAAOSwQoFWQfX9